Abgasanlage: Folgeschäden durch defekte ESD

[Chrwezel]

@ Lexmaul & Claus

Die Töpfe auf deinen Bildern sind am Ende offen. Bei mir sind sie von vorn, oberhalb auf der zweiten oder dritten Sicke eingerissen. Auf der rechten Seite fehlt sie komplett, so das man in die Kammer auf das gelochte Rohr schauen kann.
Wenn die Töpfe beim Schrauber noch liegen, lichte ich sie für euch ab und stell sie hier ein.

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In der Werkstatt habe ich mal erwähnt, das bei Vollast zwischen 1.400 und 1700 U/Min ein dezentes Dröhnen zu hören sein. Man hat aber nichts finden können. Das Problem war eigentlich das eine Sichtkontrolle nicht ausreicht und man schon mit den Händen oberhalb tasten muß. Normalerweise rosten ESD unterhalb durch, was auf der Bühne sofort auffällt. Ende Juli war der Dicke auch zum TÜV, wo auch dort nichts auffiel. Aber! Den Dödeln die mir in PL den Tank und Getriebesimmerring vor rund einem Monat ausgetauscht haben ist es aufgefallen, nur haben die nichts gesagt. Sie bestätigten dies erst nachdem ich von Zuhause aus nachgefragt hatte. Das der Akku aufgekocht ist, wurde stotternd auf einen eventuellen Defekt des Lima- Reglers geschoben. Na, denen schmeiße ich mal alle Fenster mit halben Klinkersteinen ein...

Wäre das auf der linken Seite passiert, hätte ich es schon früher gemerkt und zwar an der Tanke beim LPG tanken bei spätestens 68,4 Liter

Insgesamt noch einmal Schwein gehabt.

@ Chevyman

Den Rost habe ich gar nicht mehr wahr genommen. Mußtest Du mich nun daran erinnern?
Auf dem Bild ist zu erkennen, das daß ganze Heck mit Säure Tröpfchen eingesaut ist und das Gebilde auf der Klappe gehört zum Radarwarner und Stauumfahrung. Funktioniert wie ein Forum.

[amnat]

Die betroffene Batterie ist eine wartungsfreie Ca/Ca-Naßzellenbatterie von BMW.

Auch die nimmt am E38 mit seinen 14,1 V LiMa-Spannung einen sehr hohen Ladestrom auf, wenn sie stark erhitzt wurde,
wenn auch nicht so viel wie eine AGM oder eine Exide-Gel-Hybrid.

Dieser hohe Ladestrom erhitzt die kochende Batterie dann zusätzlich recht kräftig.


Streng genommen sollte an dieser Batterie in vollem Zustand, also in der  Erhaltungsladung, nur noch 13,2 V, bei 26,7 °C, anliegen und beispielsweise vielleicht nur noch 12,8 V bei 60 °C!
Damit ist sie wesentlich empfindlicher als eine AGM oder eine GEL.
Sie darf außerdem überhaupt nicht wärmer als 51,5° C betrieben werden.


P.S.: Je mehr ich über die Betriebstemperatur von Batterien lerne, kommt mir mehr und mehr der Verdacht, daß zu hohe Betriebstemperaturen das frühe Aus vieler Batterien erklärt.

[Chrwezel]

Es kann gut sein, das diese Stelle für eine Batterie nicht geeignet ist. Vor allem bei einem Defekt der Abgasanlage. Man müßte mal ein Thermometer mit Fernfühler verlegen um zu sehen was dort los ist. Im günstigsten Fall denke ich nicht das die Akkus derart erhitzt werden und dadurch Schaden nehmen. Andererseits erwärmt sich schon ein Akku merklich bei einer Ladung unter 10A, wenn in den Zellen der Flüssigkeitsstand nicht korrekt ist.

[Claus]

Zitat von Chrwezel

Es kann gut sein, das diese Stelle für eine Batterie nicht geeignet ist.

Glaube ich eher weniger, weil Dein Schaden bisher die große Ausnahme ist. Ich habe so etwas hier im Forum noch nie gesehen/gelesen.

Zitat von Chrwezel

Vor allem bei einem Defekt der Abgasanlage.

Das ist im ungünstigsten Fall durchaus möglich.

Zitat von Chrwezel

Man müßte mal ein Thermometer mit Fernfühler verlegen um zu sehen was dort los ist.

Das wäre wirklich mal interessant, besonders im Hochsommer in einem dunklen Auto. Aber wie gesagt, solche Schäden sind eigentlich sehr selten - zumindest ist mir nichts Besonderes aufgefallen. Vielleicht war ja auch Deine Batterie in irgendeiner Weise leicht beschädigt.

[Godmod]

So sahen meine aus:



Hab das aber nur Zufällig bei einer anderen Reparatur gemerkt, nix geschmolzen oder geschmort darüber. (Und ich fahr gern Volllast auf Sachsens Autobahnen )

[amnat]

Zitat von Chrwezel

... Man müßte mal ein Thermometer mit Fernfühler verlegen um zu sehen was dort los ist. ...

Ja, da gebe ich Dir recht.

Bei meinem 728er wirds im Kofferraum nach ca. 5 Stunden Fahrt im Sommer hinter dem Nummernschild im Kofferraum am Boden immerhin so warm, daß uns dort schon empfindliche Lebensmittel verdorben sind. Es war gut warm dort.
Auch beim Auspacken des Reisekoffers stellte ich schon oft fest, daß dieser außen auf der Liegefläche und nach dem Öffnen auch innen sehr warm, fast gar heiß war.
Meine Endschalldämpfer sind übrigens dicht.

Es gab im Forum einmal einen Historienausdruck von einem E65, in dem viele Batteriedaten aufgelistet sind. Leider finde ich den Beitrag nicht mehr und
leider weiß ich nicht mehr, ob da auch die gespeicherte Maximaltemperatur der E65-Batterie aufgelistet ist.

[exomiquäler]

@ Claus
Die Abgastemperatur von LPG betriebenen Fahrzeugen liegt etwa 10-12 Grad unter der Temperatur von Benzinbetriebenen. lediglich die
Verbrennungstemperatur ist etwas höher.
Gruß, Andy

[Claus]

@exomiquäler

Alles klar, danke für die Info.

[Hansekatze_730]

Da waren doch schon mal solche Horror Bilder -allerdings Fahrerseite , war alles im Kofferraum verbrannt . Mein ESD hatte auch schon einen Riss oben .Glücklicherweise noch gutgegangen.

[Chrwezel]

Ich meine auch schon dieses Jahr eine verschmorte seitliche Kofferraumverkleideung gesehen zu haben, auch Fahrerseite.