BMW 7er, Modell E32 |
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25.03.2024, 14:51
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#1
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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Steuerkettenspanner tauschen V8 M60B30
Schönen guten Tag in die Runde.
Nachdem ich mir alle möglichen Beiträge zum Thema angelesen habe, ging ich heute mit einem gewissen Respekt an die praktische Umsetzung.
Um es kurz zu machen, gestoppte 12 Minuten später war alles erledigt.
es genüg ein 10er für den Luftfilterkasten, ein Schlitzschraubendreher für den Luftschlauchanschluss und eine mittlere Knarre samt 19er Nuss.
Alter Spanner raus neuer rein. Rückbau der Teile und starten. Sofort kein rappeln mehr.
Aber darum geht es mir nicht. Kann mir mal einer erklären, warum der Karton jetzt geht wie Schmitz Katze... die Steuerzeiten sind doch gleich... ernsthaft... ich verstehe es nicht...
Bin gespannt auf die Rückmeldungen.
__________________
Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben ... Den Rest habe ich einfach verprasst.
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05.04.2024, 06:32
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#2
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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Guten Morgen in die Runde.
nachdem nun über 200 Menschen mit vermutetem BMW-Hintergrund meinen kleinen Bericht gelesen haben...
Es kann mir wirklich keiner eine technische Erklärung geben, warum die Leistungsdaten des Kraftwagens sich so merklich verändert haben?
Dann freue ich mich einfach daran. Und gut ist es.
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06.04.2024, 09:16
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E32-730i R6 (Prod.-Datum 1991-10-31) Schalter / K.A.W. / Zenec Rückfahrkamera / Victor 32,5er Sportlenkrad / Tempomat nachgerüstet / AHK nachgerüstet
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vlt hattest du irgendwo Falschluft, welche nach dem Rückbau des Luftfilterkastens verschwunden war. (Ist nur eine wage Vermutung).
Schau dir mal den Faltenbalg an ob dieser Risse hat. Jetzt wo es Wärmer wird sind die Gummis ja auch geschmeidiger und kleine Risse schließen sich.
Wie gesagt, nur eine Vermutung
Gruß Tino
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08.04.2024, 06:54
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#4
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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Hallo Tino,
vielen Dank für deine Reaktion und den vermuteten Fehler.
Aber, das ist es leider nicht. Bei dem Karton ist wirklich alles neu gemacht worden. Damit leider keine Risse im Gummi.
Meiner Meinung nach kann die Kettenspannung nicht grundsätzlich ausgeschlossen werden... ich kann mir nur keinen Reim drauf machen...
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15.04.2024, 22:40
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 19.01.2020
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E32 740i 03/92, E30 325iC 03/87
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Einen Steuerkettenspanner in 12 Minuten getauscht? So was geht?
VG Alex
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16.04.2024, 01:52
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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es gibt da wohl etwas Konfusion, was gemeint ist: er meint Nr 22 Kettenspanner 11317531813 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...chain_lower_p/ ,nicht Nr 19 Spannschiene 11311747411 , Spannschiene dauert sicherlich laenger
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18.04.2024, 07:05
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#7
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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Guten Morgen Erich,
vielen Dank für deine kleine Erklärung.
Wenn ich den oberen Kettenspanner so schnell wechseln könnte... ich wäre froh.
Aber leider habe ich bisher immer noch keine schlüssige Erklärung für den Zugewinn an Durchzug in meinem Kraftwagen.
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18.04.2024, 14:41
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2023
Ort: Bregenz
Fahrzeug: E32 730i (12.93)
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Zitat:
Zitat von The Beast
Guten Morgen Erich,
vielen Dank für deine kleine Erklärung.
Wenn ich den oberen Kettenspanner so schnell wechseln könnte... ich wäre froh.
Aber leider habe ich bisher immer noch keine schlüssige Erklärung für den Zugewinn an Durchzug in meinem Kraftwagen.
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Ich werde demnächst auch meinen Kettenspanner wechseln.
Habe auch bedenken dass die Bude nicht die volle Leistung hat.
Bin gespannt....
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19.04.2024, 06:57
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#9
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Langsamfahrer
Registriert seit: 18.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730 ia V8
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..ich bin gespannt. Bitte ein kurze Rückmeldung. Damit ich endlich Frieden finden kann.
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26.04.2024, 15:49
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2023
Ort: Bregenz
Fahrzeug: E32 730i (12.93)
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Ich habe vorhin den Kettenspanner gewechselt.
Ich merke keine Leistungsbesserung.
Aber der Leerlauf scheint besser zu sein.
Könnte aber auch sein dass der Spanner schonmal durch den VB gewechselt wurde.
Ich meine so ein Teil in der Teilekiste gesehen zu haben die ich zum Auto dazu bekam
Beim ersten starten hat mich aber fast der Schlag getroffen.
Die Kette hat gegen den Deckel geschlagen.
Ich hab dann sofort abgestellt und gehofft dass es am Öldruck lag.
Beim zweiten Starten hat es nichtmehr gerappelt.
Ich würde vorschlagen die Zündung lahmzulegen vor dem ersten starten nach wechsel des spanners bis Öldruck aufgebaut wird
Geändert von ossi730v8 (26.04.2024 um 15:59 Uhr).
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