Ölverlust

HB750i · 19.11.2002, 14:43

Hmm viele werden jetzt denken "Zylinderkopfdichtung" - habe ich auch - bis heute.
Der wagen fährt einwandfei und auch der Leerlauf ist top, bin daher mal bei ATU vorbeigefahren und siehe da, der Ölstand ist in Ordnung - interessanterweise zeigte er auch an "Ölstand +". Nach dem Anschluss an ein Diagnosegerät und erneutem anschalten der Zündung war die Meldung Ölstand + weg und die Meldung "Kühlwasser +" heist jetzt "Kühlwasserstand".
ATU Meister meinte, dass der Kühlwasserstand auch in Ordnung ist (war bei warmen Motor aber nicht an der Marke "Kühlmitte kalt" im Ausgleichsbehälter. Ist das richtig so ?

Jetzt bin ich einfach nur ratlos ob mir das CCM einen Streich spielt oder ich bald mit einem kapitalen Motorschaden zu rechnen habe.
Achja, wenn ich speziell bei einem Sauwetter wie heute mit meinem 7er herumfahre, dann kommen aus dem Auspuff kleine weisse Wölkchen (beim gasgeben aus Leerlaufdrehzahl) - kann das Wasser sein ? - kommt allerdings nur im Freien vor, in der Halle ist da nichts zu sehen gewesen - vielleicht sind es ja wirklich nur die Auspuffgase in der kalten Luft (der 12 Zylinder pustet ja ordentlich raus)

HB750i · 19.11.2002, 14:53

Achja der Motor hat jetzt erst 173000 km und ist oben herum absolut trocken, auf der Hebebühne war unten minimaler ölverlust feststellbar, genaue Stelle war aber nicht aufzufinden, alles viel zu ölig - muss erst mal ne Motorwäsche machen... kommt aber vermutlich von nem Nebenaggregat oder schlauchverbindung...

Weisser Schlam, schaum, Bläschen sind weder am Kühlwassserdeckel noch am Ölstab oder Öleinfülldeckel...

HILFE ! :-)

chatfuchs · 19.11.2002, 15:02

... das mit dem Ölstand ist ja sehr eindeutig ... wenn eine Fehlermeldung kommt ... und dann doch genügend Öl im Motor ist ... ist das eine Falschmeldung ... öfters kommt es schonmal vor das bei einer nicht mehr 100% guten Batterie solche Fehler sich ergeben. Dann kann es natürlich auch sein ... das Kondensatoren und/oder kalte Lötstellen die Funktion einzelner Module beeintröchtigen. Wenn also genug Kühlwasser und Öl vorhanden ist ... sind die Meldungen blödsin... so muss man eben im einzelnen suchen.

Tritt die Meldung immer auf ? - oder nur um kalten Zustand

alter der Batterie ?

und dann suchen wir mal weiter

Gruss
Frank

HB750i · 19.11.2002, 15:12

Die Kühlwassermeldung tritt immer auf, die Ölmeldung kam jetzt zwei Tage lang und ist ins nichts verschwunden... Ölstand ist ca 2..3mm über der Minimum - Marke (also nicht zu niedrig)
Beim Kühlwasser würde mich halt interessieren, ob das so in Ordnung ist (bei warmen motor unterhalb der MArke Kühlwasserstand kalt... (Wasser dehnt sich doch auch aus.....) laut dieser Marke müsste der Ausgleichsbehälter ja im kalten Zustand fast bis oben gefüllt sein....

Achja, die Batterie ist jetzt knapp 2 Jahre alt aberanscheinend topfit

[Bearbeitet am 19.11.2002 von HB750i]

FrankGo · 19.11.2002, 17:18

Kühlwasser ist im kalten Zustand (nach längerer Standzeit) zu prüfen.
Dann sollte es etwas ÜBER der markierung Kalt-Befüll-Stand sein.
Im warmen Zustand dehnt es sich aus, aber die Schläuche auch und es befindet sich "im Kreislauf".
Also ist eine Kontrolle im warmen Zustand immer ungenau.

Bei der Meldung "BlaBlaBla+" heißt das "+", dass es weitere Meldungen gibt.
Und genau um diese anzusehen gibt es den rechten Drücker im Armaturenbrett.

HB750i · 19.11.2002, 18:47

Werde mal das Kühlsystem abdrücken lassen... hat jetzt innerhalb 400 km 4 Liter Kühlwasser verbraucht... wie gesagt keine Ablagerungen an irgendwelchen Deckeln, oder Öl im Wasser... Zylinderkopfdichtung eher unwarscheinlich...

Befreundeter BMW Mechaniker meinte eventuell WaPu undicht (Wasser äuft am Block runter und verdampft -> evtl. Kalkspuren) oder elektrische Zusatzpumpe (angeblich beim V12 vorhanden), dann wäre da evtl. noch der Froststopfen am Block zu Prüfen und die Umwälzpumpe der Standheizung...

Es gibt viel zu tun .... packen wirs an... morgen !

[Bearbeitet am 19.11.2002 von HB750i]

Roman · 19.11.2002, 22:03

Der V12 hat eine Eisenrohrverbindung zwischen den Zylinderbänken längs verlaufend. Sie verbindet die Wasserpumpe mit dem hinteren Teil der Bänke. Die zwei Rohre sind nur gesteckt und mit Gummiringen wird abgedichtet. Wenn hier eine Dichtung versagt tritt Wasser aus, aber verdampft perfekt zwischen den 2 Zylinderbänken. Und man sieht es nicht! Oder die Flanschdichtungen des Wassersammlers, der auch die 3 Temperaturgeber aufnimmt können undicht sein. Sowie die Schläuche die zu den Heizungsventilen führen. Oder die Wasserpumpe, aber das müsste man von aussen sehen.

SERSN ROMAN

Nicki98 · 20.11.2002, 06:08

Hey HB750i!
Roman hat Recht.Genau das gleiche Problem hatte ich auch.Die Dichtringe vom Wasserrohr zwischen den
Zylinderbänken waren undicht.Kann nur sagen ist eine Schweinearbeit.Solltest Dir schon etwas zutrauen,wenn Du es selbst machen willst,vor allem gutes Werkzeug besitzen.Ansonnsten las die Finger davon.Habe es selber
in Eigenregie versucht mit dem Ergebniss das danach der Abschleppdienst die Karre in die Werkstatt bringen
mußte!

Erich · 20.11.2002, 06:23

das war das grosse Problem bei Marek nach langem Suchen.
Marek hat da ja schoene Bilder reingestellt von der defekten Pumpe (Plastikeinsatz).
Geh mal unter Suchen auf
gefunden!!!!
Da ist der ganze Beitrag.
Vielleicht hilft es dir ja bei der Problemsuche.

HB750i · 21.11.2002, 23:43

@knuffel

in meinem ersten beitrag habe ich geschrieben, dass die bei atu meinten der wasserstand wäre in ordnung...

Achja, die Ölstandsmeldung hake ich jetzt mal als Check-Control Fehler ab... der Ölstand stimmt nach wie vor... ich behalte jetzt mal den Wasserstand im Auge.....
Die schläuche scheinen dicht zu sein, an der wapu konnte ich kalkspuren erkennen (möglicherweise wasserverlust) die zusatzpumpe schau ich mir morgen an... weis jemand wo die standheizung sitzt ? dort gibt es ja auch ne umwälzpumpe...