BMW 7er, Modell E38 |
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04.11.2009, 17:41
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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V12 Block einbauen
Hallo zusammen.
Einige haben ja schon im anderen thread mitgelesen, dass eben nun meine ZKD im Eimer ist.
Nun ich will mir einen anderen Block einbauen.
Habe ja noch 5 andere, davon einer mit 179 tkm und der lief wirklich einwandfrei!
In den 10 tagen wo ich das Auto gefahren habe gab es keinerlei Probleme mit dem motor!
Ausbauen und anderen einbauen ist nun das kleinere Problem.
Meine frage ist nur wegen der Elektrik.
Die DME Steuergeräte bei mir sind ja nicht mehr original.
Das heißt es wurde was gemacht.
Darum hat der von mir laut Prüfstand auch 364 PS nicht 326
Sind aussagen vom Vorbesitzer, und das er viel bissiger ist hat Hydromat auch schon festgestellt.
Egal, mich selber hats nicht interessiert wusste das damals nicht beim Kauf , auch wusste ich nicht das Vmax aufgehoben wurde dadurch. habe ich danach im gespräch mit dem Vorbesitzer erfahren.
Kann ich nun Steuergeräte drin lassen?
Muss ich diese nehemen von dem Triebwerk das ich einbauen will?
Meiner ist Bj ende 96
Der, den ich einbauen will ist was ich weiss ende 95
Auf was muss ich speziell achten?
Tips nehme ich gerne entgegen.
Lg Sven
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04.11.2009, 17:53
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#2
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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na wenn du nur die mechanik tauschst, isses doch egal, übernimm doch einfach von deinem den elektrischen Teil, also Sensoren usw.
Ansonsten, WDS haste doch auch.
Und wegen dem SG, ich würd mal tippen, das du was von alpina drin hast, chippen lässt sich meines wissens nach der 750i e38 nicht.
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04.11.2009, 17:55
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
chippen lässt sich meines wissens nach der 750i e38 nicht.
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klar kann man... wieso auch nicht, beispiel:
Chiptuning - Datenblatt: Chiptuning fr BMW 750i 300PS
Gruß,
kai
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04.11.2009, 17:59
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#4
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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jo, anbieten tuns ein paar, aber google dich mal ein bisschen rum, bisher hats noch keiner gepackt, speziell die vmax begrenzung, außer eben du nimmst die Alpina teile.
hatte die ecus und die firmware davon schon zerpflückt, bisher bin ich da noch nich weiter, guck in meine alten foren, da findeste noch genug von meinen chips die ich für Ford und mazda geschrieben hab.
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04.11.2009, 18:00
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Frage is nun auch ...
Kühlerschläcuhe direkt neu, weklche nicht mehr toll aussehn?
Thermostat und Wapu auf verdacht tauschen is ja irgendwo blödsinn, die liefen ja einwandfrei bei dem Motor.
Aber was brauche ich noch alles neu?
damit ich bestellen kann.
Was muss ich beachten beim einbauen, weil der ja nun etwa 8 Monate standzeit hinter sich hat.
Öl könnte ich dann notfalls meines nehmen, das is frisch seid sonntag drin.
Ölwechsel danach kann ich natürlich immer noch machen dann.
Zündkerzen sind meine neu, diese würde ich vielleicht noch in den anderen rein...
PS: Ich war schon auf der AB mit knapp 280, wenns der tacho auch nicht mehr anzeigt.
geht weit über die letzten striche raus.
Aber Spaß hats keinen gemacht, zumal es die Kasseler berge waren
:p
Aber um das gehts mir net, muss nur wissen ob ich Steuergeräte verbaut lassen kann/soll oder tauschen kann/soll/muß
Lg
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04.11.2009, 18:07
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#6
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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na die schläuche kosten doch nix, wenn se nichmehr vertrauenerweckend sind, tausch se aus. da würd ich nich lang überlegen.
würd vorm befüllen vllt mal das kühlsystem des neuen motors spülen, falls was reingekommen is als er rumstand.
ansonsten sind ja 8monate nich so die masse an standzeit.
ölpumpe würd ich vllt gleich noch checken wenn du eh das öl wechselst.
auf nummer sicher gehen weist.
naja, ansonsten das übliche, schauen ob alles dicht is, das nix beschädigt wurde, vor allem auch wegen falschluft und leckagen im kühlsystem, an einige stellen kommste nie wieder so gut ran wie jetzt wenn er noch ausgebaut is.
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04.11.2009, 18:36
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Ach, wie is es eigentlich mit den Riemen?
Anschauen und bei gutem zustand verwenden oder direkt neu?
bin gespannt was da aucf mich zukommt, vor allen dingen bei BMW bekomm ich die teile sicher nicht bis freitag....
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04.11.2009, 18:36
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Die Steuergeräte interessiert es nicht welche Hardware dahinter steckt, solange die Stecker der Sensoren und Fühler passen.
Wie gesagt es kann nur sein das die Sensoren geändert worden sind, das habe ich bei meinem 730 V8 gehabt und es leider erst gemerkt habe als ich sie anschließen wollte.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
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04.11.2009, 18:42
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#9
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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naja, schau halt ob se was taugen, wobei es bei so kleinkram nich wirklich lohnt, da kostet ja die zeit mehr als die teile.
und bekommen hab ich sone verschleißteile bei bmw dreieich und frankfurt bisher immer zum nächsten tag.
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04.11.2009, 19:18
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Thja, dann bleibt mir mal nix anderes übrig als dir meine Hilfe anzubieten.
In der Zeit, wo du deinen Motoraum putzt, nachdem der neue Motor draussen und der ältere rein kommt, werde ich mal deine 2 DME´s zerlegen und eine Sicherheitskopie deiner Chips machen. Man weiß ja nie...
... und damit diese auch ständig auf Funktion geprüft werden, bastel ich sie in meinem Dicken rein
Natürlich mit Umschaltung zwischen OEM *hüstel* BMW und "geTschibtn"
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