BMW 7er, Modell E38 |
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08.01.2005, 18:11
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2004
Ort: Lemgo
Fahrzeug: 740i E38 2001
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Autogas Prins VSI Fragen
Hallo Leutz,
habe mir jetzt in meinen 740i auch eine Prins Autogasanlage einbauen lassen, funktioniert nach den ersten 300km ganz gut, aber ich hätte da noch ein paar Fragen an die Prins VSI Fahrer.
1. Bei mir wurden die Kabel vom Steuergerät der Prins VSI
zum Motorsteuergerät gezogen und von Hand angelötet
und die bestehenden Kabelbäume
"provisorisch" zerlegt.
Wurden bei euch irgendwelche
Adapter verwendet, oder wurde es auch so gemacht?
Das ganze hat mich ein bisschen verunsichert, weil wenn die Anlage mal raus soll, dann hab ich ein kleines Problem die Motorsteuerung in den Serienzustand zu bringen.
2. Wie sieht es bei euch mit der Verbrauchanzeige im
Bordcomputer und der analogen im Instrument aus,
zeigen die bei euch korrekte Werte an?
3. Woraus setzt sich der Durschnittsverbrauch der im
Bordcomputer angezeigt wird zusammen?
4. Habt ihr auch so ein Klackern im Motorraum
(wahrscheinlich von den Einspritzventilen), wenn der
Motor im Gasbetrieb läuft?
Das wären erst mal meine Fragen, ich hoffe ihr könnt mir ein paar Antworten geben
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08.01.2005, 18:29
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Möhnesee
Fahrzeug: BMW 728i R6 noch ohne LPG und E 39 Touring mit LPG
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Hallo BaMoWe,
wie das mit den gesplittenen Kabelbäumen sein soll, weiß ich nicht.
Die Füllstandsanzeige wird noch ca. 1.000 KM nachjustiert. Wir habens noch nicht machen lassen. Wir tanken ca. alle 400 KM.
Das leise Klackern im Motorraum kommt von den Einspritzdüsen, ist jedoch bei uns fast nicht hörbar.
Die Verbrauchsanzeige im Tacho funktioniert bei uns ganz gut.
Der Verbrauch hat sich bei 12 Liter eingependelt. Bei Mittelstrecken und Stadtverkehr bei 14 Liter LPG. Nur Autobahn bis max 130 dann so um die 10 Liter.
Gruß
Jürgen
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08.01.2005, 19:24
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Ein Klackern hab ich bei mir nicht, der Verbrauch liegt bei ungefähr 15,5 bis 20 Liter. Ich glaube nicht, dass es irgendwelche originalen Adapter für die Motorsteuerung gibt. Bei mir ist das VSI Steuergerät mit unter die Abdeckung vom originalen Steuergerät gekommen. Die Verbrauchsanzeige stimmt natürlich nicht.
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09.01.2005, 01:36
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Möhnesee
Fahrzeug: BMW 728i R6 noch ohne LPG und E 39 Touring mit LPG
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Hallo Nesi,
bei dem Verbrauch fährst Du aber fast nur Stadt - oder ?
Gruß
Jürgen
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09.01.2005, 09:16
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Nein ganz im gegenteil, fast 80% Autobahn. Die Zündkerzen und Lambdasonden sind neu drin und Inspektion ist auch schon gemacht, dass ganze hat ca. 1-2 Liter weniger Verbrauch gebracht. Vorher hatte ich rund 13,5 bis 14,5 Liter Benzin. Wenn ich als Grundlage die 14 Liter Benizn und bei Gas die 18 Liter nehme, habe ich ein mehrverbrauch von ca. 30 %.
Ist finde ich etwas zu hoch oder?
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09.01.2005, 10:53
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Möhnesee
Fahrzeug: BMW 728i R6 noch ohne LPG und E 39 Touring mit LPG
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Hallo Nesi,
ja, ist ein bisschen hoch. Ich habe die Adresse der Werkstatt in Kassel und war auch schon mal da, aber nur zum Gucken.
Vielleicht sollten wir da im Frühjahr mal hinfahren - wenn der Nowicki da ist.
Ich muß eh noch die 1.000 KM Durchsicht machen lassen. Wird wohl eher ne 20.000 KM Durchsicht.
Was meinst Du?
Gruß
Jürgen
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25.04.2008, 08:26
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 745i Bj 2003
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e65 autogas
Hallo leute!
ich fahre einen 745i e65. bin autogasumrüster und brächte photos vom motorraum und den komponenten(wo diese verbaut sind) von einem 7er (v8 motor) mit einer prins vsi. würde mir die umrüstung wesentlich erleichtern bzw. würde schneller gehen.
währe nett wenn mir jemand ein paar photos zu mailen könnte.
reiner-ke@web.de
vielen dank schon mal reiner biermeier
www.autogas-kempten.de
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25.04.2008, 13:01
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#8
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Ex 7er-Fahrer
Registriert seit: 26.10.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Ford Kuga PHEV (01-21), BMW 218i Cabrio F23 (05-16), VW Bus T3 Westfalia Joker (03-81) 2.0 CU
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Zitat:
Zitat von reiner-ke
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Ich habe mal einen Beitrag mit Bildern gepostet, => die Suchfunktion hilft da weiter.
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28.05.2009, 15:33
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 13.02.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 750iL 05/99
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Jetzt muss ich diesen alten Thread mal wieder ausgraben...das hier beschriebene Tackern (im Gasbetrieb) hat mein V12 seit geraumer Zeit auch, ich wusste lange nicht, woran das liegen kann. Hatte zunächst auf Heizventile/Zusatzwapu getippt, die sind allerdings in 1A Zustand, auch die Tankentlüftung wars nicht - heute habe ich die Gasanlage (Prins VSI) im Stand mal ausgemacht und siehe da, das Tackern war weg.
Die Rails sitzen direkt auf dem Block, also nur wenige cm Schlauchweg. Der Zwölfender selbst liegt völlig ruhig, auch wenn das Geräusch deutlich zu hören ist: wenn die Haube zu ist, klingt das wie eine Nähmaschine, einfach grauenhaft. Kann man die Rails irgendwie "entkoppeln", sodass die das Geräusch nicht mehr weitergeben oder gibt's da irgendwelche anderen Tipps, auch wenn LPG unter den V12-Fahrern vielleicht weniger verbreitet ist?
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28.05.2009, 15:42
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#10
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Ex 7er-Fahrer
Registriert seit: 26.10.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Ford Kuga PHEV (01-21), BMW 218i Cabrio F23 (05-16), VW Bus T3 Westfalia Joker (03-81) 2.0 CU
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Zitat:
Zitat von Arcanus
Die Rails sitzen direkt auf dem Block, also nur wenige cm Schlauchweg.
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Hast Du mal gecheckt ob die Rails Kontakt mit Motor haben? Das sollten sie nämlich nicht, da so die Geräuschübertragung verursacht wird.
Zum Testen einfach mal einen Putzlappen zum "entkoppeln" zwischen Rails und Motor stecken.
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