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BMW 7er, Modell E38
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Alt 20.10.2021, 15:40   #1
Quiqueg
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Registriert seit: 04.06.2007
Ort: kleines Sauerlandnest
Fahrzeug: BMW E38 750iL (1995), BMW E38 750i (1996), Jaguar S-Type 4.2 (2003), Audi A6 3.0 Tdi (2007)
Frage ABS/ASC Steuergerät Tausch

Mein 1995er 750i scheint auch das Problem mit defekten Bondings zu haben. Und ich würde das Gerät nun gerne reparieren lassen, aber ich bekomme leider den schwarzen Kasten mit dem Stecker dran nicht vom Alublock ab...

Die 4 Torx an den Ecken sind raus, die Schraube unten auch. Und dennoch sitzt das Ding, im unteren Bereich, noch bombenfest am ABS-Block... Wo ist denn noch etwas zu lösen? Oder gibt es einen simplen Trick, den ich nur nicht kenne?

So sieht das Ding (baugleich mit meinem) aus...
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Steuergerät BMW.jpg (74,6 KB, 45x aufgerufen)
__________________
Es gibt zwei Arten von Fußgängern... : die schnellen und die toten... (Robert Lembke)

Geändert von Quiqueg (20.10.2021 um 15:51 Uhr).
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Alt 23.10.2021, 12:47   #2
Quiqueg
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Registriert seit: 04.06.2007
Ort: kleines Sauerlandnest
Fahrzeug: BMW E38 750iL (1995), BMW E38 750i (1996), Jaguar S-Type 4.2 (2003), Audi A6 3.0 Tdi (2007)
Frage Verwunderung

weiß echt keiner, wie das zu machen ist!?

In all den Jahren im Forum, wäre das jetzt das erste Mal, das hier so gar keiner etwas zur Frage sagt/sagen kann

Denn auch ein, "die Steuergerät-Box, kann nur beim FL vom Hydraulikblock abgenommen werden" wäre schon hilfreich...
Quiqueg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2021, 10:25   #3
Arvak
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Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cabrio ('98); e38 750i ('98); e38 750i ('00); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring; e61 530d ('07)
Standard

Moin,

ich bin damals mit einer ähnlichen Frage hier im Forum leider auch nicht weiter gekommen.

Hatte daraufhin den kompletten Block zur Diagnose an einen Reparaturbetrieb gesendet und bekam die Rückmeldung, dass alles in Ordnung sei und die entsprechenden Steuergerät ohnehin nicht am Hydroblock (bei der eingesendeten Variante) verbaut seien.

Vielleicht für Dich auch ein gangbarer Weg? Zumindest eine Mail mit Bildern vom ausgebauten Block an einen entsprechenden Fachbetrieb senden und dort um Rat fragen?

Ich kann sonst gerne raussuchen, an wen ich damals meinen Hydroblock gesendet habe.
Arvak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.10.2021, 16:22   #4
flummi100
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
Standard

Es gibt eine Menge Fotos im Netz von offenen Steuergeräten, aber alle in der Variante mit dem zweiten Deckel für die Elektronik und dem abgewinkelten Stecker. Mir scheint der einteilige Deckel ist selten. Es gibt ein Youtube-Video wie die (falsche) Variante am E39 völlig simpel geöffnet wird.

Was in Deiner Variante klemmt, wird Dir wohl nur jemand sagen können, der das schonmal selber abgebrochen und danach Fotos gemacht hat.
Offenbar gibt es da noch niemanden.

Ich würde anhand der Teilenummer plus anderen Begriffen das Netz durchkämmen (Google Bilder, Auktionen, Videos) ob sich damit nicht doch ein Foto vom Innenleben findet.
flummi100 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.10.2021, 06:57   #5
chris143
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 05.09.2021
Ort:
Fahrzeug: 740i ´94/528T ´00/MCS `07/Golf 1 Cabrio ´92
Standard

Ich mein bei den frühen E39/E38 saß das Steuergerät nicht am Hydroblock, denke hier wird es auch so sein, ein Blick ins WDS könnte helfen. Wenn Du da nicht viele kleine Pins hast und keine dünnen Kabel mit Bus (verdrillt) am Stecker hast, wirds wohl so sein.
chris143 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2021, 17:10   #6
Quiqueg
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Quiqueg
 
Registriert seit: 04.06.2007
Ort: kleines Sauerlandnest
Fahrzeug: BMW E38 750iL (1995), BMW E38 750i (1996), Jaguar S-Type 4.2 (2003), Audi A6 3.0 Tdi (2007)
Idee

ist wohl beim VFL so, dass das, für den Fehler typische, Steuergerät hinter dem Handschuhfach sitzt.

Ist übrigens der Fehlercode 14 = Fehler ABS Ventilrelais... Damit ist es wenig wahrscheinlich, dass die ABS-Sensoren etwas damit zu tun haben.

Im VFL sind vorne, in dem schwarzen Kasten am Motorblock, noch gar keine Bondings vorhanden, die mit den Jahren sanft dahin schmelzen könnten.

Jetzt versuche ich raus zu finden, wo genau ich das ABS/ASC 5.0 finde und wie ich es schnell und leicht heraus bekomme. Wenn jemand eine Anleitung hat, ich wäre hoch erfreut
Quiqueg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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