Motorraum Klappern und Leistungsverlust beim V12

BMW V12 · 08.01.2005, 01:30

Hallo,

habe Probleme mit meinem 750 iL Bj. 87.
Seit ein paar Tagen habe ich ein komisches Geräusch im Motorraum (lautes Klackern) es ist Drezahlabhängig und ist nicht zu Überhören, ich dachte dann es ist die vielleicht die Steuerkette oder die Hydrostössel. Bei meiner heutigen Testfahrt auf der Autobahn musste ich leider feststellen, das er ab 4.000 Umdrehungen nicht mehr richtig zieht und ich kaum mehr über 180 km\h komme. Hat jemand von euch erfahrung bei diesem Thema.
Ich bin über jede Hilfe dankbar.

Gruss
Simon

nob · 08.01.2005, 01:48

Nimm mal einen Schraubenzieher, halte den Griff am Ohr, und die Spitze mal auf die vermuteten Geräuschquellen. So kannst Du fast stethoskopmäßig etwas genauer orten.

Welche KM Stand hat die Maschine?

Fahren würde ich überhaupt nicht, - oder wenn sein muß nur mit Standgas und flauem Magen.... . Oder in eine Werkstatt.

BMW V12 · 08.01.2005, 02:47

Hallo,

Maschine hat 210.000 km letzte Insektion 2 bei BMW bei 187.000 km und ist bis vor kurzem einwandfrei gelaufen.
Das mit dem Schraubenzieher werde ich heute noch Probieren.
Könnte es nicht sein das, dass klappern mit dem Leistungsverlust evtl. garnicht zusammenhängt? Was gibt es denn da alles für Möglichkeiten?
Als Öl verwende ich Mineralisches 10 W40 für 1,50 den Liter.

Gruss
Simon

Erich · 08.01.2005, 04:17

wuerde sofort in eine Werkstatt fahren, oder wie nob schon sagt, den alten Schraubenziehertrick anwenden. Dann hast Du wenigstens schon einmal die Richtung.
Ich weis, ist sehr schwierig, da ueberhaupt an etwas ranzukommen wegen der Enge im Motorraum, und dann den ungefaehren Knackpunkt zu lokalisieren.
Kannst auch den Deckel zwischen den Zylinderbloecken abnehmen, dann kommst Du ein wenig einfacher ran.

BMW V12 · 08.01.2005, 14:59

Habe heute das klackern mal einer Werkstatt vorgeführt. Die meinten es sind auf alle Fälle die Hydrostössel können sich aber dadurch den Leistungsverlust nicht erklären. Was meint Ihr zu dem Leistungsverlust?
(Ich glaube der Leistungsverlust ist mechanischer Herkunft aber wie gesagt erst ab ca 4000 U/min dann aber kaum mehr Leistung. Schafft im 3 Gang auf S nicht mal 5000 U/min.)

Reperatur würde sich vermutlich nicht lohnen, da es ca. 2000€ kostet die Hydros zu ersetzen (Und dann waren die es viell. gar nicht!). Außerdem habe ich Probleme mit dem Bremsdruckspeicher und der EDC, konnte aber bisher damit leben. Aber nun das noch.
Wäre echt Schade um das Auto aber denke einfach nicht das sich das alles lohnt.

Bin für jeden Tipp dankbar

Grüße Simon

nob · 08.01.2005, 16:31

Wird sich wohl fast nur für einen Selberschrauber lohnen, evtl. könnte man ja sicherheitshalber den gesamten Zylinderkopf gegen einen neuen gebrauchten tauschen.

Die Reparatur wird leicht an den Wert des Wagens ranreichen...

berner · 08.01.2005, 17:56

Hallo BMW V12
Also wenn der Wagen sonst noch in einem guten Allgemeinzustand ist,dann würde ich auf dem Bruch einen Gebrauchten holen oder bei EBAY sind die auch sehr günstig zu haben.

Gruss S.Berner

christian d · 09.01.2005, 13:05

Hallo,

also für mich hört sich das ein wenig nach eingelaufener Nockenwelle an. Über der NW ist so ein Ölverteilerrohr, dieses setzt sich gerne mal zu. Die Folge ist dann eine fehlende Schmierung der Nockenwelle auf den Gleitflächen der Schlepphebel. Da läuft die Nockenwelle innerhalb kürzester Zeit ein. Symptome sind dann fehlende Leistung (weil die Ventile nicht mehr richtig öffnen) und Klappern, weil die Hydroelemente das erhöhte Spiel nicht mehr ausgleichen können.
Abhilfe: Neue Nockenwellen und Schlepphebel rein (vielleicht passen sogar die Rollenschlepphebel aus dem M74, hat das schon mal jemand probiert??) und dann läuft er wieder.

Gruß,
Christian.

P.S.:muss übrigens nicht zwingend auf beiden Zylinderbänken der Fall sein, kann sein, dass nur eine Seite eingelaufen ist. Dann würde ich aber auf jeden Fall auch auf der anderen Seite mal das Ölverteilerrohr reinigen...