BMW 7er, Modell E38 |
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08.12.2003, 20:04
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#1
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Perfektionist
Registriert seit: 17.06.2003
Ort: Lindlar bei Köln
Fahrzeug: E32 730iA V8 Baujahr 5/92 und E30 318iS Baujahr 01/90
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Wird das Kühlwasser zu langsam warm?
Hallo Leute!!
Ich schaue mal kurz aus dem E32-Forum bei Euch vorbei, weil ich eine Frage für meinen Vater loswerden muss. Der hat nämlich seit kurzem einen E38 735iA, und ihm ist aufgefallen, dass er morgens bei den aktuell recht kühlen Außentemperaturen (2-3 Grad unter Null) und bei ruhiger Fahrt (nicht über 80 km/h, kein Stadtverkehr und keine Steigstrecke) mehr als 20 Kilometer zurücklegen muss, bis sich die Anzeige der Kühlwassertemperatur genau auf die Mitte stellt. Bei seinem Vorgängerfahrzeug (E32 730i V8) wurde die optimale Kühlwassertemperatur schon nach deutlich kürzerer Fahrtstrecke erreicht. Meine Frage jetzt: Ist das bei den winterlichen Temperaturen normal, oder könnte das eher auf ein nicht mehr schließendes Thermostat hindeuten?
Für Eure Antworten vorab schon mal vielen Dank,
Gruß Thomas
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08.12.2003, 20:08
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: E38
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Hmm, kommt mir ziemlich lang vor
Ich brauch mit meinem bei den momentanen Temperaturen so zwischen 5 und 8 Kilometer, bis der Zeiger mittig steht :zwink
Würd ich vom Freundlichen mal überprüfen lassen...
Grüße
7er Fan
__________________
327g CO2/km Freude am Fahren
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08.12.2003, 20:14
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 01.09.2003
Ort: Steinheim
Fahrzeug: 728iA E38
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Bei mir dauert es auch etwa so lang wie bei 7er fan
Gruss
Dieter
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08.12.2003, 20:38
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.10.2003
Ort: Hannover
Fahrzeug: BMW E36 325iC, BMW X3 xDrive30d, Porsche Panamera 4s e-hybrid sport turismo, Porsche 997-2 Carrera 2s Cabrio
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Ist bestimmt zu lang. Hat bei mir heute (ohne Restwärmeausnutzung, also wenn das Auto mind. 2 Tage gestanden hat) so ungefähr 5 km gedauert. Draussen wars so minus 4.
Grüße,
Dr. M.
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08.12.2003, 21:19
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#5
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Perfektionist
Registriert seit: 17.06.2003
Ort: Lindlar bei Köln
Fahrzeug: E32 730iA V8 Baujahr 5/92 und E30 318iS Baujahr 01/90
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Vielen Dank für die schnellen Antworten!!
Sieht so aus, als wäre dann wohl bald mal ein Besuch beim Feundlichen fällig.
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, die Funktion des Thermostats genau zu überprüfen, ohne es dafür ausbauen zu müssen?
Schönen Abend, Thomas
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09.12.2003, 09:57
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#6
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Erfahrenes mit Glied
Registriert seit: 19.10.2003
Ort: Hünfelden
Fahrzeug: kein 7er mehr...,dafür fliege ääh fahre ich einen Teppich...
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Ich denke, es ist nicht zu lang, da der Motor kaum eine Last hat. BMW-Motoren sind sehr effizient, und wenn der Motor kaum belastet wird, produziert er auch keine Wärme...
Wenn ich im Taunus losfahre (mit Steigungen), dann ist die Temparatur nach 5-6km in der Mitte. Fahre ich bei meiner Freundin weg (Flachland, gleichmäßiges Tempo, braucht der Wagen ca. 12-15 km, um halbwegs warm zu werden...
Lass Deinen Vater doch einfach mal einen 'Gang runterschalten', dann seht Ihr, ob's schneller geht.
Gruß Mark
P.S.: In BMW's dauert's sowieso schon ziemlich lange, bis es warm wird... Mein letzter Mondeo (MK3)war nach 2km kuschelig...
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Ein Pessimist ist nicht einmal glücklich, wenn er unglücklich ist (Man Ray)
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09.12.2003, 12:26
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#7
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Taxifahrer
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
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@ Satmark
Dann würde ich sagen, Du hast auch ein Problem.
Ich kann die Aussagen der Vorposter voll bestätigen: Nach etwa 3-5km steht der Zeiger - auch bei den aktuellen Aussentemperaturen von knapp unter 0°C - in der Mitte. Gefahrener Drehzahlbereich: Etwa 1500 - 1900.
Die Heizung setzt nach etwa 500m ein. Nach 2km ist die eingestellte Innentemp. mehr oder weniger erreicht.
Gruss
Franz
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Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort steckenbleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
(Murphy)
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09.12.2003, 20:14
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2002
Ort: Iserlohn
Fahrzeug: BMW 735i E 38 (10/00) bis 09/2010, BMW 318 i touring (05/05), ab 09/10 DB 250 CDI W212
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Thermostat kaputt
Ich fahre auch 735i (E38 Bj. 9/2000). Kein Wagen wird so schnell warm wie dieser.
Vermutlich liegt es an folgendem:
Der Thermostat, der vom großen auf den kleinen Kühlerkreislauf umschaltet, scheint nicht zu funktionieren. Beim Kaltstart wird normalerweise das Kühlwasser zunächst über den kleinen Kreislauf geführt. Es wird dann nicht durch den Kühler geschickt. Dadurch wird der Motor schneller warm. Erst ab einer bestimmten Temperatur öffnet ein Regler (Thermostat) den Wasserkreislauf über den Kühler. In Deinem Fall sieht es so aus, als wenn direkt nach dem Kaltstart das Wasser sofort durch den Kühler geleitet wird und sich damit nur sehr langsam erwärmt. Bei verschiedenen Fahrzeugen sitzt der Thermostat gut zugänglich in der Nähe der Wasserpumpe und läßt sich leicht wechseln. Beim E 38 weiß ich es nicht. Zum Überprüfen: nach Kaltstart im Stand fühlen, ob sofort warmes Wasser vom Motor (Einlauf oben) in den Kühler fließt. Dann ist der Thermostat kaputt.
__________________
Gruß
Max
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09.12.2003, 20:48
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#9
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Perfektionist
Registriert seit: 17.06.2003
Ort: Lindlar bei Köln
Fahrzeug: E32 730iA V8 Baujahr 5/92 und E30 318iS Baujahr 01/90
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@maximilian:
Danke für den Tipp!! Werde morgen beim Kaltstart mal die Schläuche einem Temperatur-Test unterziehen. Dann sollte die Diagnose feststehen. Auf diesen einfachen Test hätte ich auch selber kommen können!! Nochmals danke!! Melde mich morgen mit den Ergebnissen.
Gruß, Thomas
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10.12.2003, 17:48
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#10
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Perfektionist
Registriert seit: 17.06.2003
Ort: Lindlar bei Köln
Fahrzeug: E32 730iA V8 Baujahr 5/92 und E30 318iS Baujahr 01/90
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N'Abend zusammen!!
maximilian hatte Recht: Bei meinem Vater wird vom Start weg warmes Kühlwasser zum Kühler geleitet. Das sollte bei geschlossenem Thermostat nicht der Fall sein. Also hängt es im geöffneten Zustand fest. Da der Wagen noch Garantie hat, darf sich jetzt der Freundliche drum kümmern.
Vielen Dank an alle, die sich hier zu Wort gemeldet und mir geholfen haben.
Einen schönen Abend.
Gruß, Thomas
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