Motorraum: Schläuche zur Kurbelgehäuseentlüftung

[ks-na]

Hallo,

die Kurbelgehäuseentlüftung sitzt ja auf der Hinterseite der Ansaugbrücke. Dort münden zwei Schläuche, die mit Klammern befestigt sind. Was sind das für Schläuche? Woher kommen die und welche Funktion haben sie?

Viele Grüße
Klaus Stefan

[Difficulty]

Was soll das? Erfahrendes Mitglied??????????

[ks-na]

Hallo Difficulty,

stimmt, aber ich bin eigentlich eher der E32-Mann. Den E38 habe ich erst ein Jahr und da kommen schon mal Fragen auf.

Aktuell habe ich mir den Video-Beitrag über das Erneuern des Ölabescheiders angesehen. Da sind ja insgesamt drei Schläuche, die in dieses Teil münden. Zwei kleinere oben und ein größerer etwas weiter unten. Der eine von den zwei kleineren, von vorne gesehen links, kommt oder geht zum Benzindruckregler! Wo ich aber keine Erklärung habe, ist der Schlauch rechts. Nicht der große, sondern der kleine, der auf der gleichen Höhe wie der vom Benzindruckregler mündet und ebenfalls mit einer runden Klammer befestigt ist. Wenn ich den Ölabscheider richtig verstehe, ist an dieser Stelle gar kein Durchgang, sondern ein Blindstopfen. Deshalb meine Frage, was für ein Schlauch das ist.

Kannst Du mir sagen, woher dieser Schlauch kommt und welche Funktion er hat?

Viele Grüße
Klaus Stefan

[Difficulty]

Hallo,

einer ist der rücklauf der kleine geht zum Peilstab der andere in den abscheider.

hast du den Zyklopen?

----->  https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_2254

[ks-na]

Hallo Difficulty,

ist mit dem Peilstab der Ölmessstab gemeint? Und was ist der Zyklop?

Gruß
Klaus Stefan

[Difficulty]

Ja der Ölmesstab Zyklop= KGE^^ weil der so spitz aus sieht gibt ja zwei verschiedene KGE

Mfg
Frank

[peterpaul]

Zitat von Difficulty

...
hast du den Zyklopen?

.

Zitat von Difficulty

Ja der Ölmesstab Zyklop= KGE^^ weil der so spitz aus sieht ....
Mfg
Frank

Mal zur Klärung:
DEN Meinst Du sicher nicht ...
Zy·k·lo̱p
Substantiv [der]
ein einäugiger Riese der griechischen Sage.

sondern sicher eher DEN:

Zy·k·lo̱n
Substantiv [der]METEOROLOGIE
ein heftiger Wirbelsturm in den Tropen.

Der typische Zyklop in der Anlage sieht meiner Meinung nach nirgends "spitz" aus ....

[simpadic]

Hallo Klaus Stefan,

so schön ich den Zyklopen finde , will ich dem Thema wieder etwas konstruktiven spin geben

Hier ist der Zyklon oder einfach Ölabscheider (Nr. 1):


Soweit ich das sehe, kommt man an den nur ran, wenn mindestens die Kettenkästen weg sind - wahrscheinlich auch die Gleichtschiene der Kette.
Im e39-Forum ist das ein Bauteil, was deswegen bei der Revision des Kettentriebes immer mit gewechselt wird.
Wichtiger sind die beiden Rohre (eines in der Ansaugbrücke, eines unter selbiger - im Bild ist nur das darunter zu sehen), und die Membran im Abschlussdeckel. Die beiden Rohre brechen gern und die Membran im Deckel ist mit der Zeit einfach rissig.

Hier ist Schlauch Nummer 1, den Du wahrscheinlich meinst:


Der stellt die Unterdruckversorgung für den Bremskraftverstärker dar. Zwischen Moto und BKV ist noch eine Saugstrahlpumpe (Nr. 1), die den Unterdruck im BKV konstant halten soll

Und hier sollte Schlauch 2 sein, dessen Funktion Du suchst:


Dieser gehlt letztlich zur Luftpumpe, die - wenn ich das richtig im Kopf habe - ausschließlich die Aufgabe hat, die Kats im kalten Zustand mit warmer Luft zu versorgen, damit diese schneller arbeiten können. Die gleiche Technik steckte auch im M54, um die Euro4-Norm zu erreichen. Beim M62 war das von Anfang an Serie, glaub ich.

Ich habe am M62 im e39 alle diese Unterdruckschläuche durch Teflonschläuche ersetzt (gibt's wirklich günstig meterweise bei diversen ebay-Händlern) und alle meine Falschluftquellen damit beseitigt. Das würde ich pauschal sofort bei jedem anderen M62 genauso machen, dann hat man erstmal ne vernünftige Basis - aber das kennst Du sicher vom e32 genauso.

Ich hoffe, ein wenig geholfen zu haben.

Beste Grüße
Simon

[ks-na]

Hallo,

Danke für die ausführlichen Erklärungen! Wenn der fragliche Schlauch zur Luftpumpe geht, dann weiß ich jetzt auch, warum ich diesen Schlauch nicht habe. Ich habe nämlich keine Luftpumpe um die KATs vorzuwärmen. Bei mir ist dieser Eingang mit einem Verschussstopfen verschlossen.

Viele Grüße
Klaus Stefan

[simpadic]

Sicher, dass das ab Werk bei Deinem so war? Ich war bisher der Meinen, dass das alle M62 hatten...

Viele Grüße
Simon