BMW 7er, Modell E32 |
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05.03.2009, 23:27
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#21
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Supi
Freue mich schon auf dein Feedback
Bis denne
__________________
Euer geplagter Spongebob7er
und ich wünsche noch eine gute Fahrt
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13.03.2009, 20:14
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2006
Ort: Unterschleißheim
Fahrzeug: E32-750iL (10.91.), E23-735i Werkskat (03.85), G22-430i (02.21)
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Servus,
soo kleines Feedback nach 1.800km Testfahrt:
So richtig paßt es einfach nicht
Prinzipiell ist durch den Tausch des Wandlers eine erhebliche Verbesserung eingetreten und arbeitet im Vergleich
zu normaler Servo ganz ordentlich. Und ich komme bei höheren Tempi keinen Angstschweiß mehr auf der Stirn.
Aber:
Die Servotronic arbeitet im Stand bzw. beim Parkieren (nach BMW-Slang) nicht annähernd so butterweich wie sie sollte.
Sie arbeitet "unmotiviert". Bei identischer Geschwindigkeit mal leichter oder schwerer. Genauer: Wenn ich aus dem Stand
auf etwa 50km/h beschleunige, wird die Lenkung erst straff. Nach 200m bei gleicher Geschwindigkeit geht Sie wieder leichter.
Oder: Wenn ich beispielsweise innerorts aus 50 km/h abbremse um dann mit ca. 15-20 km/h in eine Straße einbiege, geht die Lenkung recht straff.
So als ob das Signal "hängt".
Wenn ich nach Motorstart Rückwärts fahre arbeitet die Lenkung sehr angenehm, sobal ich auch nur langsam vorwärts fahre, wird sie deutlich straffer
Je stärker ich einlenke, desto weniger Lenkunterstüzung habe ich.
Die "Probleme" habe ich eher im unteren Geschwindigkeitsbereich. Ab etwa 50-60 km/h und schneller arbeitet die Lenkung angenehm.
Außerdem habe ich nocheinmal in der Werkstatt gefragt:
Beim Test lagen bei etwa 10km/h 6,9 volt am Wandler an (= Max-Wert). Bei 100km/h im Test 0 Volt am Wandler.
Also theoretisch Null Unterstützung. Auf dem Servotronic-Steuergerät steht aber etwas von 12 Volt. Wieso
also max. 6,9 Volt Liegt da der Hase im Pfeffer ?
André
Geändert von Andre628 (13.03.2009 um 20:23 Uhr).
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27.02.2020, 10:51
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#23
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hat jemand zufaellig die Abmessungen der beiden O-Ringe am Servotronik Wandler unten am LG, gibt es von BMW ja nicht einzeln
http://twrite.org/shogunnew/files/st...lic_screen.jpg
bekomm da grad eine Anfrage wg der Abmessungen, hab die mal vor Jahren getauscht, da hab ich aus meinem O-Ring Kasten welche genommen, die passten, hab aber keine Daten notiert.
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27.02.2020, 13:15
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#24
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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Haben eigentlich alle V12 Modelle Servotronic von Werk?
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27.02.2020, 13:16
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#25
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Zitat:
Zitat von e32M30B30
Haben eigentlich alle V12 Modelle Servotronic von Werk?
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Korrekt, so ist es.
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27.02.2020, 14:18
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#26
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl
Korrekt, so ist es.
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danke
Muss sagen je höher die Geschwindigkeit ist desto besser ist das Lenkgefühl bei meinem. Im stand und bei niedriger Geschwindigkeit ist alles recht schwammig und unpräzise. Auch das spiel ist hier im stand recht hoch, hab die große Mutter an der Lenksäue schon nachgezogen doch die war Bomben fest hat nix geändert. Hoffentlich bemängelt es im Herbst der TÜV nicht.
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28.02.2020, 09:45
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#27
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Das Lenkgetriebe selbst hat übrigens noch die Möglichkeit des Nachstellens über einen Inbus, aber dort kommt man beim 750i nur sehr schwer ran. Hilft auch das nicht mehr, dann ist das Lenkgetriebe verschlissen.
Ich hatte mir vor einigen Jahren mal ein Servotronic-Getriebe aus einem Schlachter besorgt, weil meines undicht zu sein schien. Das aus den Schlachter hatte auch enorm viel Spiel. Wenn man an der Eingangswelle gedreht hat, wurde die Lenkbewegung erst sehr spät ausgeführt. Ich habe es dann zum Überholen weg geschickt, danach war alles sehr direkt. Zum Einbau kam es nie, weil an meinem Getriebe nur ein Schlauch undicht war.
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28.02.2020, 10:21
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#28
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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19.02.2021, 13:20
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#29
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Erich
Hat jemand zufaellig die Abmessungen der beiden O-Ringe am Servotronik Wandler unten am LG, gibt es von BMW ja nicht einzeln
http://twrite.org/shogunnew/files/st...lic_screen.jpg
bekomm da grad eine Anfrage wg der Abmessungen, hab die mal vor Jahren getauscht, da hab ich aus meinem O-Ring Kasten welche genommen, die passten, hab aber keine Daten notiert.
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und noch mal hochschieb, fragt mich wieder einer nach den Abmessungen, ich hab die Abmessungen von vor 10 Jahren vergessen, hab so lange probiert bis die O-Ringe aus der normalen O-Ringkiste passten.
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20.02.2021, 19:46
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Ich möchte nichts falsches schreiben, jedoch folgender Gedanke:
meine Servotronik geht exakt seit dem Tag schwer, als der Ölstand im Pentosin Behälter stark abgesunken war inkl Fehlermeldung.
Hab dann aufgefüllt aber es blieb schwergängig.
Die Bombe ist definitiv defekt.
Wird bald getauscht.
Ich meine, dass diese Bombe auch die Servo unterstützt (?)
Was sie bei mir aber eben nicht tut.
Auch bei laufendem motor(so mein Gedanke) stützt der Stickstoff (zusätzlich?)
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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