Motorraum Krümmerdichtung am V12 wechseln. Erfahrungsberichte?

740 flo · 26.10.2014, 08:03

Wie die Überschrift schon sagt, ich muss an meinem frisch eingebauten 12er die Krümmerdichtungen wechseln.
Ja ich weiß der Motor lag ausgebaut vor mir, hätte ich mitmachen sollen

Akut geht es um die hintere Dichtung auf der Beifahrerseite, deshalb läuft er auch noch unrund. Wer hat sich die freudige Arbeit bei eingebauten Motor schon mal antun dürfen? Gibt es Tipps/Tricks dafür?
Hab mir das gestern am alten Motor schon mal angesehen, ich würde den Anlasser eh noch gerne tauschen und denke über das Loch sollte man am besten arbeiten können.
Auspuffanlage weg, Hitzeschutzblech weg, Hosenrohr ab, Anlasser raus und dann Finger brechen So hab ich mir das erst mal vorgestellt

Mach dann aber die Fahrerseite auch gleich mit, den die Lichtmaschine die am Tauschmotor dran ist hat keinen wirklich schönen Ladestrom. Und es gibt wieder ein schönes Loch zum schrauben.
Denke das alles von oben zu lösen, müsste fast die Ansaugbrücke runter und die Schrauben sind immer noch bescheiden zu erreichen.

Warum sind im ETK 2 verschiedene Krümmerdichtungen angegeben?
Hab gestern die Dichtungen am alten Motor verglichen und die sind alle gleich.

Auspuffkrümmer | BMW 7' E38 750i M73 Europa Oder bin ich zu blind den Unterschied zu sehen.

Mit knirschenden Grüßen
Flo

Alfred Burgard · 26.10.2014, 10:25

Guten Morgen,
wenn Du die Ansaugkrümmer Dichtung meinst ist nicht so schlimm wie es sich anhört.
Mit dem richtigen Werkzeug bist Du je nach Begabung in ca. 4-6 Stunden fertig.
Die Dichtungen kaufst Du am besten bei
BMWUngeheuer Automobile GmbH
BMW + MINI Vertragshändler
BMW iAgent
Hertzstraße 31
76275 Ettlingen
Ansprechpartner Herr Walter gute Preise für Original Teile
Wenn Du schon dabei bist mach die Ventildeckel Dichtungen auch neu, das wird etwas länger dauern da die alten sehr festgebrannt sind, aber alles penibel sauber machen sonst wird das nicht dicht.
Nun viel Spaß dabei

**Bastl** · 26.10.2014, 10:31

Vielleicht mal alles lesen, denn er meint klar die Abgaskrümmerdichtungen

Ich hatte es mal vor, hab es mir aber zum Glück dann doch geschenkt, weil es echt ne sehr bescheidene Arbeit ist.

Bedenke die Probleme, wenn Dir ein Stehbolzen abreißt...

740 flo · 26.10.2014, 10:57

Ich bin mir des Risikos der Stehbolzen bewußt. Hab gestern auch schon Trocken-Übungen am alten Motor gemacht. Aber was bleibt mir anderes übrig?
Die Dichtung ist fertig, wahrscheinlich vom doppelten Aus- und Einbau der Hosenrohre oder vom Vorbesitzer, ist ja auch egal. So lang die Krümmerdichtung nicht dichtet hab ich quasi nur nen 10Zylinder

Olitschka · 26.10.2014, 10:59

Ist es denn sicher das es die Dichtungen sind und nicht nur ne lose Zündkerze ?

740 flo · 26.10.2014, 11:16

Ja, ist Sicher

Chevyman · 26.10.2014, 13:12

Motor samt Getriebe mit der Vorderachse nach unten raus ist keine Option?
Also Hochzeit rückwärts? Schätze am Ende geht das doppelt so schnell und stressfreier....Bühne vorausgesetzt.
Oft scheut man sowas weil man meint der kleine Weg wäre doch leichter und flucht am Ende "hätt ich doch gleich..."

Hab erst bei bei nem X5 die KGE gewechselt und dann geflucht weil wegen was Anderem der Ansaug doch noch raus musste....

740 flo · 27.10.2014, 08:14

Ich bin echt noch unschlüssig ob ich nur die kaputte Seite mache oder gleich Beides Seiten. Hab ehrlich gesagt keine Lust den Motor noch mal rauszunehmen. Weiß noch nicht.
Im Prinzip Klima ist noch nicht aufgefüllt, Servoöl hab ich genug da, Getriebeöl auch, eigentlich die Vernunftsentscheidung. Motor raus und beide Seiten machen.
Mal sehen, fange heute auf jeden Fall an täglich die Schrauben mit WD40 zu fluten

und werde das nach Ausbau vom Anlasser einfach mal auf mich wirken lassen

Immerhin hab ich schon mal zwei entscheidende Vorteile im Vergleich zum Motorwechsel, ich hab eine Hebebühne und einen Helfer

**TRANSPORTER** · 27.10.2014, 08:28

Zitat:

Zitat von Chevyman

...Bühne vorausgesetzt.

--- > Das geht alles OHNE hebebuehne...

Falls ein stehbolzen abreißt, null Problem ...
Dann wird rest eben rausgeholt und helicoils eingedreht.

Die schnellste/beste Methode ist,
Den Vorbau wegbauen, Motor samst Getriebe mit MotorKran ziehen,
Gut gestuetzt ablegen, kruemmer abbauen, alle bolzen entfernen, beide kruemmer Planfräsen, Den ZK planschleifen an den AbgasAuslaessen,
Neue Bolzen rein, dichtung drauf, kruemmer rauf, mit richtigem
Drehmoment anziehen und in richtiger reihenfolge,

- nun die Motor/Getriebe-Einheit wieder einbuchsen.
- Alles zusammenbauen.
- fertig ...

Gruss

**Bastl** · 27.10.2014, 08:32

Du redest auch nur...bohr mal einfach aus und dreh Helicoil rein (alles im eingebauten Zustand)

Und klar, ZK an Auflagefläche Krümmer plan schleifen - im eingebauten Zustand. Man man man...

Als ob er es jeden Tag schon gemacht hat.