Hi,
da es hier anscheinend doch einige Unklarheiten zu den
Sicherheitssystemen und Fahrhilfen in der aktuellen
Mercedes-Benz S-Klasse (Baureihe 221) gibt, hier nochmal
die Funktionsweise von BAS Plus und Distronic Plus:
Es war im Jahre 1992 als Mercedes-Ingenieure bei Tests im Fahrsimulator erkannten, dass die Mehrzahl der Autofahrerinnen und Autofahrer in Notsituationen zwar schnell, aber oft nicht kraftvoll genug aufs Bremspedal treten. Die Leistungsfähigkeit der Bremsanlage wird deshalb nicht vollständig ausgeschöpft, der Bremsweg verlängert sich erheblich.
Diese Erkenntnis führte zur Entwicklung des Bremsassistenten, der 1996 erstmals in Serie ging und seit 1997 zur Grundausstattung aller Personenwagen mit dem Stern gehört. Die Technik interpretiert eine bestimmte Geschwindigkeit, mit der das Bremspedal betätigt wird, als eine Notbremssituation und baut innerhalb von Sekundenbruchteilen die maximale Bremskraftverstärkung auf. Dadurch verkürzt sich der Bremsweg des Autos deutlich - bei 100 km/h und auf trockener Fahrbahn beispielsweise um bis zu 45 Prozent.
Den Bremsassistenten baut Mercedes-Benz zu einem vorausschauenden System aus, das den Autofahrer in kritischen Situationen noch wirksamer unterstützt als bisher. Radartechnik macht es möglich: Sie erfasst die Distanz vorausfahrender Autos, warnt den Fahrer vor zu geringem Abstand und berechnet bei einem drohenden Auffahrunfall die notwendige Bremskraftunterstützung. Stockt der Verkehr und muss der Autofahrer tatsächlich aufs Bremspedal treten, baut der neue Bremsassistent PLUS blitzschnell den für die jeweilige Situation berechneten Bremsdruck auf.
Während beim herkömmlichen Bremsassistenten ein reflexartiges Betätigen des Bremspedals notwendig ist, erkennt das neue System den Bremswunsch des Autofahrers bereits beim Tritt aufs Pedal und optimiert danach den Bremsdruck automatisch. Damit ist eine der wichtigsten Voraussetzungen erfüllt, um Auffahrunfälle zu vermeiden: die für die jeweilige Situation bestmögliche Bremsverzögerung. Der vorausschauende Bremsassistent PLUS gehört zum Ausstattungspaket DISTRONIC PLUS und nutzt neben dem 77-Gigahertz-Fernradar des Abstandsregel-Tempomaten ein neu entwickeltes Nahbereichsradar auf Basis der 24-Gigahertz-Technik.
Beide Anlagen ergänzen sich in ihrer Funktion: Während das DISTRONIC-Radar so ausgerichtet ist, dass es mit einem Öffnungswinkel von neun Grad drei Fahrspuren einer Autobahn bis auf eine Entfernung von 150 Meter abtastet, erfasst das neue 24-Gigahertz-Radar im Winkel von 80 Grad und mit 30 Metern Reichweite das unmittelbare Umfeld vor dem Fahrzeug.
Wie wirksam diese neuartige Technik ist, hat Mercedes-Benz im Fahrsimulator und in der Praxis intensiv getestet:
An den Tests im Fahrsimulator nahmen 100 Autofahrerinnen und Autofahrer teil. Sie absolvierten eine jeweils 40-minütige Fahrt mit mehreren kritischen Situationen auf Autobahnen und Landstraßen. Unfälle konnten nur durch energisches Notbremsen verhindert werden.
Die Ergebnisse: Betrug die Unfallquote bei Tests mit herkömmlicher Bremsentechnik im Durchschnitt 44 Prozent, so sank sie mithilfe des Bremsassistenten PLUS um drei Viertel auf elf Prozent.
An den Praxistests in Europa und den USA waren über 200 Autofahrerinnen und Autofahrer beteiligt; sie legten mit zwei Dutzend Erprobungswagen insgesamt über 450 000 Kilometer zurück. Die Fahrten wurden mithilfe moderner Mess- und Videotechnik aufgezeichnet.
Die Auswertung der Daten und Filmsequenzen ergab, dass der Bremsassistent PLUS auch unter realen Bedingungen die Sicherheit wirksam erhöht.
Und hier ein Video welches die Funktionsweise nochmal anschaulicher macht:
http://www2.daimlerchrysler.com/medi...stent_Plus.zip
Den Brems-Assistenten PLUS kombiniert Mercedes-Benz mit dem ebenso einzigartigen Insassenschutzsystem PRE-SAFE®, das an Bord der neuen S-Klasse noch mehr Sicherheitsfunktionen bietet. PRE-SAFE® erkennt unfallträchtige Situationen bereits im Ansatz: Übersteigt die Bremsverzögerung ein bestimmtes Niveau oder droht Schleudergefahr, strafft das System vorsorglich die vorderen Gurte und pumpt Luftpolster in den Multikontursitzen auf, die Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere umschließen und abstützen.
Zudem integriert Mercedes-Benz erstmals auch die Seitenscheiben in das präventive Schutzkonzept; sie werden vor einem drohenden Unfall automatisch geschlossen. So ermöglicht die Kombination des neuen Brems-Assistenten PLUS mit PRE-SAFE® eine weitere Steigerung des Insassenschutzes. Mercedes-Benz ist weltweit die erste und einzige Automobilmarke mit einem solchen umfassenden Sicherheitssystem, das bereits vor einem drohenden Unfall in Aktion tritt.
Der Brems-Assistent PLUS ist in Kombination mit dem ebenfalls weiterentwickelten Abstandsregel-Tempomaten DISTRONIC PLUS lieferbar. Dieses radargestützte System arbeitet jetzt im Geschwindigkeitsbereich von null bis 200 km/h und ermöglicht ein noch komfortableres Autofahren. Im Stop-and-go-Verkehr hält DISTRONIC PLUS die neue S-Klasse im richtigen Abstand zum vorausfahrenden Auto, bremst die Limousine automatisch bis zum Stillstand ab und beschleunigt sie auf die gewünschte Geschwindigkeit, wenn der Verkehr wieder rollt.
So entlastet das Assistenzsystem den Autofahrer und bietet ein deutliches Plus an Konditionssicherheit. Zum Ausstattungspaket mit Brems-Assistent PLUS und DISTRONIC PLUS gehört auch ein neuer Park-Assistent, der ebenfalls Radarsensoren nutzt. Sie haben eine größere Reichweite als Ultraschallsignale, sodass der Autofahrer beim Rückwärtsfahren schon früher vor einer drohenden Kollision gewarnt werden kann.
Mit einem neuartigen Nachtsicht-Assistenten, der an Bord der neuen S-Klasse Premiere feiert, leistet Mercedes-Benz einen weiteren Beitrag zur Verringerung des Unfallrisikos bei Dunkelheit. Das System basiert auf dem Infrarotlicht, das für das menschliche Auge unsichtbar ist und deshalb entgegenkommende Autofahrer nicht blendet.
Zwei Infrarot-Scheinwerfer beleuchten die Fahrbahn und vergrößern die Sichtweite des Autofahrers bei eingeschaltetem Abblendlicht auf über 150 Meter. So macht der Nachtsicht-Assistent Fußgänger, Radfahrer, parkende Autos oder andere Hindernisse weitaus früher sichtbar.
Eine Infrarotkamera an der Innenseite der Frontscheibe nimmt das reflektierte Bild der Straßenszene auf, die auf dem Display des Kombi-Instruments erscheint.
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
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