Umstieg vom E39 auf einen E38

[CMM70]

Danke für Deine Eindrücke Oli!

[chris109]

Zitat von CMM70

...
Aber sonst hast schon recht, 7er ist eigentlich per se ein Automatikfahrzeug. ...

Auch beim Zwoachter, erstaunlicherweise Als Handschalter, wie oben erwähnt, wird man einiges zu tun haben, und das nichtmal um die Fuhre auf vorgeschriebene Geschwindigkeit zu bringen..... Als iA harmonisiert das Getriebe sehr gut mit dem Kleinen, sofern er auch fit ist. Beim Kauf daher gleich ein paar Hundert für die VANOS mit einplanen, dann hatta auch genug NM untenrum. Schaltet im Alltag ("Halbgas") bei maximal 3000 U/min, meistens viel weniger. Bei Probefahrt darauf achten dass er bei (stärkeren) Steigungen nicht ewig lang den Gang hält bei +/-4000, oder hektisch runterschalten muss (>3500) sobald es etwas steiler bergauf geht, dann kündigt sich die VANOS an bzw. ist schon da.

[CMM70]

Danke für die Info Chris! 👍

[Arvak]

Moin,

ich hatte sowohl einen 735i als auch einen 728iA.
Müsste ich mich zwischen diesen beiden Typen entscheiden, würde ich immer den "kleinen" V8 nehmen.

In Kombination mit dem Handschaltgetriebe war das ein tolles Auto und absolut ausreichend motorisiert.

Den 728iA empfand ich dagegen als recht träge.
Im e36 macht der Motor einfach viel mehr Freude... Zumal der M52 wirklich ein toller Motor ist. Handgeschaltet bin ich den R6 noch nicht im e38 gefahren.

Wenn es unbedingt ein Handschalter sein soll, dann hast Du leider bei beiden Motorvarianten nicht viel Auswahl. Zumeist die Handschalter häufig etwas spartanischer ausgestattet sind und damit das echte 7er Gefühl etwas vermissen lassen (Komfortsitze / Kontursitze, Doppelverglasung, DSP usw.)

Aktuell steht ein Schalter 728i (etwas abgerockt und mit hoher LL) im Raum HH.
Ist sowas auch interessant oder generell ausgeschlossen?
 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...m&id=333394658

[CMM70]

Moin Moin,

danke für Deine Ausführung, sehr interessant! Tatsächlich hatte ich trotz bekennender Fan des 6- und 12-Zylinders mal den Gedanken an einen 735i oder einen 535i, natürlich auch als HS.

So eine abgerockte Baustelle tu ich mir allerdings nicht mehr an, die Zeiten sind dann doch vorbei.

Viele Grüße an die Waterkant, mak dat gut,
Christian

[chris109]

Zitat von Arvak

Moin,

ich hatte sowohl einen 735i als auch einen 728iA.
Müsste ich mich zwischen diesen beiden Typen entscheiden, würde ich immer den "kleinen" V8 nehmen.

In Kombination mit dem Handschaltgetriebe war das ein tolles Auto und absolut ausreichend motorisiert.

Den 728iA empfand ich dagegen als recht träge.
Im e36 macht der Motor einfach viel mehr Freude... Zumal der M52 wirklich ein toller Motor ist. Handgeschaltet bin ich den R6 noch nicht im e38 gefahren.

Wenn es unbedingt ein Handschalter sein soll, dann hast Du leider bei beiden Motorvarianten nicht viel Auswahl. Zumeist die Handschalter häufig etwas spartanischer ausgestattet sind und damit das echte 7er Gefühl etwas vermissen lassen (Komfortsitze / Kontursitze, Doppelverglasung, DSP usw.)

kann man so unterschreiben. Hatte den M52 im E46 VFL und Papa E39 VFL als 535iA, Getriebeprobleme (und HA + ZKD +...) bei 230tkm war in letzterem dann Scheidungsgrund, 6-Ender im 3er perfekt.
Letzendlich auch eine Kostenfrage, die Erfahrungen in Sachen Spritverbauch des kleinen V8 haben mich u.a. zum kleinen R6 gebracht, der Fünfer war nur mit "Mühe" unter 13L zu bewegen....und bei der "Fahrweise" brauchts dann auch keinen V8 Hatte lange überlegt ob ich mir den Kleinen im Dicken für den täglichen Gebrauch antuen will.....als Alltagswagen -in der realen Welt- muss der M52 überraschenderweise doch nicht ständig bis zur Nenndrehzahl hochgeorgelt werden, 80-90% der Kilometer bewegt er sich <3500, bei ~200km/h liegen auch gradmal ~3500 an. Hab jetzt seit 1 Jahr einen komplett neuen M52TÜ mit knapp 14bar auf allen Töpfen, sind Welten zum alten mit 140tkm und sterbender VANOS.

@ Namensvetter

Kommt auch stark auf den Einsatzzweck an, mit viel Überland und/oder BAB relativiert sich dann auch der Spritverbrauch der V8, mit HS dann noch besser. Interessant aber auch wie nah die R6 und kleinen V8 eigentlich NM-technisch beinander liegen.

 

VFL-B28 liegt das Drehmoment 450 Touren später an, 730i zwar mehr Leistung und einen Hauch Drehmoment mehr, aber er stellt sie auch erst später zur Verfügung. VFL-B35 schon besser im Vergleich zum B28 und B30, aber dann würde ich gleich nach einem Facelift Ausschau halten, da passen die Zahlen und werden auch spürbarer sein.... die Drehmomentwelle dann halt mit 740i.