Fahrwerk: Fahrzeug zieht nach rechts, Sturz nicht weiter einstellbar

[derMaggus]

Hi,

ich habe irgendwie meine Probleme mit dem Auto noch nicht in den Griff bekommen.

Mich plagten zu Anfang ein Klappern an der Vorderachse, ein leichtes flattern/wummern an der Hinterachse sowie das selbständige nach rechts ziehen vom Fahrzeug.

Der Wagen hat aktuell 277tkm und ist BJ99. Er hatte EDC mit Niveauregulierung. Beides habe ich entfernt (vollständig inkl. Leitungen und Servopumpe) und durch ein KW Street Comfort ersetzt. Bereits nach Einbau vom Fahrwerk, lies sich der Sturz der HA auf der Seite rechts nicht in den Sollbereich stellen. Hier war irgendwas von -2° die Rede. Da ich nun zunehmend ein Zittern in der Lenkung hatte und auch wusste dass der Servoölbehälter inkontinent war und damit sicherlich Stabi- sowie Querlenker der VA geschwächt hat, habe ich beschlossen einmal das komplette Programm zu fahren.
VA:
Spurstange (komplett, TRW), Querlenker, Führungslenker, Lager Stabilisator
HA
Führungslenker, Querlenker, Integrallenker sowie Kugellager, Schwingen mit Strongflex

Koppelstangen/Pendelstützen (kennt jemand eine Bezugsquelle für passende Stangen vorne mit ca. 18,5cm?) sind in Ordnung, Tonnenlager liegen schon bereit aber für den Moment einfach erstmal keinen Nerv gehabt da auch noch bei zu gehen.

Jetzt war ich somit erneut bei der Achsvermessung und staunte nicht schlecht. Der Wagen lässt sich weiterhin hinten rechts nicht in den Hersteller-Soll einstellen. Bei -2,04° ist Ende und es ist keine Verstellung weiterhin in positiv möglich. Links lag bei -1,25°.

Ich sags mal so ... der 7er kostet ja nun wirklich einfach irgendwie immer noch ne Ecke mehr wo man es bisher nicht vermutet hatte und mir vergeht so langsam einfach die Lust daran immer in die größte Teilekiste zu greifen. Mal was solides mit Wow-Effekt könnte ich mir nun aktuell ganz vor vorstellen.

Wie wahrscheinlich ist eine verzogene Schwinge und/oder gar gesamter Achsträger? Mir fehlt der Ansatz. Kann es auch nur ne verschlissene Exzenterschraube sein? Die haben beide auf der rechten Seite ganz normal ausgesehen. Ja, diese habe ich nicht erneuert. Ich weiß dass das nicht so super korrekt ist und ich gebe zu mich da auch nicht solide vorbereitet zu haben. Aber mal Butter bei de' Fische ... man tauscht die überwiegend aus Angst dass die sich beim Lösen oder Anziehen abscheren können.

Jemand Ideen für mich? Fahrwerk ist neu, sämtliche Achsteile bis auf Radlager, Tonnenlager und Koppelstangen ist neu. Reifen sind zwar nicht die besten, aber ein Wechsel des gesamten Radsatzes brachte keine Änderung. Bremse: neu! Scheiben, Beläge etc. von ATE. Bremssättel vorne nun ebenfalls beide neu (original) weil einer nach dem anderen festgegangen ist. Bremssättel hinten penibelst gereinigt, Kontaktflächen mit Bremsenpaste eingelassen sowie Führungsbolzen poliert und mit Silikonöl eingesetzt. ... man merkt, wie verzweifelt ich bisher gewesen sein muss.

Hilfe. Danke!

PS: Wo sind die Unterschiede zwischen dem langen Bolzen der Exzenterschraube für den Integrallenker? #5
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=33&bt=33_0444
Ist hier vielleicht ein Teil mit "Abhilfe" für den allmählichen Verschleiß geschaffen worden?