Motor stirbt ab sofort nach dem Start

[scorpion2410]

Hallo
ich hab ein kleines Problem mit meinem 740i (E38)
Wenn Motor kalt ist oder richtig warm leuft alles super, aber wenn der Wagen nach einer Fahrt ca. 1,5-2 Stunden stand dann stirbt er sofort nach dem starten ab. (2-3 mal) Wenn man versucht ihn mit Gas bei laune zu halten geht es nur jenseits von 3000 turen. Dannach leuft er wieder einwandfrei.
Vielleicht weiß jemand was das sein koennte?
Danke im voraus.

[edi]

Da fällt mir spontan mal der NW-Sensor ein.
Fehlerspeicher auslesen lassen dann sollte sich das klären lassen.

[Toby_740]

habe ganz genau das selbe problem!

leider noch keine lösung und auch keine ahnung was das sein könnte...

[Andrzej]

Luftmassenmengenmesser

[Mogi]

Hallo,
und den Luftmassenmengenmesser kannst du einfach prüfen. Ziehe beide Stecker ab. Fahre dann. Wenn er dann läuft (in der Grundstellung) sind es die LMM.

Gruß
Mogi

[V8-Alex]

Hi,
genau das gleiche Problem habe ich auch und bei mir ist es der Nockenwellengeber


Gruß
Alexander

[Fördi]

Zitat von Mogi

Hallo,
und den Luftmassenmengenmesser kannst du einfach prüfen. Ziehe beide Stecker ab. Fahre dann. Wenn er dann läuft (in der Grundstellung) sind es die LMM.

Gruß
Mogi

Wieso beide Stecker? Ich denke ich habe nur einen? Bei jedem Stecker ziehen legt er aber einen Fehler ab, oder?

Als meiner nach dem Startproblem auch noch während der Fahrt zickte (ich glaub meiner ist ein Mädchen ) habe ich die Nockenwellengeber und den Kurbelwellengeber wechseln lassen und seit dem ist Ruhe. Der LMM kostet nochmal das selbe. Darum habe ich bei den günstigen Teilen agefangen zu tauschen.

[am besten V8]

Zitat von Fördi

Wieso beide Stecker? Ich denke ich habe nur einen? Bei jedem Stecker ziehen legt er aber einen Fehler ab, oder?

Der V8 hat nur einen, der V12 zwei.

Das ein LMM leicht zu testen ist, ist eine mutige Aussage...wenn du den Stecker bei laufendem Motor ziehst, legt er sofort einen Fehler ab, und der Motor muss deutlich schlechter laufen, eher absterben.

Falls sich am Motorlauf nichts ändert, kann man den in Betracht ziehen, aber definitiv ist das nicht.

Einfacher ist es da schon beim V12, da beim Austauschen zwischen den Bänken schnell klar ist, welcher defekt ist...Pech nur, wenn´s beide sind

Problematisch ist es auch, weil der LMM nicht diagnosefähig ist.

Der Beschreibung nach würde ich aber auch eher den NWS tippen, der widerum diagnosefähig ist, und somit im Fehlerspeicher steht, wenn er platt ist.

[Mogi]

Zitat von Fördi

Wieso beide Stecker? Ich denke ich habe nur einen? Bei jedem Stecker ziehen legt er aber einen Fehler ab, oder?

Als meiner nach dem Startproblem auch noch während der Fahrt zickte (ich glaub meiner ist ein Mädchen ) habe ich die Nockenwellengeber und den Kurbelwellengeber wechseln lassen und seit dem ist Ruhe. Der LMM kostet nochmal das selbe. Darum habe ich bei den günstigen Teilen agefangen zu tauschen.

Hallo,
sorry, ein Stecker. Aber so könnte man ihn prüfen, weil dann ein ungeregeltes Grundprogramm die Weiterfahrt erlaubt. Du kannst somit einen Unterschied feststellen. Wenn du also keinen Unterschied feststellst, liegt es m.E. nicht am LMM.

Gruß
Mogi

Hatte haargenau das gleiche Problem.Selbe Symptome.Bei mir war es der Nockenwellensensor.
Grüsse
DaMax