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BMW 7er, Modell E38
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Alt 30.09.2008, 20:40   #1
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard 750 M73 Versionsunterschiede?

Hallo!


Ich habe leider durch die Suche nichts gefunden. Meine Frage bezieht sich nur auf den V12 inkl. Motorraum.

Beim V8 ist es mir klar, das es z.b. mal einen upgrade von 4.0 auf 4.4L inkl. Drehmomentanhebung gab usw.

Mich würde Interessieren ob es auch beim V12 M73 solche Veränderungen inkl. Motorraum teschnische Veränderungen (Ausgleichsbehälter, etc...) gab beim E38? Und zwar seit Baubeginn 1994 bis Ende 2001!

Die einzige Änderung die es gab von der ich weis, ist die von E32 M70 auf E38 M73!

Vielleicht weis einer mehr.

Vielen Dank!


Gruß
Walter
__________________
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Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.09.2008, 20:50   #2
12Zylinder
der weiße Riese
 
Benutzerbild von 12Zylinder
 
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: mitten drin
Fahrzeug: 745i HL (E23), 750iL (E32), 750iL (E38 FL)
Standard

Den V12 im E38 gab es in zwei Ausführungen. Die Bezeichnung lautete jeweils M73B54.

Der Unterschied lag in der Digitalen Motor Elektronik. Von 1994 an kam die DME M5.2 und ab 1998 die DME M5.2.1 zum Einsatz.

Ansonsten waren die Motoren technisch baugleich. Das Leistungsgewicht betrug ab 1998 0,77 kg/PS. Davor 0,78 kg/PS.

Die Änderungen hingen wohl vornehmlich mit dem E-Katalysator zusammen.
Im Prinzip kann man sagen, es gab keine tiefgreifenden Änderungen während der Bauzeit.

Gruss
12Zylinder
12Zylinder ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.09.2008, 21:18   #3
Slevin
WWW.Shiny-Dept.de
 
Benutzerbild von Slevin
 
Registriert seit: 12.01.2007
Ort: Padenstedt
Fahrzeug: F02 750IL
Standard

Ui wusste ich gar net!!
Man lernt nie aus!!
Danke für die info.
__________________
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Alt 01.10.2008, 09:00   #4
Bastl
V12-infiziert
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Registriert seit: 28.07.2007
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Standard

Zitat:
Zitat von 12Zylinder Beitrag anzeigen
Ansonsten waren die Motoren technisch baugleich.
Das stimmt nicht! Es wurden z.B. andere Kolben verwendet, die Einspritzanlage ist anders, der Motor dreht auch mit wesentlich weniger Touren (was durch die neue DME natürlich kam).

Details sind dort schon anders - an der Leistung hat sich auf dem Papier nix geändert. Abgasnorm schon, weil nun Euro 3 bzw. damals mal D4.

Leistungsgewichtänderungen kann man gar nicht angeben, weil sich das immer nach Austattung ändert...
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2008, 09:09   #5
12Zylinder
der weiße Riese
 
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Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Das stimmt nicht! Es wurden z.B. andere Kolben verwendet, die Einspritzanlage ist anders, der Motor dreht auch mit wesentlich weniger Touren (was durch die neue DME natürlich kam).

Details sind dort schon anders - an der Leistung hat sich auf dem Papier nix geändert. Abgasnorm schon, weil nun Euro 3 bzw. damals mal D4.

Leistungsgewichtänderungen kann man gar nicht angeben, weil sich das immer nach Austattung ändert...
Hallo Lexmaul,

deshalb ja mein Hinweis auf den E-Katalysator. An den grundlegenden Leistungswerten hat sich über die Bauzeit jedoch nichts geändert.
Bohrung und Hub etc. sind auch gleich geblieben. Sicherlich wird sich im Detail über die Jahre einiges verändert haben, das streite ich ja nicht ab.

Was das Leistungsgewicht betrifft, so rechne bitte mal nach. Das bezieht sich nicht auf das Fahrzeug mit seiner Ausstattung, sondern rein auf das Gewicht des Motors. Ansonsten wäre der 7er doch sehr leicht ausgefallen!

Gruss
12Zylinder
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Alt 01.10.2008, 09:12   #6
Bastl
V12-infiziert
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Erwischt

Ne, aber er wollte ja Details wissen und da hat sich im Detail schon einiges geändert - bin momentan noch am zusammensuchen, was das alles wirklich im Detail war. Ist aber auch nicht ganz soooo leicht, weil der M70 da schon einen größeren Bekanntheitsgrad hatte.
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Alt 01.10.2008, 15:28   #7
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
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Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,hab einen Unterschied in den Beschleunigungswerten bemerkt.

Alter Fuffy:
0-50..............2,7
0-80..............4,8
0-100............6,6
0-120............8,8
Stehender Kilometer.........26,6


Gruß aus Wien,grunzl
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.

BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)

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Alt 01.10.2008, 17:07   #8
Bastl
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Ja, und der "neue"

Zudem hier nochmal: Waren das dann exakt die gleichen Fahrzeuge mit den gleichen Ausstattungen, den gleichen Füllmengen, den gleichen Witterungsverhältnissen etc.?

Solche Vergleiche bringen leider nicht viel...
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2008, 18:47   #9
The Stig
Some say...
 
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Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
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Im E38 wurde erst der M73 verbaut, und dann der M73 N mit den von Lexmaul genannten Änderungen.
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Alt 01.10.2008, 19:13   #10
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
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Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Ja, und der "neue"

Zudem hier nochmal: Waren das dann exakt die gleichen Fahrzeuge mit den gleichen Ausstattungen, den gleichen Füllmengen, den gleichen Witterungsverhältnissen etc.?

Solche Vergleiche bringen leider nicht viel...

Neuer Fuffy:
0-50 km/h 2,8 Sek.
0-80 km/h 4,9 Sek.
0-100 km/h 6,8 Sek.
0-120 km/h 9,1 Sek.
Stehender Kilometer 26,7 Sek.

Zitat:
Zitat von grunzl71 Beitrag anzeigen
Hy,hab einen Unterschied in den Beschleunigungswerten bemerkt.

Alter Fuffy:
0-50..............2,7
0-80..............4,8
0-100............6,6
0-120............8,8
Stehender Kilometer.........26,6


Gruß aus Wien,grunzl
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