BMW 7er, Modell E32 |
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27.08.2019, 20:22
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 22.08.2019
Ort: Kreis Wesel
Fahrzeug: W221-S350 4matic, E32-750i, G30-540i, BMW i3, Audi S5 Cabrio
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Anlasser dreht nicht
Hallo,
heute haben mein Vater und ich unseren 750i von 1988 angemeldet. Wir möchten ihn als gemeinsames Projekt und Oldtimer benutzen.
Nach der Anmeldung haben wir das Fahrzeug abgeholt und sind nach Hause gefahren. Auf dem Rückweg noch einmal getankt und zuhause nach abschalten noch einmal direkt umgestellt.
Nach zwei Stunden jedoch sprang das Auto nicht mehr an, der Anlasser dreht nicht, obwohl der Magnet arbeitet was man im Motorraum hören kann. Die Zündung lässt auch alle anderen Verbraucher arbeiten, sogar beim versuchten Starten bricht das Netz nicht zusammen. (Batterie kann man dadurch ausschließen)
Vielleicht liegt es daran, dass das Fahrzeug an diesem heißen Tag (33 Grad) in der prallen Sonne abgestellt wurde? Der Motor und das Kühlwasser waren nach den zwei Stunden auf jeden Fall noch sehr heiß.
Vllt. ist auch der Anlasser defekt und müsste getauscht werden, was ein ziemlicher Aufwand ist wie ich im Forum gelesen habe.
Momentan steht das Auto auf jeden Fall bei BMW, die wollen sich das morgen anschauen. Ich rechne auch damit, dass der Motor morgen im kühlen Zustand anspringt.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Mit freundlichen Grüßen
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27.08.2019, 21:14
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von BMW.Enthusiast
Nach zwei Stunden jedoch sprang das Auto nicht mehr an, der Anlasser dreht nicht, obwohl der Magnet arbeitet was man im Motorraum hören kann.
Momentan steht das Auto auf jeden Fall bei BMW...Ich rechne auch damit, dass der Motor morgen im kühlen Zustand anspringt.
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Der Magnetschalter kann zwar "klicken", aber nicht das Ritzel einziehen,
weil er verdreckt ist, was bei warmen Motor verstärkt wird.
Evtl. eine schlechte Plus/Minus-Verbindung.
Bin gespannt was BMW für eine Diagnose stellt.
M f G
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27.08.2019, 21:55
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Manchmal kommt es vor, das das Masseband am rechten Längsträger/rechte Motoraufhängung, an den Kontaktpunkten etwas verschmutzt ist. Hier die betreffenden Punkte einmal durch Schleifen säubern. Weniger häufig ist ein Bruch einer Schraubenöse, welches dann die Folge ist, das überhaupt keine Masse mehr zwischen Motor und Karosse anliegt.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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28.08.2019, 01:11
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mustang GT 2006, KTM 990 SMT 2009
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Bei mir ist es mal vorgekommen, das ich nach dem Ausräumen des Einkaufs zuhause das Auto nicht mehr ansprang. Der Klimakompressor war nach dem Abstellen irgendwie festgegangen und darum hat der Anlasser es nicht geschafft den Motor zu drehen. Nicht mal mit Starthilfe. Riemen durchgeschnitten und ich konnte wieder fahren.
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28.08.2019, 02:27
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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28.08.2019, 09:45
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 22.08.2019
Ort: Kreis Wesel
Fahrzeug: W221-S350 4matic, E32-750i, G30-540i, BMW i3, Audi S5 Cabrio
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Heute morgen waren wir bei BMW und er sprang sofort an. Der Magnetschalter wird wohl die Probleme machen. Wenn man den Anlasser aber einmal ausgebaut hat, würde ich sofort einen neuen einsetzen, anstatt den alten zu reinigen.
BMW möchte für einen neuen Anlasser über 800€ haben.
Mit Einbau zum Freundschaftspreis von 1150€
Andere Werkstätten verlangen zwischen 450€ und 550€.
Unsere Meisterwerkstatt im Ort würde auch einen Anlasser einbauen den ich mitbringe. Einbau kann 300€ kosten, wenn der Anlasser in 2 Stunden eingebaut ist auch weniger. Der Meister kennt auch das Problem mit abbrechenden Schrauben u.s.w. Ich denke wir werden es bei ihm einbauen. Momentan haben wir natürlich Sorge, dass wir eine gewisse Strecke fahren bei warmen Außentemperaturen und dann nicht mehr starten können.
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