BMW 7er, Modell E38 |
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11.01.2018, 20:12
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 728iA M-Paket Bj.07/00 E38 740iA Bj.99 T4 Kastenwagen E63 AMG
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M62B44TU mit Ausfällen
Habe heute einen 740iA erstanden mit dem M6244TU.
Der Wagen hat folgende Problematik beim fahren:
Betätige ich das Gaspedal im ersten Drittel, so beschleunigt der Wagen regulär, durchgehend ohne Ausfälle im tempo dieser Gasstellung bis z.Bsp. 190Km/h.
Betätige ich das Gaspedal während der Fahrt in die zweite Gesstellung oder die Dritte, so würgt der Wagen die Beschleunigung ab und nimmt keine Drehzahl über 3200U/Min. an.
Aus dem Stand fährt der Wagen bei Kickdown stotternd an und bei 60Km/h und den bereits ewähnten 3200U/Min. ist wieder Schluss.
Der Wagen verhällt sich wie ein manuell geschaltetes Auto mit defekter Kupplung, wenn der Kraftschluss wegbleibt nur mit dem unterschied, dass er die Drehzahl nicht bis zum Max. hochschnellen lässt während ich noch auf dem Gas stehe.
Getriebe wurde vor 8 Jahren und 70.oookm mit Rechnung gespült mit Filterwechsel.
Im Fehlerspeicher abgelegt waren für den Motor:
27 LR-Adaption multipl. Bereich1 (Bank2)
sowie Fehler 26 für (Bank 1)
Für das Getriebe keinerlei Einträge.
Werde Morgen erst einmal nach Falschluft suchen, aber vielleicht hat ja jemand eine Lösung, weil es sich eventuell um ein bekanntes Problem handelt.
Besten Dank vorab
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11.01.2018, 20:33
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Kat vielleicht dicht ?
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11.01.2018, 21:13
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Kat vielleicht dicht ?
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Ja, das klingt erstmal danach.
Und wenn das dazu noch im FS steht:
Zitat:
Zitat von D-M-XX728
27 LR-Adaption multipl. Bereich1 (Bank2)
sowie Fehler 26 für (Bank 1)
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würde ich mir die Adaptionswerte mal anschauen. Die müssten dann stark in Richtung mager stehen.
Viele Grüße
Simon
Geändert von simpadic (11.01.2018 um 21:44 Uhr).
Grund: Fehlerkorrektur: Aus "fett" wurde "mager" ;-)
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11.01.2018, 21:14
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Nebenluft würgt dir den Klappermotor nicht bei 3200 u/min unter Last ab.
Du verschwendest damit deine Zeit. Die Kat-Theorie klingt sehr plausibel. Evtl. mal den LMM abziehen und fahren. Der verursacht auch ganz lustige Fehler mit den verschiedensten Symptomen.....
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11.01.2018, 21:41
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Die Theorie lautet ja auch nicht Nebenluft, sondern Kat zu.
Ich habe aber oben einen Fehler gemacht: Es sollte heißen, dass die Adaptionen stark in Richtung abmagern stehen müssten.
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11.01.2018, 22:24
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von simpadic
Die Theorie lautet ja auch nicht Nebenluft, sondern Kat zu.
Ich habe aber oben einen Fehler gemacht: Es sollte heißen, dass die Adaptionen stark in Richtung abmagern stehen müssten.
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Naja eigentlich habe ich nur erwähnt was man fast ausschließen kann und was in Frage käme. Dass dies nicht die Theorie war, obwohl der TE da angreifen wollte, habe ich schlicht übersehen......
Ich werde daran arbeiten Sarkasmus vs. Haarspalterei beendet......
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11.01.2018, 23:13
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Zitat:
Zitat von Fimonchen
Naja eigentlich habe ich nur erwähnt was man fast ausschließen kann und was in Frage käme. Dass dies nicht die Theorie war, obwohl der TE da angreifen wollte, habe ich schlicht übersehen......
Ich werde daran arbeiten Sarkasmus vs. Haarspalterei beendet......
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Ja, jetzt hab ich's auch verstanden. Hatte das auf meinen Post bezog gelesen - sorry.
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11.01.2018, 23:20
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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12.01.2018, 17:42
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 728iA M-Paket Bj.07/00 E38 740iA Bj.99 T4 Kastenwagen E63 AMG
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Danke für die hilfreichen Beiträge.
An der Falschluft lag es wie vermutet nicht.
Habe den LMM abgeklemmt und eine Probefahrt gemacht.
Das Ergebnis war deutlich spürbar.
Die Freude währte aber nicht lange, denn das stufenlose Beschleunigen und die "neu gewonnene" Leistung waren nach eine paar KM wieder etwas zurück gegangen und die Symptome sind in abgeschwächer Form nämlich stottern bei der Gasannahme wieder da.
Ich bestelle erst einmal einen beim Händler und gucke dann mal wie es mit dem neuen ist.
Bis hierhin schon einmal besten Dank.
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12.01.2018, 21:22
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Da hat sich halt die DME neu adaptiert und daher ist das wieder schlechter geworden. Hast Du denn Zugriff auf Inpa? Ich würde ja wirklich mal nach dem Adaptionswerten schauen - nicht dass sich da zwei fehlerhafte Bauteile addieren (LMM und Kats z.B.).
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