750i, Großer Unterdruck, Quietschen und Wummern im Motor

Jazze · 20.07.2011, 12:07

Hallo 7er-Freunde,

Seit 2 Tagen durchforste ich sämtliche Foren und finde keine Lösung. Darum stelle ich einfach mal hier die Frage:
Ich habe bei meinem 750i (M73) Bj. 95 die Ventildeckeldichtungen, Entlüftung und diverse Schläuche gewechselt. Alles wieder zusammen gebaut und gestartet. Er läuft. Aber jetzt habe ich folgendes Problem:

Im Leerlauf höre ich ein metallisches Schleifen unter dem Ventildeckel der Beifahrerseite. Es hört sich an als wenn die Nockenwelle kein Öl abbekommen würde. Das schließe ich aber aus, da, wenn ich den Öleinfülldeckel abnehme, das Geräusch weg ist. Aber der Öldeckel wird so extrem angesaugt ... sowas habe ich noch nicht erlebt.

Das zweite Problem ist, dass ich aus der Ansaugbrücke auf der Fahrerseite so ein ryhtmisches Wummern höre. Hört sich an wie ein undichter Auspuff. Also wenn ich den Luftfilterdeckel abnehme und reinhöre. Könnte es sein dass da ein Zylinder (Zündkerze etc.) nicht arbeitet und solche Geräusche verursacht? Er läuft zwar recht rund, aber man kann trotzdem ein leichtes Vibrieren im Leerlauf spüren.

Bin über jeden Tip dankbar.
Viele Grüße, Jazze.

supra2700 · 20.07.2011, 12:25

Wenn beim 12 Zylinder einer nicht oder nicht sauber läuft, merkt man das dummerweise fast nicht. Im Zweifelsfall mal alle Kerzen der Seite rausholen und ankucken, ob die gleich "angekokelt" sind.

Jazze · 20.07.2011, 13:53

Danke. Ich glaube dass ich den Fehler gefunden habe. Scheint so als ob ich die Unterdruckschläuche irgendwie falsch miteinander verbunden habe. Jetzt muss ich nur noch wissen:

Unter der Abdeckhaube sitzt doch so ein Magnetventil. Da geht zur Fahrerseite ein Schlauch weg der sich dann irgendwo aufteilt. Wo geht der (oder die) hin?

Edit: OK, die Schläuche waren tatsächlich falsch angeschlossen. Jedoch das Problem besteht weiterhin. - Quitschen unter dem Ventildeckel auf der Beifahrerseite und wenn ich den Öleinfülldeckel öffne, ist das Quitschen weg.

Jetzt stellt sich die Frage, im Ventildeckel sind 3 oder 4 solche Röhrchen (als Haken gebogen) die wohl irgendwas mit der Entlüftung zu tun haben. 2 davon sind nur noch an einem kleinen Schweißpunkt gehangen, also habe ich die vollends abgerissen bevor die mir in den Kopf fallen. Könnte das damit was zu tun haben? Oder besser gefragt: für was sind diese Röhrchen?

Jazze · 21.07.2011, 11:46

Ich hebe festgestellt dass das Quitschen nur bei Betriebswarmen Motor auftritt. Hat denn da keiner eine Idee was das sein könnte?

d9187 · 21.07.2011, 12:06

Hi,

wenn der Öleinfülldeckel nach wie vor stark angesaugt wird, kann eigentlich nur ein Entlüftungsventil defekt sein. Die sind ja rein mechanisch geregelt ohne weitere Anschlüsse, und die dürfen nicht mehr als einen ganz leichten Unterdruck erzeugen.

Jazze · 21.07.2011, 14:00

Zitat:

Zitat von d9187

Hi,

wenn der Öleinfülldeckel nach wie vor stark angesaugt wird, kann eigentlich nur ein Entlüftungsventil defekt sein. Die sind ja rein mechanisch geregelt ohne weitere Anschlüsse, und die dürfen nicht mehr als einen ganz leichten Unterdruck erzeugen.

Ah, Danke. Die Membrandichtungen und so habe ich zwar ausgetauscht, aber das Ventil selber nicht draußen gehabt. Komme ich da von vorne auch dran oder muss ich Ansaugbrücke wieder abnehmen? Das ist doch so ein Rohr welches längs durch die Ansaugbrücke geht, oder?

Jazze · 21.07.2011, 22:54

Zitat:

Zitat von d9187

Hi,

wenn der Öleinfülldeckel nach wie vor stark angesaugt wird, kann eigentlich nur ein Entlüftungsventil defekt sein. Die sind ja rein mechanisch geregelt ohne weitere Anschlüsse, und die dürfen nicht mehr als einen ganz leichten Unterdruck erzeugen.

Ah. Habe heute beide Membrane abgebaut. Die sind völlig durchlässig egal von welcher Richtung ich durchblase. Das kann doch nicht richtig sein, oder? Da müsste doch ein Widerstand zu spüren sein wenn ich mich nicht irre. Vielleicht kann mir mal jemand die Funktionsweise der KGE im M73 in 2-3 Sätzen erklären. Wäre euch echt dankbar.

Jazze · 22.07.2011, 17:30

OK. Zur Aufklärung: es waren die Membrane der KGE. Ich habe beide getauscht und das Quitschen und der Unterdruck ist weg. Unterdruck ist schon noch da, aber eben im normalen Bereich. Das heimtückische ... mit herkömmlichen Methoden habe ich die defekten KGE nicht erkennen können.

Jetzt bleibt nur noch das Problem mit dem Wummern im Ansaugtrakt links.

Jazze · 24.07.2011, 12:19

Hat keiner ne Idee? Ich hab festgestellt dass er nach dem Starten die ersten 4 - 5 Sekunden wirklich geschmeidig und ohne diesem Wummern läuft. Aber dann fängt er an zu wummern und zu schütteln.