Hydrostössel Aditiv

amalbhalbe · 12.07.2009, 19:39

Hallo,

war letztens mal beim Teile-Händler und hab durch die Regale geguggt, dabei bin Ich auf folgendes gestoßen -

Produkte - Hydro-Stössel-Additiv

Wollte mal fragen ob jemand Erfahrung damit hat? ICh mein der Hersteller ist bekannt und sicher kein schlechter.
Meine Hydros sind halt ziemlich hinüber, aber zurzeit ist das Geld für einen Austausch einfach nicht da.

Was meint Ihr? Könnte das helfen? oder besser nicht?

lg Rene

Roman N. · 12.07.2009, 19:45

Hi!

Es entfernt sicher nicht die Symptome,
jedoch klingeln die Stößel bei meinem Dicken auch.
Daher fülle ich bei jedem Ölwechsel `ne Dose von dem Zeugs mit rein - genau das, was Du da hast. Kauf ich immer im Selgroß, da ist der Zusatz am Billigsten.
Wirkt wirklich.

Freundliche Grüße

Roman

Steamroller · 12.07.2009, 19:49

Hallo Rene,

ich benutze das Zeug seit 2-3 Jahren im E34. Von den Geräuschen her hat es bei mir eine deutliche Verbesserung gebracht.

Würde ich aber nur verwenden wenn sich für das Auto eine "echte Reparatur" nicht lohnt.

Ich kann nichts negatives über den Zusatz sagen, mein Motor läuft noch

Gruß
Volker

amalbhalbe · 12.07.2009, 19:52

Danke für das schnelle Feedback,

das es meine Hydros nicht repariert ist mir schon klar, nur glaub Ich ist es immerhin besser als garnichts zu tun bis genügend Geld für eine Reparatur oder ein Ersatz Motor gefunden ist.

Es soll ja auch reinigen und die Hydros "ausspülen".

Ein Kollege meinte Ich solle dünneres Öl reinkippen ( momentan 10W40 ), er sagte Ich solle 5W40 nehmen, damit die Hydros leichter "gefüllt" werden??!?!

Kann wer was dazu sagen?

dansker · 12.07.2009, 20:02

Wuerde ich auch lieber machen,als mir einen Zusatz ins Oel zu Kippen.Bei den heutigen Oelen,sind alle diese Zusaetze schon drinn.fuelle lieber ein etwas Duenneres Oel auf den Motor.
Gruss Dansker

amalbhalbe · 12.07.2009, 20:11

Danke für die Antwort,

bin ja sehr skeptisch was die Umstellung vom Öl angeht, der kennt seit 200.000km nicht anderes als 10W40 ... ist das egal dann einfach nen anderes zu füllen? ( natürlich komplett Wechsel )

Ich dachte immer die Zahl vor dem W steht für die Viskosität bei Minus Temperaturen, das es auf die allgemeine Dicke Einfluss hat ist mir Neu.

Naja Öl ist erst seit 2000km drin, werde beim nächsten Wechsel ( alle 5000 ) mal das 5W40 probieren und ggf. das Additiv dazu schütten.

Danke nochmal für die Antworten

Andrzej · 12.07.2009, 21:33

Ich kann Dir das Zeug auch empfehlen und nur gutes dazu berichten. Meine M60 Motoren laufen seit Jahren damit und es klappt sehr gut mit Hydrosberuhigung, bringt auch keine negative Nebeneffekte
Gruss Dich

T-Bird · 12.07.2009, 22:21

Nabend!

Das Zeugs ist mir von meinem Schrauber als nach seinem Wissen das einzig helfende empfohlen worden. Sehr bodenständiger Mensch.

Eigentlich benutzt der keine "Wundermittel", mit Ausnahme dieses einen. Würde es in meinen M50 auch präventiv reinkippen aber ich finde es grade nirgends durch Zufall, gezielt suchen tue ichs aber nicht.

Eigentlich bin ich auch immer skeptisch.

Zum Thema".... das ist da alles schon drin...." sehe ich hier auch anders, denn dann gäbe es ja auch extra spezial super wunderbares Hydrostößelmotoröl...., das ja nicht jeder Nutzer braucht und dann wäre es wohl unnötig teuer für den Hersteller.... mal vom Schlechten im Ölkonzern ausgegangen. Warum was rein tun, wenns nicht alle brauchen?

dansker · 13.07.2009, 00:39

So einfach ist das nun auch wieder nicht.Diese Duennen Oele,sind ja speziel fuer diese Art von Motore gemacht worden.Mein M30,der hat fuer dieses Duenne Oel,ueberhaupt kein Gebrauch,da er auch keine Hydros besitzt.Das Oel,in Motoren mit Hydros,soll ja Besonders Duenn sein,damit es beim Starten so schnell wie Moeglich in die Hydros kommen kann.Bei einem "Normalen Motor,mit Kipphebeln,bleibt ja bei Stehendem Motor immer ein Oelfilm auf den Beweglichen Teilen zurueck,daher Bedeutet es nicht so viel,wenn er bei den Ersten umdrehungen noch nicht den vollen Oeldruck hat.Die Hydros,sollen aber mit sofortigen Oeldruck Versehen werden,da sie sonst mit einem Klapperton,Lauthals Protestieren.Meine Meinung ist immer noch,wenn man das Richtige Oel im Motor hat,gibt es keine Klappernden Hydros.Klappern sie,dann sind diese auf dem Weg,sich zu Veraschieden.Eine Reparation,aus der Dose,die gibt es leider noch nicht.
Gruss Dansker

Erich · 13.07.2009, 00:51

wichtig ist wohl dieser Zusatz:

Zitat:

Kat getestet

Habe jetzt schon einige Male gelesen, das Benzin- oder Oelzusatze das Leben von Lambdasonden + Kats arg verkuerzen koennen, soll man sogar an der Farbe an den Sonden erkennen koennen.

Zitat:

Arten der Schädigung

Thermische Alterung: Es ist eine Verkleinerung der Oberfläche des Abgaskatalysators hervorgerufen durch Sintervorgänge (Durchlassvorgänge). Dies läuft bei höheren Temperaturen schneller ab, demzufolge sollte man ihn oberhalb von 800°C nicht mehr betreiben, um weitere Schäden zu vermeiden.

Chemische Vergiftung: Die katalytisch wirksame Schicht wird durch chemische Reaktion mit Fremdstoffen, z.B. Kraftstoff - und öladditive, unbrauchbar gemacht. Der Grund ist der, dass sich diese Stoffe dort ablagern.
Mechanische Vergiftung: Die aktive Schicht (Platin / Rhodium) wird durch Stoffe aus dem Kraftstoff oder Motoröl, z.B. Blei, Schwefel oder Metallverbindung, einfach abgedeckt. Dies führt ebenfalls zur Unwirksamkeit des Arbeitsvorganges.

von hier zum Beispiel

Der Abgaskatalysator Referat - Hausaufgaben / Referate => abi-pur.de