BMW 7er, Modell E38 |
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29.08.2019, 17:51
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#11
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Der 7er
Hatte jetzt nicht den eindruck, das es mir den Finger richtig reinziehen will.
Da ist der Unterdruck am oldeckel schlimmer.
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Eigentlich kann das ja nicht sein. Es ist dieselbe Kammer und muss dadurch den gleichen Druck haben.
Beim Deckel halt die Fläche grösser, drum wirkts subjektiv stärker. Und die Dichtung kann auch noch kleben.
Zitat:
Zitat von Der 7er
Hab heute in einer Werkstatt angerufen, zwecks auslesen. Ich finde leider den anschluss nicht.
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Im Motorraum nahe des rechten Federbeindoms ist ein runder Drehdeckel alles in schwarz.
Für die Diagnose gibt es dann in der Regel ein Adapterkabel von diesem runden auf den normalen OBD.
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29.08.2019, 17:54
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#12
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Kommt aufs Baujahr bzw auf den Motor an, wo der Sitz.
Die e38 V8 haben den tatsächlich auf der Beifahrerseite
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01.09.2019, 13:35
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.09.2009
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 11.95 740i V8 7/G
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Hallo Leute, hab den Stecker gefunden.Aber die Werkstatt hat keinen Adappter.
Ich will halt nicht so viel fahren, nicht das ich mehr kaputt mache. noch was, was ich selber versuchen könnte , wie Schläuche ab montieren und kontrollieren.
Danke für eure hilfe. Gruß aus Franken
Wolfgang
__________________
Gruß Wolfgang
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Währ Reschtschreibfähler findet,därf sie behalten
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01.09.2019, 13:44
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#14
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Such doch einen Forenkumpel aus deiner Gegend, der mal vorbeikommt.
Hat er CO im Kühlwasser? Oder Kühlwassserverlust?
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04.09.2019, 12:17
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.09.2009
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 11.95 740i V8 7/G
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Hallo Gasi,hab keinen Kühlwasserverlust. Kann es doch sein, das ein Schlauch kaputt ist?
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04.09.2019, 12:56
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#16
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Kühlwasserverlust muss ja nicht heissen, dass Tropfen oder Pfützen am Boden liegen. Weisser Qualm könnte gut und gerne von Kühlmittel kommen.
Das würde dann aber auf eine kaputte Zylinderkopfdichtung weisen.
Auch der CO Test am Kühlwasser würde dies prüfen.
Kann vielleicht auch einfach an der KGE liegen.
An einen Schlauch würde ich jedenfalls nicht denken jetzt.
Wünschenswert wäre, wenn einer ausm Forum das anschauen kann, der sich mehr mit dem V8 auskennt als ich, Fehlerauslesen kann und v.a. die Livewerte der Motorsteuerung anzeigen und interpretieren kann.
Vielleicht meldet sich einer hier ausm Raum Nürnberg.
Sonst mach einen neuen Thread "E38 V8 Fehlerauslesen Raum Nürnberg".
Das fällt dann mehr Leuten auf als hier.
Oder sonst sieh zu, dass du auf nen Stammtisch in der Nähe gehen kannst, wo du regionale Kontakte knüpfen kannst.
Nicht mehr zu fahren, solange nicht klar ist, was abgeht, halte ich für richtig.
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04.09.2019, 20:45
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#17
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Auto-Service-Noris...
da werden Sie geholfen....
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04.09.2019, 22:50
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Der 7er
...hab keinen Kühlwasserverlust.
Kann es doch sein, das ein Schlauch kaputt ist?
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Wenn KEIN Wasserverlust vorhanden ist,
kann auch kein Schlauch oder die Kopfdichtung undicht sein.
Beides führt zu Wasserverlust, wenn auch evtl. gering.
Hast Du denn in den letzten 3 Monaten Wasser nachfüllen müssen ?
M f G
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05.09.2019, 12:26
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 05.04.2019
Ort: Brakel
Fahrzeug: E38-740i (07.97)
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Selbe Problem
Also ich hatte genau das selbe Problem wie du.
Hatte Kühlwasser verlust und die Karre lief nach dem starten wohl nur noch auf 6 oder 7 Zylindern, dadurch bei mir auch der sehr unrunde Motorlauf nach dem Starten. Nach nen paar Kilometern, war das Problem aber weg.
Habe den Wagen bereits seit 4 Wochen in der Werkstatt und bekomme ihn am Montag hoffentlich wieder Danach kann ich mehr berichten
Habe leider 0 Ahnung vom Schrauben, der Werkstattmonteur meinte jedoch zu mir dass die KGE bei BMW allgemein aber öfters ein Problem wäre.
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05.09.2019, 12:37
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Ritze
Also ich hatte genau das selbe Problem wie du.
Hatte Kühlwasser verlust und die Karre lief nach dem starten wohl nur noch auf 6 oder 7 Zylindern, dadurch bei mir auch der sehr unrunde Motorlauf nach dem Starten. Nach nen paar Kilometern, war das Problem aber weg.
Habe den Wagen bereits seit 4 Wochen in der Werkstatt und bekomme ihn am Montag hoffentlich wieder Danach kann ich mehr berichten
Habe leider 0 Ahnung vom Schrauben, der Werkstattmonteur meinte jedoch zu mir dass die KGE bei BMW allgemein aber öfters ein Problem wäre.
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Du bist aber nach 4 Wochen immer noch sicher, dass der Monteur eine gewisse Fachkompetenz besitzt?
Du berichtest vom KühlWASSERverlust - und er meint daraufhin nach 4 Wochen, dass die KurbelgehäuseENTLÜFTUNG öfters bei BMW defekt sei?
Mit Verlaub - da müsste es auch bei einem absoluten Laien klingeln, dass dort eine gewisse Fach INkompetenz vorliegt ...
Du redest vom Wasser - er sieht als Ursache die Entlüftung eines Hohlraums ..... in dem tunlichst NIE Wasser enthalten sein sollte .....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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