Elektrik Lichtmaschine lädt, aber an der Batterie kommt nichts an (FL 750i)

**Bastl** · 24.09.2012, 14:41

Von einem Kollegen hab ich hier ein Auto, was echt seltsame Fehlermeldungen hat - ist aber praktisch alles in der Unterspannung zu finden (Grundmodul war nicht defekt - Rubin, ist seit heute auf dem Weg).

Beim Abbiegen (Drehzahl fällt) geht z.B. auch mal gerne alles aus und plötzlich wieder an.

Die obere Batterie ist nun schon zum dritten Mal neu gekommen und kann sowieso ausgeschlossen werden. Lichtmaschine ist knapp 2 Jahre alt und läst mit 14,x Volt.

An der Batterie hinten kommen aber nur 12,3-12,5 Volt an - viel zuviel Verlustleistung. Die untere Batterie bleibt übrigens voll (ist ja nur zum Starten/Kats), die obere lädt damit natürlich nie wirklich und daher auch das Ausgehen beim Abbiegen, weil dann die Spannung komplett einbricht.

Nur wo setze ich nun an? Welche Trennstellen gibt es von der Lima hin zur Batterie, wo der Widerstand zu groß sein könnte? Das Auto schläft übrigens nach 16 Minuten ein - kein Fremdverbraucher, der irgendwas leer saugt.

750i aus dem Jahre 2000...allerbesten Dank für einen Hinweis!

**TRANSPORTER** · 24.09.2012, 15:07

das haupt.ladekabel von lima zur batterie hat eine trennstelle.
die befindet sich am VA.traeger beifaherseite. dort koennte sich die mutter
geloest haben oder der karren hat wo aufgesetzt und das hauptpowerkabel wo weggerissen ...

weiterhin ist das kabel am anlasser geloetet, der ist sozosagen in das kabel
von achtraegerklemmstelle zur lima eingeschleift ...

habe schon gesehen, dass diese stelle sehr vergammelt war.

auch die klemme an der lima koennte angegammelt sein und haette somit
einen erhoehten uebergangswiderstand ...

nachtrag:
massekabel von motor/karosse ---> checken
massekabel von batterie/karosse ---> checken
alle masse.punkte/klemmen/schrauben ---> checken
die pole der batterien ---> checken
die batterieklemmen ---> checken

.................................................. ...........................................

Setech · 24.09.2012, 15:21

Motormasseband nicht vergessen. Es gibt Plus und Minus.

Andimp3 · 24.09.2012, 15:47

Müsste dann nicht auch die untere Batterie irgendwann die Fühler strecken wenn auf dem Weg zu den Batterien was nicht in Ordnung ist ?

Die ist zwar "nur" für den Anlasser und die Kat-Heizungen aber laut Lexmaul immer voll... das passt doch dann nicht zusammen !?

Wurde die Messung der ankommenden Spannung nur an der oberen gemessen oder auch mal an der unteren ?

Ohne dessen genaue Arbeitsweise zu kennen: könnte es vielleicht am Trennschalter liegen ?

**Bastl** · 24.09.2012, 16:19

Danke für die bisherigen Antworten.

@Transporter:

Ja, die Stelle kenne ich - mehr gibt es da nicht? Schaue ich an und berichte. Anlasser wird ja super...das ist so ätzend bei dem Motor

.

Masseband vom Motor und Kabel von Lima überprüfe ich dann auch mal.

@Andi:

Habe nur oben gemessen. Das Trennrelais war von Anfang an in Verdacht, aber ich werde es mal trennen und die beiden Batterien parallel schalten, dann kann man das ja sofort ausschließen. Es hatte bei der heftigen Unterspannung auf jeden Fall Probleme beim Trennen, d.h. obere Batterie ab und trotzdem glimmten noch die Lampen - erst ein Trennen des Moduls "tötete" den Wagen.

Gasanlage ist auch verbaut - die werde ich auch mal elektrisch trennen, wenn die anderen Prüfungen nichts ergeben. Aber ist eher nen Strohhalm

Muellermilch · 24.09.2012, 19:40

@ Transporter:

Die Massekabel an der Batterie zur Karosserie sowie die Polestecker hatte ich schonmal abgemacht und geprüft. Auch alle Stecker mal abgemacht, versucht zu säubern. Ich hab auch mal nach Bruchstellen o.ä. gesucht, bzw. ob die Massekabel irgendwie keinen Kontakt haben.

Kann aber auch sein, daß ich als Laie da nicht richtig gesucht habe.

Letztes Jahr war ich mal beim Boschservice, der die Lima geprüft hatte. Die sprudelte locker die 14V raus. Der meinte auch schon, daß es an den Kontakten liegen könnte.

**TRANSPORTER** · 24.09.2012, 21:01

nicht nur sichtptuefung.
jedes einzelne teil/kabel fuer sich messen,
den widerstandswert und den spannungsabfall auf die laenge ...

gruss

**Froschmann** · 24.09.2012, 21:04

Sebastian, sei mal so gut und mess mal den Zündanlassschalter durch.
Pin=(sorry, weiß den grad ned) geht zum Trennschalter. Hab das neulich auch gehabt, dass die untere immer voll war und die obere tot.
Hab mir nen Wolf gesucht und irgendwann mal den Zündanlassschalter getauscht. Seit dem ist alles wieder top.

**Bastl** · 24.09.2012, 21:54

Oh, mache ich als erstes - sollte ja recht einfach sein.

Ich hasse Kupferwürmer :(

Muellermilch · 24.09.2012, 21:55

Ich hatte vor ein paar Monaten (vor dem Tausch der oberen Batterie) aus heiterem Himmel das Problem, daß der Wagen nicht ansprang. 5-10x Schlüssel gedreht und nix passiert. Am Abend dann mehr als 20x georgelt.

Das Zebra hatte gemessen und nix festgestellt, EWS war gut. Nachdem er seine Batterie dran hatte und den Motor auch mit laufen hatte (vom Zebra), ging es wieder. Da hatte ich auf den Zündanlassschalter getippt.

Mit neuer Batterie (alte obere hatte Zellschluß) war es dann aber auch erstmal wieder gut.