BMW 7er, Modell E32 |
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02.06.2017, 07:58
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#1
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36 Zylinder
Registriert seit: 25.03.2010
Ort:
Fahrzeug: E32 740i
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Mal wieder das leidige Thema Klimaanlage
Hallo zusammen,
ich habe im November meine Klima neu befüllen lassen. Dabei damals festgestellt das das System zwar dicht ich , aber die Klima nicht läuft. Wie das schon mal so ist, stieß ich auf das Problem die Tage wo die Temperasturen entsprechend waren, das man eine Klima gut gebrauchen könnte.
Bisher habe ich folgendes geprüft:
- Druckschalter gebrückt => Kühlerlüfter läuft an, Magnetkupplung zieht nicht an
- Magnetkupplung direkt mit Strom versorgt => Magnetkupplung schaltet
- Sicherungen 9,25,29 haben Strom
- Relais K33 klackt und die Drehzahlerhöhung findet statt
- Relais K19 klackt nicht, ist aber i.O. da an anderen Sockelplätzen getauscht
- Strom am Sockel 8 & 2
- Wenn ich 2 & 6 brücke schließt die Magnetkupplung, der Kühlerlüfter springt nicht an und kalte Luft kommt im Innenraum auch nicht an.
Das Letzte was mir jetzt noch einfällt, mir ein anderes Steuergerät zu besorgen.
Habt ihr noch andere Ideen woran es liegen könnte, dass die Klimaanlage nicht funktioniert?
Nächste Woche habe ich auch noch mal einen Termin in der Werkstatt mit Klimaservice um sicher zu sein das die Anlage auch wirklich noch entsprechend befüllt ist, das hat diese Woche leider nicht mehr geklappt wegen dem langen Wochenende.
Es geht um einen E32 740i Bj.1994. Fahrgestellnummer DD59923
Grüße
Markus
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03.06.2017, 16:34
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.05.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 730iA R6 (E32) 1992, BMW 740ilA V8 (E32) 1993, BMW 318i touring (E30) 1988, Niesmann+Bischoff 6700iTA
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> Wenn ich 2 & 6 brücke schließt die Magnetkupplung, der Kühlerlüfter springt nicht an und kalte Luft kommt im Innenraum auch nicht an.
Das sieht doch schon mal gut aus!
Hast du den Temp. Regler für den Innenraum auf "ganz kalt" gestellt (Fahrerseite über die Raste), damit der Luftstrom auch sicher über den "Kalt-Weg" im Luftstrom geht?
Wenn der Kompressor läuft wird es auch kalt - wenn Kältemittel drin ist.
Aber Vorsicht! Wenn du 2&6 brückst übergehst du damit auch die Drucksensoren (oder?) und kannst damit ganz schnell einen Schaden an deiner Anlage produzieren.
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04.06.2017, 10:59
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#3
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36 Zylinder
Registriert seit: 25.03.2010
Ort:
Fahrzeug: E32 740i
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Hey,
Das Rad stand definitiv auf 16°C über den Rastpunkt hinaus. In dem Zusammenhang habe ich noch eine Frage, auf der Beifahrerseite gibt es diesen Rastpunkt nicht?
Der Füllstand ist noch ungewiss, Donnerstag habe ich einen Termin beim Klimaservice. Aber als die Anlage im November befüllt wurde, lief sie auch nicht an.
Grüße
Markus
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04.06.2017, 12:16
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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das ist normal. den rastpunkt gibt es nur links. darüber wird das heizungsventil zwangsgeschloßen.
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05.06.2017, 15:20
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#5
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36 Zylinder
Registriert seit: 25.03.2010
Ort:
Fahrzeug: E32 740i
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Zitat:
Zitat von --750il--
das ist normal. den rastpunkt gibt es nur links. darüber wird das heizungsventil zwangsgeschloßen.
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Wieder was gelernt. Danke.
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05.06.2017, 21:38
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von --750il--
das ist normal. den rastpunkt gibt es nur links. darüber wird das heizungsventil zwangsgeschloßen.
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nicht ganz richtig.
Übern den "warmen" Rastpunkt wird es zwangsgeöffnet (indem man die Versorgungssspannung kappt, strom/spannungslos ist es bekanntlich offen)
Über den "kalten" Rastpunkt überfährt man nur die Einstellung der Beifahrerseite und erhöht die Lüftergeschwindigkeit minimal.
Die HV kann man nicht zwangsschließen, die sind ja getaktet.
@TE: Wie wurde denn auf Dichtigkeit geprüft? Mit Vakuum (nicht aussagekräftig) oder mit Überdruck bzw. Lecksuchgerät?
Beschreibe mal, wie du den Druckschalter gebrückt hast. Hast du schon die neue Version mit dem 3 in 1 Schalter oder noch die alte Version mit 2 separaten Schaltern? Möglicherweise hast du nur den Schalter für den Lüfter gebrückt, nicht aber den für die Klimaanlage.
Markus
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12.06.2017, 12:31
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#7
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36 Zylinder
Registriert seit: 25.03.2010
Ort:
Fahrzeug: E32 740i
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
nicht ganz richtig.
@TE: Wie wurde denn auf Dichtigkeit geprüft? Mit Vakuum (nicht aussagekräftig) oder mit Überdruck bzw. Lecksuchgerät?
Beschreibe mal, wie du den Druckschalter gebrückt hast. Hast du schon die neue Version mit dem 3 in 1 Schalter oder noch die alte Version mit 2 separaten Schaltern? Möglicherweise hast du nur den Schalter für den Lüfter gebrückt, nicht aber den für die Klimaanlage.
Markus
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Hey Namensvetter,
die Anlage wurde im November vakuumisiert und dann befüllt. Anfang der Woche hatte ich der selben Werkstatt noch einen Termin zum Anlagencheck. Da hieß es der Vorgang wurde abgebrochen, da kein Vakuum aufgebaut werden kann. Sehr merkwürdig. Ich habe jetzt für nächste Woche einen Termin in einer Werkstatt die mir schon öfters bei kniffeligen Klimaproblemen geholfen hat. Der Meister meinte er wird die Anlage mit Stickstoff befüllen und dann auf Dichtigkeit prüfen. Ich bin gespannt und werde berichten.
Danke für den Hinweis mit dem Druckschalter, ich habe nämlich noch die Version mit 2 separaten Schaltern und somit habe ich tatsächlich nur den Lüfterschalter gebrückt. Vielleicht auch besser wenn die Anlage wirklich leer ist.
Grüße
Markus
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15.06.2021, 15:41
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32-735i (02.91)
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Sitz Relais K19
Moin,
Bin gerade auch an meiner klimaanlage von meinem e32 735i
R134a dran und suche gerade das relais k19
Das k33 hab ich in der zusatzbox schon gefunden aber das k19 noch nicht
Wo sitzt das denn?
Danke im voraus
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16.06.2021, 12:03
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#9
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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16.06.2021, 12:30
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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