Motorraum: M30B30 säuft ab unter Vollgas

Moin,
hab ab und an mal das Problem das er mir absäuft.
Morgens wenn es kalt ist und evtl. glatt, er läuft im 3ten Manuell und ich halte an einer Einmündung, dann beim Gasgeben fällt die Drehzahl unter 500rpm und stirbt dann ganz ab wenn ich auf den Gas bleibe. Manchmal erholt er sich dann wieder und ich schalte in S damit er im ersten mit mehr Drehzahl losfahren kann. Bis her ist es 2 mal passiert das ich mit Warnblinker stehen bleiben musste um den Wagen mit endlos leierndem Anlasser wieder an zu bekommen.
Er ist dann wirklich sehr zickig.
Liegt es evtl. einfach an der Temperatur?
Oder könnte das Riemenrad welches den OT-Geber versorgt sein?

Grüße Robbie

[dansker]

Hej Robby!
Bist Du sicher,er saeuft ab,oder Bekommt er nicht genug Benzin,da vielleicht Gefrorenes Kondenswasser im Filter?Oder aber auch ,wie Du Schreibst,ein Temp.-Fuehler,so das die Kaltlaufpfahse nicht Aktiviert wird.
Gruss Dansker

[Erich]

da wuerde ich auch erst mal Benzinpumpe (Druck und Literleistung), Benzinfilter und Benzindruckregler pruefen.
Habe noch vor kurzen in einem U.K. Forum einen Fall gelesen, der sich gesucht und gesucht. Am Ende stellte sich raus, dass die Membrane im Benzindruckregler einen Haarriss hatte.

Zitat von dansker

Hej Robby!
Bist Du sicher,er saeuft ab,oder Bekommt er nicht genug Benzin,da vielleicht Gefrorenes Kondenswasser im Filter?Oder aber auch ,wie Du Schreibst,ein Temp.-Fuehler,so das die Kaltlaufpfahse nicht Aktiviert wird.
Gruss Dansker

Das mit dem gefrorenen Kondenswasser glaube ich weniger, weil es kommt auch in wärmeren Zeiten vor. Kaltlaufphase könnte sein allerdings müsste ich mal drauf achten da ja in dieser die Drehzahl höher liegt und nach ein paar Sekunden merkt man es ja wenn sie von 900 rpm auf 800 zurück geht.
Da werde ich nochmal schauen.
Ach, habe EML, wird die Kaltlaufphase nicht vom Steuergerät eingeleitet und wieder deaktiviert? Der Temperaturfühler für die EML würde nämlich auch schon getauscht.

Zitat von Erich

da wuerde ich auch erst mal Benzinpumpe (Druck und Literleistung), Benzinfilter und Benzindruckregler pruefen.
Habe noch vor kurzen in einem U.K. Forum einen Fall gelesen, der sich gesucht und gesucht. Am Ende stellte sich raus, dass die Membrane im Benzindruckregler einen Haarriss hatte.

Benzinpumpe müssen wir wegen meiner Startprobleme eh evtl bald tauschen, Benzinfilter wäre auch eine Idee, Druckregler haben wir erst getauscht wegen dem Startproblem.

Dank Euch schon mal herzlichst, damit kann man auf alle Fälle schon mal arbeiten.
Grüße Robbie