728i - Startet schlecht wenn warm

728schalter · 20.12.2013, 23:58

Frage mich nur gerade nach den technisch-physikalischen Hintergründen. "Klebt" das auf den heissen Flächen besser fest??

Fimonchen · 21.12.2013, 00:08

Zitat:

Zitat von 728schalter

Frage mich nur gerade nach den technisch-physikalischen Hintergründen. "Klebt" das auf den heissen Flächen besser fest??

So in etwa kannst dir das vorstellen. Auch Benzin hinterlässt Rückstände, und ein ESV hat nun mal eine relativ filigrane Öffnung.Wenn dann ständig Druck anliegt, das Ding warm wird aber nicht öffnet(und selbst wenn du nur Benzin fährst), verklebt das eben. Ich selbst hab eine Prins Anlage drin die schon min. 100tkm erlebt hat und Warmstartprobleme habe ich nicht. Sollte das vorkommen, würde ich als erste die ESV raus nehmen und reinigen LASSEN.

728schalter · 21.12.2013, 00:16

Den Motor mach ich bestimmt nicht selber auf

Aber danke trotzdem

Soooo akut ist es zum Glück noch nicht. Aufgrund der Kenntins der technischen Hintergründe weiss ich zumindest, ab welchem Grad der Verwahrlosung des Startverhaltens was notwendig ist

Setech · 21.12.2013, 11:32

Beim Gasbetrieb bilden sich wie beschrieben Ablagerungen.
Das das Einspritzventil (ESV) nur die ersten paar Minuten arbeitet und nicht dauerhaft in Betrieb ist, wird es undicht.
Im Kraftstoffsystem wird immer Druck vorgehalten, auch wenn der Motor aus ist. Dadurch muss nicht erst Druck aufgebaut werden und der Wagen springt schneller an.
Aber:
Wenn die ESV nun lecken gibt es zwei Varianten:
1) Motor wird kurz abgestellt. Der Druck im System läßt durch die undichten ESV Kraftstroff in den Ansaugbereich tropfen. Durch den warmen Motor verdampft der Kraftstoff. Wenn der Motor nun gestartet wird, dann läuft der Motor zu fett und springt nicht zügig an. Es dauert einige Umdrehungen biss das Zuviel an Kraftstoff ventiliert wird.
2) Motor wird dauerhaft abgestellt. Es passiert alles so wie bei 1), aber ohne Motorneustart. Der Motor kühlt aus, der Kraftstoffdampf legt sich an den kalten Wänden nieder. Selbst nachtropfende ESV machen da wenigg. Der Kraftstoff verdampft im kalten Motor nicht.
Wenn der Motor nun gestartet wird läuft er nicht zu fett und springt zügig an. (Das liegt auch daran, das bei kaltem Motor sowieso angefettet werden muß. Das Mehr an Benzin durch leckende ESV wird durch die Kaltstartanfettung der Motronik kompensiert.)

Also ESV professionell reinigen lassen. Also mit Durchsatz und Druckprüfung, neue Filter und O-Ringe sind pflicht!

Haever_740i · 19.03.2020, 19:45

Moin,

ich möchte an dieser Stelle das Thema noch einmal aufgreifen:

Ich fahre einen E38 740i BJ 96,
folgendes Problem:

Wenn ich mein Fahrzeug heiß abstelle und dann ab 20min aufwärts mich wieder in mein Fahrzeug begebe kommt es dazu, dass der Wagen nur mit 3x Orgeln anzubekommen ist. Ich habe hier schon gelesen von KWS NWS ESV's etc.

KWS und NWS tun was sie sollen und gestern habe ich meines leittragens auch alle 8 ESV'S gewechselt und dennoch muss georgelt werden. Selbst wenn er 16 Stunden gestanden hat, kann es vorkommen, das er noch 1-2x georgelt werden muss. Wenn er erstmal läuft dann verhält er sich ruhig hat Leistung und zieht souverän durch.

Ich wäre um jeden Ratschlag eines erfahrenen KFZlers Dankbar.

Mit freundlichen Grüßen

Der Haever_740i

Puddlejumper · 19.03.2020, 20:18

Fehlerspeicher mal ausgelesen? Denn z.B. NW Sensoren stehen drin..auch ob Ein oder Auslass. Und die Symptome deuten auf einen defekten NW Sensor hin.

Haever_740i · 19.03.2020, 20:36

Als wir den mal ausgelesen haben, standen keine Fehler Motortechnisch drin.
Ein Bekannter hatte mit einem Messgerät auch den Lauf vom KWS und NWS verfolgt und die Werte waren so wie sie sollten. Hmm...

Haschra · 19.03.2020, 20:45

Förderdruck und Haltedruck der Benzinpumpe mal kontrolliern.

M f G

Haever_740i · 19.03.2020, 21:01

Ich danke euch schon mal für die schnellen Antworten. Dieses Problem begleitet mich schon ne Weile und es hat auch schon einen Anlasser gekostet. Ich werde dies bezüglich mal den Benzindruck prüfen und mich dann wieder hier melden. Was mir halt schon auffiel, dass die Tankanzeige immer ein wenig fällt, wenn der Wagen gestanden hat und nach etwas Fahrt wieder steigt. Kann auch normal sein, aber dafür fehlt mir das theoretische Wissen. 😅 Magst du mir verraten, wie ich den Druck prüfen kann?

MfG

Haschra · 19.03.2020, 22:52

Zitat:

Zitat von Haever_740i

...wie ich den Druck prüfen kann?

Ja, mit einem Druckmessgerät,
was in die Leitung vom Tank kommend zum Rail eingesetzt wird.
Evtl. hast Du auch einen Prüfanschluss am Rail, Fahradventilkappe.
Mit einer längeren Messleitung kannst Du auch den Druck während der Fahrt messen.

Kraftstoffpumpe E38 Benziner:
Betriebsdruck bar 3,5
Stromaufnahme typisch A ≥ 9,5

Haltedruck soll ca. 3 Bar sein, und muss 20-30 Min. stabil sein.
Toleranz sind 0,5 Bar.

M f G