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Hallo, hat jemand Erfahrung mit dem Teil hier, kann das jemand empfehlen? Sieht so aus, als ob ich nochmal einen neuen Tank brauche....oder hat jemand einen anderen Tip?
Einen gebrauchten Tank mit der Nr. 16116750742 habe ich nicht gefunden.....
Die bei ATP scheinen nur für die Benziner zu sein. Oder kann man die auch nehmen?
Danke im Voraus!
BLIC Kraftstoffbehälter Kraftstofftank für BMW 7er E38 2.5D 3.0D OE: 16116750742
Hallo 7er-Gemeinde ich hab mich nun doch entschlossen, meinen kaputten Tank wechseln zu lassen.Da kein anderer zu bekommen war, habe ich diesen hier genommen:
Meine Frage: muss ich den Diesel noch entlüften, wenn ja, wie geht das? Laut Auskunft der Werkstatt geht er immer wieder aus...
Oder entlüftet sich der selbst?
In der Suche habe ich nichts zum Thema Entlüften gefunden...
1.
und am wichtigsten, man soll einen crs.diesel nicht leerfahren,
da der rückfliessende diesel den diesel im tank aufheizt.
die dieseltemperatur erhoeht sich durch das verdichten im rail und im durchfliessen des injektors (den er auch noch kuehlen soll) ...
aus diesem grund wurde auch der dieselkühler hineinkonstruiert,
dieser sollte immer sauber sein, also am am besten jedes quartal sichtpruefung.
2.
beim wechsel eines dieselkraftstofffilters, muss der filter erst randvoll
mit dieselgefüllt werden und verschraubt.
die leitung, welche vom dieselfilter zur HDP führt (VorFörderDruckbereich),
sollte an der hdp abgezogen werden und solange den diesel dort fliessen lassen,
bis er ohne blubbern am leitungsende austritt (gleiches nach leerem tank), somit ist gewährleistet,
dass im startvorgang auch diesel und vorförderdruck ansteht ... wenn nicht, kann/wird die hdp schaden nehmen ....
3.
den diesel mit VFP/intankpumpe nach vorne pumpen, wie folgt:
den zuendschluessel auf ein (nicht starten) bis 10 zaehlen, auf aus,
dann wieder ei bis 10 zaehlen und mehrmals wiederholen, bis wie in 2. erledigt ...
die pumpe schaltet nach kurze zeit immer wieder ab, wenn nicht gestartet wird,
deshalb immer das ein/aus schalten mit dem zuendschloss ...
Danke für den Hinweis, Arvak, ich kläre das mit meinem Mechaniker. Das Auto läuft jetzt ganz normal, was mich allerdings wundert ist, das man länger starten mus, bis er anspringt, so als wenn nicht direkt Diesel ansteht. Werde zu einem späteren Zeitunkt nochmals hierzu berichten...
Hab heute mal den neuen Tank bis 60 Liter gefüllt und fahre nun erst mal. Ist zwar noch zu früh für ein echtes Fazit, aber so wies aussieht, scheint das Teil zu funktionieren. Das mit dem Verbleib von 15Litern teste ich aber nicht aus....
Bezahlt habe ich für dieses B-Neuteil rd. 450€. Mit dem alten konnte ich nicht weiterfahren, da er immer Diesel verlor, eine Alternative hatte ich nicht, der alte Tank war nicht reparabel.
Mag sein, ist eine Frage der Kosten. Mein alter Tank war bereits der zweite, den hatte ich (2016?) gebraucht gekauft und der war schon geflickt. Bei dem Preis des Neuen habe ich in einer Reparatur keinen Sinn gesehen, der Austausch ist ja schon ein bisschen Aufwand, Auspuff ab, Kardanwelle ab, Tank raus u.u.
Also, bin jetzt ein paar Hundert Kilometer mit dem Tank gefahren und kann bisher nichts groß Negatives feststellen. Das mit dem längeren Anlassen hat sich gegeben, er springt jetzt wieder direkt an, so wie mit dem bisherigen Originaltank. Das Einzige, was auffällig ist, das scheinbar mehr Schwappgeräusche bei teilweise gefülltem Tank vorkommen, meine ich zumindest.
Das mit dieser 15-Liter-Problematik muss man aber grundsätzlich in Kauf nehmen wollen....austesten tue ich das nicht.
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