sehr ööööölige sache

[peter becker]

hallo

was zum schmunzeln

ich wollte es eigentlich unter tipps und tricks schreiben,weiss aber nicht,
ob es das wert ist.

ich habe heute bei meinem fuffi, den bremsdruckschalter und den bremsdruckdifferenzschalter gewechselt ( die beiden am ventil über der
bombe), erst auto aus, 15 mal gepumpt,damit der druckspeicher leer ist.
dann den oberen schalter gewechselt, ging super, keine probleme.
tjaaaa,dann der seitliche, losgeschraubt und dann schoss eine fontaine
ultrafein zersteubtes pentosin zwischen dem halb gelösten druckschalter
und der bohrung heraus, ich sah aus wie ein wildschw...... der motorraum
hatte auch einiges abbekommen (gottseidank wirklich sehr fein zersteubt,sodass man es einfach wegwischen konnte) na ja, ich habe ihn
dann ganz eisern komplett herausgedreht und den neuen gleich eingeschraubt,
die beiden kontakte wieder ran und dann erst mal rein, um mich zu waschen.
dann wieder ans auto, motor an, einige male gepumpt, einige male von
anschlag zu anschlag gelenkt und dann proberunde gedreht, kein gong mehr
--bremsdruck-- bedienungsanleitung, (eine wohlatat) er bremst und lenkt
einwandfrei und alles ist in butter, es war aber ein steiniger, ähhhm, öliger
weg bis dahin.

viele grüsse

peter

[735dirk]

Hi Peter,

Hauptsache die Haare liegen
Und die liegen für die nächsten Wochen wie festgeölt, gell

Hauptsache der Erfolg passt, schön mal von erfolgreichen Reps zu hören.
die meisten anderen kommen nur kurz mal fragen und melden sich nie wieder.

Wünsche Dir noch viele Jahre ohne Meldung in der CC.

Gruß
Dirk

[mazzz]

Hi Peter,

das kommt natürlich vor wenn man das Forum nicht befragt

Schau mal  hier

ölige Grüsse
Werner

[BestDad55]

Hi Mazzz,

wenn ich das oben richtig lese, hat er das aber gemacht. Stellt sich die Frage, ob der Motor nach dem Wechsel des oberen Schalters nochmal gelaufen ist und das Lenkrad bewegt wurde.

Gruß
Volker

[mazzz]

Hi Volker,

stimmt - hab ich überlesen.

Aber ich wollte ihn ja auch nur damit trösten
dass er einen Leidensgenossen hat.

Gruss auch
Werner

[peter becker]

Zitat von Kummerfeld

Hi Mazzz,

wenn ich das oben richtig lese, hat er das aber gemacht. Stellt sich die Frage, ob der Motor nach dem Wechsel des oberen Schalters nochmal gelaufen ist und das Lenkrad bewegt wurde.

Gruß
Volker

@kummerfeld
@mazzz

ich hatte mich natürlich im forum ausführlich belesen und dann die
sache gestartet


neeeeiiiin, natürlich habe ich den motor zwischendurch nicht laufen lassen,
ich kenne mich zwar nicht gut,aber ein bisschen aus. das hätte ich nie gemacht. ich habe mir inzwischen aber erklären lassen,dass 15 mal pumpen
evtl. zu wenig war, man solle lieber 30 mal pumpen,bis das pedal richtig
hart wird und sich fast nicht mehr treten lässt,dann ist der druckspeicher
richtig leer. na ja, beim nächsten mal weiss ich es.

viele grüsse

peter

[fau12]

da issa wieder, euer siggi

tja, da ich das grad hier lese
(ich weiß, ist alt, der fred)

also ich würd gern mal wissen, ob man die beiden öldruck und bremsdruckdifferenz -schalter mit 12 volt testen könnte, ob die ein geräusch (schaltgeräusch) machen sollten , wenn noch ok...
und was die sympthome sind wenn einer oder beide kaputt sind... wie lenkt bremst fährt er in dem fall eines schadens an den schaltern ?
da noch winterpause ist, geh ich halt mal einiges durch sicherheitshalber.

jemand nen tipp ?

des weiteren, sollte man mal aus der pentosin leitung unten das ölfilter dings aufmachen und reinigen ? (ich hoff ihr wißt was ich meine, der kleine filter dafür kostet 35 teuro) :(

verdrecken die ?

nun, die sympthome, die ich habe, sind diese:
bremse ist beim treten zuerst hart, danach kann ich sie weiter durch treten (bei laufendem motor)
BC meldung kommt wenn ich im stand schnell hintereinander trete: "servobremse defekt"
bremsverschleißlampe leuchtet immer zuerst auf wenn ich bremse , geht dann aber auch sofort wieder aus.
lenkung macht wenn ich steh und motor läuft ab und zu ein "zong" wie wenn zu hoher druck abgebaut würde.

das alles zusammen und nach lesen mehrerer freds hier werde ich wohl den HBZ sowie die druck bombe wechseln.

daher aber eben die frage zusätzlich nach den beiden druckschaltern zu sehn,

(ps. natürlich sind bremsen OK, beläge alle neu, scheiben auch, leitungen top, nur falls jemand denkt daran lägs)

wer hilfreich antwortet darf morgen einen trinken

grüße

[Rottaler2]

Hi fau12
Du hast die sogenannte Bremssekunde, das deutet auf einen def, des Bremasraftspeichers hin, also Bombe wechseln! Die Schalter werden durch den Druck im System beaufschlagt, wenn die kaputt sind hast du die Meldung immer im CC! Testen brauchst nur duchmessen ob die offen sind, erst bei Druck schliesen die! Der Bremsdruck-Schalter öffnet unter 22bar, der Differenz-Schalter unter 2bar, den kannst mit Luftdruck testen, aber den Druckschalter??? wer hat schon 22bar ?
Du meinst den Ölfilter für ASC+T der unten am Motor in der Mitte hängt, der hat ein Glasgehäuse, mach das sauber, dann siehst du ob der voll dreck ist, aber vorsicht, auf der Leitung soll ein Vordruck von 30 bar sein, zuerst den Schlauch an der Pumpe lösen, sonst bringst den Filterbehälter kaum auf.
Gruß Reinhard

[fau12]

tja du danke...
dann test ich mal die schalter ob AUS kein durchlass am messgerät ist., die 2 bar macht mein kompr. ja noch aber 22 bar muß ic wohl selber reinpusten (das drück ich doch auf einer backe weg, hehe)
ne, soviel druck habsch ned mal nach chilli con carne.

soll das heißen, du vermutest nicht, das ich zusätzlich den HBZ wechseln muß ?
laut mehreren freds hier ist bei eben diesem problem bei leuten die gewechselt haben, danach alles in butter geswesen.

hmmmm, wär natürlich um so einfacher, wenns an der bombe allein liegt.

[Rottaler2]

Hi fau12
Wenn er nach der Gedenksekunde voll bremst, ist nur die Bombe zuwechseln, pass aber auf da gibt es je nach Bj. 2 verschiedene, die früheren Bj. hatten ein Rohr, die späteren 2 Rohre zur Bombe! Wechsle zuerst die Bombe und teste weiter!
Gruß Reinhard