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Für Strahlen und Pulvern reichte leider mein Urlaub nicht. Alles manuell entrostet und mit Metallschutzlack behandelt...
für den Gewinn des Spiels feht noch Hohlraumversiegelung und Seilfettauftrag des Unterbodens. Zur Auflösung des Rätsels: Hohlräume des Unterbodens, der Querlenker und des Achskörpers. Dann erst hast Du Chancen auf den Endsieg.
An der Idee mit der Hohlraumversiegelung ist was dran,hatte ich auch schon überlegt...
Auch in eingebautem Zustand kommt man einigermaßen gut ran,ich weiß jetzt ja wo die Löcher sind weil ich die Einzelteile in der Hand hatte...
Danke für den Tipp...
Wenn Du das machst, nimm irgendwas auf Fett-Basis.
Im Gegensatz zu irgendwelchen Wachsen kriecht das auch lange nach der Anwendung in jede Ritze (oder auch heraus, wie ich bei den heißen Temperaturen kürzlich wieder an den Mike-Sanders-Rotznasen aus meiner Motorhaube über den Scheinwerfern erleben durfte… ).
Falls noch nicht bekannt: Beim Korrosionsschutz-Depot findest Du alles Wissenswerte zu diesem Thema.
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
Mein 740i ist komplett mit Mike Sanders versiegelt, würde ich nie wieder nehmen, macht immer eine Riesen sauerei beim Schrauben und er rostet fröhlich weiter, nämlich da wo das fett wieder weg ist.
Trotz Mike Sanders bist dann wieder am entrosten..
Ich bin heute für Owatrolöl und danach Timemax
Da gibt es durchsichtiges Unterbodenschutzwachs du musst so oder so nachbessern, egal was du nimmst, hast aber immer saubere Hände beim Schrauben!
... sieht sehr gut aus. Da würde ich bei einer Ausfahrt ein schlechtes Gewissen bekommen ... ... .
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Und er lächelt, denn er weiß: Das Böse siegt immer!
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... und fast 1.000.000 km mit BMW
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Revision Unterboden und Hinterachse
).
Linear-Darstellung
