Elektrik: Radio, Navi und "Telefon "spinnen", Batterie entlädt sich

[Quiqueg]

Fohes, neues Jahr zusammen. Zunächst mal, wünsche ich Euch stets sichere Fahrt und dass Ihr gesund bleibt.

Bei meinem 750i aus 1995 (mit Fond orientierter Ausstattung), entlädt sich seit dem Spätherbst recht fix die Batterie. Zwischen 2 und 7 Tagen, dann ist Schluss mit Starten ohne Warten = Batteriewechsel oder Überbrücken. Ich halte mich zwar mit Wechselbatterie und Batterieladegerät über Wasser, aber so langsam nervt das Umherschleppen von Varta und Bosch kolossal :-/

Da ich von Strom nur sehr wenig Ahnung habe, wurden bisher Batterien (110 Ah aus 2016 bzw 2020) und die LiMa gecheckt, die Beheizung der Außenspiegel probeweise abgeklemmt und von außen beobachtet, ob der Wagen "schlafen geht", also ob die orangen Leuchte neben dem Wählhebel innerhalb von 15 Minuten ausgeht. Soweit, ist alles unauffällig.

Was ich regelmäßig beobachten kann, ist folgendes:

Beim Einschalten der Zündung und auch nach dem Anlassen, leuchtet die Airbag-Lampe. Manchmal, flackert sie auch oder glimmt nur leicht. Das Radio und der Navibildschirm bleiben dunkel. Ab und an flackert der Bildschirm kurz auf, maximal für 2 Sekunden, und der GSM-Signalton lässt von sich hören.
Das vordere Autotelefon ist aus, auch Hupe und auch sämtliche anderen Funktionen im Multifunktionslenkrad sind nicht verfügbar. Das Radio, kann ich noch über das zweite Bedienteil, in der Mittelarmlehne im Fond, steuern.

An anderen Tagen verhält sich alles, wie es soll... Manchmal, wenn die Elektrik, wie beschrieben spinnt, hilft es den Wagen auszustellen und ein oder zweimal neu anzulassen. Das funzt aber eher selten. Irgendwo ist der Wurm drin. Wackelkonkakt?!

Da ich, unter anderem, nur ungern mit ohne aktivem Airbag fahre, wäre ich für Tips, wie ich dem Übel nachhaltig und idealerweise do it yourself Abhilfe schaffen kann, dankbar. Bitte berücksichtigt dabei: einen Multimeter habe ich nicht und mit Strom habe ich ungefähr so viel Ahnung wie ein Elefant vom stricken ;-)

Was auch hilfreich sein könnte zu wissen sein könnte bei der Fehlerdiagnose auf Distanz: der Vorbesitzer, ein Universal-Dilletant, hat noch kurz vor dem Verkauf an mich den Shift-Lock erneuert = geprutscht. Und das Zündschloss, ist bisweilen äußerst... hakelig. Vor allem, wen man den Schlüssel abziehen möchte.

Ich weiß nicht ob Shift Lock und Zündschloss in direktem Zusammenhang stehen, aber könnte der Zündanlasschalter die Quelle des Übels sein?!

Gruß, Micha El