Lautes nageln beim TDS + Thermostat defekt?

[linuxholgi]

Hallo zusammen,

bisher hatte ich wenig Ärger mit meinem TDS, hinter einem Phänomen was ich bisher allerdings nur als rein subjektiv annahm , scheint tatsächlich ein technisches Problem zu sein.

Mein Diesel "nagelt" sehr stark. Beim Kaltstart hört man auch ein Klappern oder Scheppern. Das Motorgeräusch ist lauter, besonders beim Beschleunigen. Auch warm (auf 15KM Arbeitsweg z.B.).

Insgesamt läuft er viel rauer. In Stand spürt man deutliche Vibrationen, sonst lief er immer seidenweich.

Nach längeren Fahrten (> 60 KM) lief er wieder sehr weich, außer heute wo es auch ca. 5 Grad kälter ist. Insgesamt habe ich das Gefühl, das die Außentemperatur ne Rolle bei der Schwere des Problems spielt. Leistungsabfall oder anderes konnte ich nicht festellen.

Worann kanns liegen?

Zweites Problem, vor kurzem hatte ich eine ansteigende Temperatur (5 mm über die mitte), der Lüfter lief beim abstellen. Während der kurzen Fahrt lief die Heizung auch nicht. Seit Wochen beobachte ich, das aus dem Ausgleichsbehälter hin und wieder Wasserdampfs austritt. Man konnte die Kaltspuren gut erkennen. Eine unabhängige Werkstatt erzählte mir, wäre normal, kann passieren. Ist das ein Thermostat nicht mehr ganz in Ordnung?

Grüße
Holger

[linuxholgi]

Wirklich niemand eine Idee?

Auch nicht bezüglich des Külwasserverlustes?

Gruß
Holger

[Meister Lampe]

Defektes Thermostat macht sich eigentlich durch eine nicht funktionierende Heizung bemerkbar. D.h. es bleibt der große Heizkreislauf geöffnet und es dauert eine Ewigkeit bis das Wasser erwärmt ist.

[Karl32]

Musst Du auch hin u wieder Kühlflüssigkeit nachkippen?

Wenn ja würde ich ev auf defekte Zylinderkopfdichtung, bzw einen Riss im Zylinderkopf tippen...

Ev saugt er da Wasser in den Verbrennungsraum, daher könnte das rauhe bzw laute Verbrennungsgeräusch kommen, da sich ja Wasser fast nicht komprimieren lässt.

Vielleicht hilft das weiter...
Gruss
Karl

[linuxholgi]

Er verliert Kühlwasser, aber das waren jetzt 0.5l nach etwa 30.000KM.

Als mal die Warnanzeige anging, konnte man an der Kalkverteilung gut sehen, das es am Kühlwasserbehälter an einer Schlauchschelle ausgetreten war. Es roch auch nach verdampften Kühlwasser recht penetrant unter der Motorhaube.

Also riß im Zylinderkopf o.ä. denke ich nicht. Eher Steuerkettenspanner oder Hydrostößel irgendwas. Aber da bin ich Laie und habe nur im E34 Forum was dazu gefunden.

Gruß
Holger

[DrFeelgood]

Also beim TDS kann es unterschiedliche Gründe fürs "lange" nageln geben...
Hatte selber mal einen TDS. Das schon beschriebene Thermostat kann es sein, aber nur wenn es nicht richtig schließt und somit der große Kühlkreislauf immer geöffnet ist => braucht sehr lange bis Motor auf Betriebstemp.

Bei Dir ist die Temp. ja zu hoch gewesen :-(

Welche Laufleistung hat den der Motor? Wann wurden das letztemal die Glühkerzen gewechselt (haben nicht nur Einfluss aufs Starten sondern auch noch bis der Motor "wärmer" ist)

Außerdem kann auch die Einspritzpumpe etwas verstellt sein. Die Steuerketten längen sich mit der Zeit und das wird zwar über die Kettenspanner ausgeglichen aber irgendwann kommt die Diesel-DDE an Ihre Nachregelgrenze für die Spritzverstellung => Einspritzung kommt nicht mehr 100%'tig am richtigen Zeitpunkt.

Einspritzdüsen können ggf. auch das Problem verursachen bzw. der Nadelbewegungsfühler (ist verantwortlich für die Einspritzinformation beim M51 Diesel).

Ich würde ggf. erst einmal einen guten Bosch-Dienst aufsuchen, die haben ggf. öfters etwas mehr Ahnung vom Diesel als die lieben Kollegen beim Freundlichen (bei uns in Neuwied auf jedem Fall).

Gruss
Doc.

PS: Der leichte Kühlmittelverlust an den Schlauchschellen ist auch nicht wirklich ein Problem, ggf. erst einmal neue Schellen (wenn es Klemmschellen sind) ansonsten erstmal nachziehen und genau geobachten.
Kühlmittelverlust kann auch mit dem Kühldeckelventil zusammen hängen. Ggf. einmal eine Einmachtüte über den Kühlmitteldeckel stülpen und mit nem Gummi festmachen. Dann kannst Du seehen ob der etwas herausdrückt.