Motorraum V12-Motor: eine Bank läuft zu fett

BayernRider · 15.10.2007, 18:55

Weil mein Fuffi zuviel säuft, war ich vor einiger Zeit beim Freundlichen, um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen; Ergebnis:

Zylinder 7-12
Lambdareglung
Gemisch an der Lambdasonde ist zu mager.
Lambdareglung kann Gemisch nicht weiter anfetten, weil Regelgrenze schon erreicht.

Beim Freundlichen konnte man mir allerdings nicht sagen, welche Ursache dahinter steckt; frei nach dem Motto, es könne alles Mögliche sein

Zumindest haben sie mir gezeigt, wie ich testen kann, ob die Ursache behoben ist: wenn man auf der Beifahrerseite den Stecker vom Luftmassenmesser abschraubt, läuft der Motor auf einer Bank weiter. Dreht man ihn auf der Fahrerseite ab, geht der Motor aus. Wenn er nach dem Abschrauben auf der Fahrerseite an bleibt, sollte der Fehler behoben sein.

In der Werkstatt haben sie dann noch die Luftmassenmesser von links nach rechts getauscht, um zu testen, ob der Fehler mitwandert – dies war allerdings nicht der Fall. Das gleiche habe ich dann noch mit den Motorsteuergeräten und dem Temperaturfühler gemacht, aber auch dadurch ging er weiterhin beim Abschrauben auf der Fahrerseite aus.

Meine Recherchen im Forum zum Thema hoher Spritverbrauch führten mich immer wieder zu den Lambdasonden. Also habe ich diese gegen nagelneue getauscht. Ebenfalls neu gekommen sind die Zündkerzen, Luftfilter und Benzinfilter.

Die Benzinfilter habe ich tauschen lassen, weil es immer so nach Benzin gerochen hat. Der Benzingeruch ist zwar weniger geworden, aber immer noch nicht weg.

Am Verbrauch hat sich allerdings nichts geändert. Der Fuffi genehmigt sich weiterhin 25 Liter im Schnitt und der Motor geht weiterhin aus, wenn man den Stecker vom Luftmassenmesser auf der Fahrerseite abschraubt.

Hat von euch jemand eine Idee, was ich noch testen kann?

Edit: Noch was ist mir eingefallen, das evtl. damit zu tun haben könnte: Nach dem Kaltstart kann man das Gas kaum dosieren. Manchmal stürmt der Fuffi katapultartig nach vorne, ohne dass ich mehr Gas gegeben habe. Auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten jenseits von 130 ruckelt es manchmal auch, als ob man unruhig Gas geben und wieder wegnehmen würde.

Grimmjar · 15.10.2007, 21:04

hast du mal den Benzindruck gemessen?

Erich · 16.10.2007, 02:42

Temperaturfuehler nachmessen, die hinten vor der Spritzwand an den Ansauggeweihen aufgesteckt sind. Manchmal sitzen die auch garnicht drauf. Hatte Reinhard auch mal, verbrauchte viel und lief schlecht.
Alles durchmessen.

http://www.e38.org/e32/750ilpinout1988_90.pdf

Zitat:

Zumindest haben sie mir gezeigt, wie ich testen kann, ob die Ursache behoben ist: wenn man auf der Beifahrerseite den Stecker vom Luftmassenmesser abschraubt, läuft der Motor auf einer Bank weiter. Dreht man ihn auf der Fahrerseite ab, geht der Motor aus.

Also ist die Seite auf der Beifahrerseite das Problem, die gehen ja ueber Kreuz.

Laufen denn beide Benzinpumpen ueberhaupt?
Das koennte auch mal geprueft werden. Wechsel mal die Relais fuer die Benzinpumpen untereinander oder bruecken.
Kannst auch die Schaeuche abnehmen vorne in Innenraum und pruefen ob Benzin kommt.

Der Geruch kommt vom Innenraum, musst die Schlaeuche erneuern. Manchmal hilft auch nachziehen der Schellen. Ist normalerweise da, wo die Schlaeuche hochkommen auf der Fahrerseite.
Anleitung hier

http://www.bimmerboard.com/members/l...re%20Hoses.pdf
Ich hab es allerdings vom Innenraum alles gemacht und nicht wie in der Anleitung. Ausgleichbehaelter raus und einige Sachen neben den Heizventilen, dann kommste dran, am besten mit einer ganz kleinen Knarre. Speziell die 2 Schlaeuche unten kann man nur fuehlen.
Und markier vorher die Rohrboegen der kurzen Benzinleitungen da, was oben ist und welcher rechts und links sitzt. Nachher bauste se noch verkehrt rein und kannst das ganze von vorne anfangen.

Erich · 16.10.2007, 03:07

Benzinpumpen pruefen:
wenn Dir Elektrik nicht so geheuer ist, tausch einfach die Schlaeuche von einer Bank auf die andere, wenn der Fehler nun wechselt, haste den Fehler

http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...onsRemoved.jpg

http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...Regulators.htm

Grimmjar · 16.10.2007, 19:42

und die Druckregeler nicht vergessen.
hab irgendwie die Spritversorgung unter Verdacht...

das gute am V12 man kann alles von links nach rechts bauen

BayernRider · 16.10.2007, 20:21

Wo sind denn die Druckregler?

Grimmjar · 16.10.2007, 20:57

wenn du die Motorabdeckung abnimmst findest du sie auf den Einspritzleisten ganz vorne. das sind die beiden runden Dinger über dem Öleinfülldeckel auf dem Foto.

die Spritleitungen sind am anderen Ende der Einspritzleisten angeschlossen.

Gorgonoid · 16.10.2007, 22:38

Zitat:

Edit: Noch was ist mir eingefallen, das evtl. damit zu tun haben könnte: Nach dem Kaltstart kann man das Gas kaum dosieren. Manchmal stürmt der Fuffi katapultartig nach vorne, ohne dass ich mehr Gas gegeben habe. Auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten jenseits von 130 ruckelt es manchmal auch, als ob man unruhig Gas geben und wieder wegnehmen würde.

Das Kaltstartverhalten tönt für mich mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nach Falschluft (würde auch zu den Fehlermeldungen passen). Vielleicht ist eine der beiden Ansaugdichtungen bei Dir kaputt/gerissen - das kannst Du sehr einfach mal mit Starterspray oder Bremsreiniger prüfen.

Gruss & viel Glück
Martin

BayernRider · 17.10.2007, 10:56

Besten Dank für die vielen Tipps! Werde in den nächsten Tagen mal alles durchtesten und dann berichten.

@Grimmjar
Danke für das tolle Foto und die gute Erklärung

Erich · 17.10.2007, 11:14

und hier noch einmal reinschaun

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/426332