Öl-Druckmeldung bei Vollbremsung

[Nightflight]

Hi Gemeinde!

Mußte heut innerhalb der Ortschaft beim Abbiegen ne Vollbremsung hinlegen, weil ein Entgegenkommender die rote Ampel übersehen hat.

Dabei - genau während der Bremsung kam für zwei Sekunden die Meldung: "STOP - Motor Öldruck tief!" oder so ähnlich im Check-Control-Display!

Ich staunte nicht schlecht, hielt sofort danach an, um nach dem Ölstand zu sehen. War aber alles im grünen Berich.

Frage an Euch:
Ist Euch sowas auch schon passiert? Sollte doch nicht sein, dass bei ner heftigen Bremsung gleich der Öldruck zusammenbricht!

Gruß Robby

[IMANUEL]

Bei einer Vollbremsung wird das Oel in der Oelwanne nach vorne gedrueckt,
dadurch kann es sein, dass die Pumpe kurzfristig Luft ansaugt
und der Oeldruck zusammenbricht.

Deswegen brauchst Du Dir keine Sorgen machen.
Sobald das Auto steht, schwappt das Oel zurueck und die Oelpumpe arbeitet wieder korrekt.

Man kann diese Wellenbewegung durch Einbau von Schwallblechen in der Oelwannen verhindern.


Gruss Manu

[Hooch]

Original geschrieben von Nightflight
Dabei - genau während der Bremsung kam für zwei Sekunden die Meldung: "STOP - Motor Öldruck tief!" oder so ähnlich im Check-Control-Display!

Auf was Du alles achtest, während einer Vollbremsung ! Gegenverkehr Totalschaden, aber alle Check-Control-Meldungen dabei mitbekommen

[Nightflight]

Auf was Du alles achtest, während einer Vollbremsung ! Gegenverkehr Totalschaden, aber alle Check-Control-Meldungen dabei mitbekommen

Tja.... das bringt mein Beruf mit sich... Controller im KKW Gundremmingen und mein Hobby als Sportpilot...
Bei beiden muß man "Multitasking-fähig" sein...



Greetz to all,

Robby


@Imanuel: Danke! Hoffe, dass ich die Meldung nicht mehr seh....

[Bearbeitet am 16.4.2004 um 12:59 von Nightflight]

[IMANUEL]

Bei beiden muß man "Multitasking-fähig" sein

... und noch die Hand auf dem Oberschenkel der Beifahrerin


Gruss Manu

[TomS]

Original geschrieben von IMANUEL

... und noch die Hand auf dem Oberschenkel der Beifahrerin


Gruss Manu

Und in der anderen das Handy...

Übrigends: Ich mußt eigentlich mit meinen 7ern und 8ter noch NIE ne Vollbremsung machen! Das nennt man vorrausschauendes Fahren! :zwink Erst einmal wegen einem Spring-Tier vor sehr langer Zeit.
Und immer davon ausgehen das nur volltrunkende, völlig bekiffte Zombies unterwegs sind auf der Straße! (außer man selbst natürlich! Ich bin kein Zombie )

@Manu

Mit den Stahlblechen halt ich aber für etwas gefährlich, man baut ja sozusagen mehrere Kammern die keinen "Durchlaß" untereinander bei normaler Fahrt haben. Würd ich glaube nicht machen...

[Bearbeitet am 16.4.2004 um 15:58 von TomS]

[IMANUEL]

Mit den Stahlblechen halt ich aber für etwas gefährlich, man baut ja sozusagen mehrere Kammern die keinen "Durchlaß" untereinander bei normaler Fahrt haben. Würd ich glaube nicht machen...

Ich habe nichts von "Stahlblechen" geschrieben, obwohl bei Stahlblechölwannen
die "Schwallbleche", "Schwabbelbleche oder "Schlingerstege" auch aus Stahl sein können.

Das Motoröl wird am Besten an der tiefsten Stelle der Ölwanne abgesaugt.
Wenn es konstruktiv möglich ist, hat die Ölwanne eine derartige Form,
daß der Absaugstutzen in einer solchen Vertiefung ist.
Aber bei flachen Ölwannen, muß man das in der Nähe des Ansaugstutzens sammeln.
Dazu sind meistens serienmäßig schon Rippen und Stege in der Ölwanne drin.

Man kann solche Bleche zusätzlich anbringen.
Aber die sind nicht so gestaltet, daß sie das Öl hindern zur Ölpumpe zu kommen.
Entweder sie sind nicht direkt am Boden festgeschweißt, sonder stehen auf 'Stelzen',
damit das Öl am Boden lang zur Pumpe fließen kann,
oder sie haben Bohrungen oder Klappen oder das Öl kann 'außenrum'
zur Pumpe kommen.

Hier ein Bild einer Spezialölwanne füer einen Ami-V8.
Man kann die Klappen gut erkennen.



Die Klappen sind vorne und hinten, weil das Öl durch starke Beschleunigung
auch nach hinten gedrückt werden kann.

Im Normalzustand kann somit das Öl problemlos zur Ölpumpe fließen,
aber beim starken Bremsen oder Beschleunigen kann es nicht vom Ansaugstutzen weg.

Bei Rennmotoren mit Naßsumpfschmierung wird das schon immer so gemacht.


Zusätzlich zu Schwallblechen sollte man noch einen "Ölhobel" installieren.
Das ist ein Blech direkt unter der Kurbelwelle das verhindern soll,
daß hochspritzendes Öl die Kurbelwelle 'ausbremst'.
Das ist so ähnlich wie ein Spritzschutz, den man auf eine Bratpfanne legt.
Das Öl kann nicht mehr rausspritzen, aber trotzdem wieder in die Pfanne tropfen.

Sogar der neue 760i V12 hat so einen Ölhobel serienmäßg drin.


Gruß Manu

[Thomy7er]

DIe Schweissnaehte stammen aber nicht von dir Manu

Die sehen ja aus wie das Gebiss meiner Ur-Grossmutter

Gruss
Thomy7er

[IMANUEL]

DIe Schweissnaehte stammen aber nicht von dir Manu

Nee, die sind nicht von mir.
Zum Glück sieht's man ja nicht mehr, wenn die Wanne dran ist


Gruß Manu

[Nocke]

hallo.

trockensumpfschmierung ist besser als jede ´schwappunterdrueckung´.
fuer bmw bei den 7ern aber ein fremdwort.
kostet nur wenig mehr.

ciao
nocke