BMW 7er, Modell E32 |
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17.03.2019, 23:07
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Zitat:
Zitat von Haschra
Bei zuviel Öl im ATG verschäumt es,
mit den Luftbläschen im Öl kann das ATG nicht schalten,
da weniger Kraftschluss/Schmierung, und die MV reagieren nicht korrekt.
Daher Probefahrt nach Abkühlung, wenn sich alle Bläschen aufgelöst haben
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Das kann ich nicht recht glauben, da die Fehlfunktion der letzten Tage auch beim Kaltstart war.
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17.03.2019, 23:10
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von 68msw
Das kann ich nicht recht glauben,
da die Fehlfunktion der letzten Tage auch beim Kaltstart war.
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War da nicht ZUVIEL Öl drin ???
M f G
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17.03.2019, 23:13
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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Ich meine das mit dem Aufschäumen. Wenn das Öl über Nacht kalt wird ist der Schaum doch weg. Dann sollte das Getriebe am Anfang schalten und der Fehler erst mit zunehmender Temperatur auftreten.
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17.03.2019, 23:19
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
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Ja sicher ist er über Nacht weg, verschäumt aber sofort wieder,
wenn die ATG-Pumpe läuft, und die läuft sofort mit wenn der Motor läuft.
M f G
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17.03.2019, 23:27
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#35
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Erfahrenes Mitglied
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Kannst Du erklären warum das Öl aufschäumt wenn es zu viel ist?
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17.03.2019, 23:34
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
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Bei zu hohem Ölstand wird das Öl durch die sich drehenden Teile
übermäßig aufgewirbelt/verschäumt und dadurch stärker erhitzt,
dies hat die gleiche Wirkung, wie bei zu niederigem Ölstand,
wo dann auch Luft angesaugt wird.
M f G
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18.03.2019, 06:37
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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na gut, dann will ich das mal glauben....
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01.06.2019, 19:10
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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Schaltkasten
Jetzt bin ich endlich dazu gekommen den Schaltkasten zu demontieren und die Siebe der Ventile zu reinigen.
Erst einmal die Gute Nachricht: Nach dem Zusammenbau und mit neuem Öl schaltet die Automatik superweich. Das Getriebe ist praktisch nicht wieder zu erkennen.
Nun zur schlechten Nachricht: Leider sind die Steckergehäuse nach so vielen Jahren sehr fragil und zerbröseln praktisch zwischen den Fingern. Siehe Bild. Ich habe die Stecker dann ohne die Gehäuse auf die Kontakte der Ventile gesteckt. Das funktioniert natürlich auch. Aber langfristig sollte der Kabelbaum wieder instand gesetzt werden.
Nun zu meiner Frage: Weiß jemand den Hersteller oder die Bezugsquelle für die Steckergehäuse?
Natürlich kann ich auch den Kabelbaum für rund 150€ kaufen. Aber wenn es die Steckergeäuse einzeln gäbe wäre das auch ok.
https://www.7-forum.com/forum/attach...1&d=1559408943
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01.06.2019, 22:02
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#40
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Erfahrenes Mitglied
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Bilde vom Stecker
Auf dem Bild Rechts sieht man einen intakten Stecker. das Steckergehäuse hat eine Lasche mit dem er am Ventil einrastet.
https://www.7-forum.com/forum/attach...1&d=1559419275
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