BMW 7er, Modell E38 |
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27.12.2007, 10:45
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#21
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E32-750i (1991)
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Zitat:
Zitat von rubin
du bist leider nicht der einzigste, der was fragt, das jeder eigentlich selbst beantworten kann
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der Einzige wäre richtig...
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27.12.2007, 15:05
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#22
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Kugelsichere Seele
Registriert seit: 06.11.2004
Ort: Lahnstein
Fahrzeug: ---
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Zitat:
Zitat von radimir
der Einzige wäre richtig...
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alles ist steigerungsfähig
meine elektrik-kenntnisse und "vielleicht" sogar seine geduldige umgangsform...
entspannte grüße
__________________
Gruß
Tom
Mein Mechaniker sagte mir: "Ich konnte Ihre Bremsen nicht reparieren, also hab ich die Hupe lauter gestellt."
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27.12.2007, 19:12
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#23
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von McDeath
alles ist steigerungsfähig
... "vielleicht" sogar seine geduldige umgangsform...
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ihr könnt euch anscheinent gar net vorstelln, was ich per icq für fragen bekomm
mit hektischen grüßen
^^
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27.12.2007, 19:26
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#24
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Kugelsichere Seele
Registriert seit: 06.11.2004
Ort: Lahnstein
Fahrzeug: ---
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Zitat:
Zitat von rubin
ihr könnt euch anscheinent gar net vorstelln, was ich per icq für fragen bekomm
mit hektischen grüßen
^^
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nö...
kannst mir ja mal deine nr. geben, ich top das dann...eine kleine kostprobe gefällig?
eines ist mir immer noch nicht klar! um in reihe zu messen, muß ich den stromkreis öffnen und nach dem anschließen des multimeter auch keine verbraucher einschalten, right? es sei denn, ich brauche ein neues multimeter... und das lieber rubin, habe ich mich auch noch nicht getraut...
vergleiche ich das mal mit einem pc (der ja auch "runterfährt") passiert dabei folgendes...
der pc ist an, ich ziehe den netzstecker und hänge ein multimeter dazwischen...hm...den pc wirds nicht jucken, aus ist aus...
schalte ich den danach wieder ein um das herunterfahren zu messen, hauts mir ggf. mein einfaches multimeter durch...richtig?
wie verträgt sich das denn nun mit der vielzahl an steuergeräten im 7er?
kann es sein, daß man dadurch einen fehler im steuergerät nie findet?
masse-fehler oder ein gerät welches ständig im gange ist dürfte ja kein problem darstellen...
so, nun grübelt mal...
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27.12.2007, 19:36
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#25
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von McDeath
....so, nun grübelt mal...
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klar mußt du so messen und du kannst dabei dein meßgerät killen - aber für die >20Ampere messung ist auch eine exta sicherung drin - oder keine :mad
danach darfst du gerne alle verbraucher einschalten - aber film doch bitte dabei dein weich werdendes multimeter
- spert den dickn zu
- kofferraum auf
- schloß einschnappen lasssen
- meßgerät auf >20 A stellen und stecken
- meßgerät in reihe (+ anni batterie und - an die klemme die du abgeschraubt hast
- dickn aufsperren
- baff sein wieviel strom dein dicker braucht
- tür auf und wieder zu
- schlüssel rein NICHT UMDREHEN
- bis 10 zähln
- schlüssel raus
- tür auf und wieder zu
- zusperren
- 17 minuten warten
- aufs meßgerät kucken und wert hier eintragen
Geändert von rubin-alt (27.12.2007 um 20:54 Uhr).
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27.12.2007, 19:55
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#26
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Kugelsichere Seele
Registriert seit: 06.11.2004
Ort: Lahnstein
Fahrzeug: ---
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Zitat:
Zitat von rubin
klar mußt du so messen und du kannst dabei dein meßgerät killen - aber für die >20Ampere messung ist auch eine exta sicherung drin - oder keine :mad
danach darfst du gerne alle verbraucher einschalten - aber film doch bitte dabei dein weich werdendes multimeter
- spert den dickn zu
- kofferraum auf
- schloß einschnappen lasssen
- meßgerät auf >20 A stellen und stecken
- meßgerät in reihe (+ anni batterie und - an die klemme die du abgeschraubt hast
- dickn aufsperren
- baff sein wieviel strom dein dicker braucht
- tür auf und wieder zu
- schlüssel rein
- schlüssel raus
- tür auf und wieder zu
- zusperren
- 17 minuten warten
- aufs meßgerät kucken und wert hier eintragen
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nette, übersichtlich zusammenstellung!
mir ist das mittlerweile auch klar, zündung einzuschalten hätte ich mich aber nicht getraut.
ich habe ja wenig übersicht, wieviel A dabei durchs multimeter flitzen und ob die 20A sicherung das aushält...das wollte ich nochmal wissen.
by the way, habe wohl den stromdieb bei mir gefunden.
ich habe ja nebenbei bisl huddel mit meinem kofferraumdeckel und wenn er nicht komplett rangezogen wird bleibt die tastenbeleuchtung sowie vermutlich auch das HKM an. momentan habe ich keine probleme mehr,
werde am WE aber nochmal messen und danach posten.
die 2h nerven halt, will mein messerät nicht auf dem trödelmarkt wiederfinden
- besitzte leider keine garage
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27.12.2007, 20:51
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#27
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von McDeath
...zündung einzuschalten hätte ich mich aber nicht getraut...
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machs au ja nicht - es reicht den schlüssel nur reinzustecken und der bus erfährt: "es könnt gleich losgehen" - dann rausziehen - und der bus wird informiert: "entwarnung, vorbereiten auf schlafen"
Zitat:
Zitat von McDeath
...die 2h nerven halt, will mein messerät nicht auf dem trödelmarkt wiederfinden...
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wenn das deckelschloss zu ist - kanns den hk-deckel runterlassen - rastet ja nicht mehr ein
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30.12.2007, 20:34
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#28
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.06.2004
Ort: muenchen
Fahrzeug: BMW 735 i e38
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Zitat:
Zitat von rubin
du machst deinem Namen alle Ehren
du musst den pluspol an der battereie abklemmen - hab ich fei schon getippert.
warum ließt du nicht erst eine anleitung von deinem meßgerät durch
wenn du auf plus und minus gehst und dein multimeter auf A steht, machst du nen kurzschluss - viel spass beim weiter so verfahren
DU MUSSt IN REIHE PRÜFEN!!!! was ist da so schwer zu verstehen - laß es wenn du´s net kannst, oder mach´s kaputt indem du experimentierst
zumal etwas ausdehnungswärme einer batterie um diese zeit gesund ist
du musst dein multimeter klar auf >20Ampere stellen, da du mehr als 400mA messen musst... sonst pfeifts die sicherung im meßgerät, wenn´se net schon futsch iss gegenprüfung: auf ohm stellen und "kurzn" mit den beiden meßstripen erstellen
nach 2h muss der verbrauch deines dickens auf 50mA = 0,05A absacken
nach 16minuten iss er auf jeden fall noch nicht so weit unten
btw:
ich dachte sowas hat man in der 5./6. klasse in physik und ich mein nich LK Physik
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Anscheinend weißt du ja alles???
Aber das Problem zu beheben eher nicht!
Jeder der mit einem multimeter umgehen kann braucht deine ratschläge
nicht ! Warum bleibt denn der navi an ???
ist aber nicht bös gemeint ,
weil du ja überall etwas weißt wirst du sicher gleich antworten!
gruß ritschi
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30.12.2007, 21:05
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#29
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LPG-Fahrer
Registriert seit: 04.08.2006
Ort: Brunsbüttel
Fahrzeug: 740i E38 Bj. 01-98 mit Prins LPG
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So, um mal wieder zur eigentlichen Sache zurück zu kommen:
Habe nun das K72 - Relais gewechselt, was mich als Ersatzteil immerhin 45 € EUR gekostet hat, mit dem Erfolg, dass der Schlafmodus nicht mehr nach 16 min, sondern deutlich später einsetzt.
Das betreffende Navi-Laufwerk indes interessiert das ganze gar nicht, es läuft weiterhin durch Und nun?
Was kann es da noch geben, wodurch das Laufwerk normalerweise in den Schlafmodus gebracht wird ??
Über sachdienliche Hinweise würde ich mich echt freuen....
Viele Grüße an alle
Michael
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30.12.2007, 23:02
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#30
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Kugelsichere Seele
Registriert seit: 06.11.2004
Ort: Lahnstein
Fahrzeug: ---
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Zitat:
Zitat von weiß ist schön
So, um mal wieder zur eigentlichen Sache zurück zu kommen:
Habe nun das K72 - Relais gewechselt, was mich als Ersatzteil immerhin 45 € EUR gekostet hat, mit dem Erfolg, dass der Schlafmodus nicht mehr nach 16 min, sondern deutlich später einsetzt.
Das betreffende Navi-Laufwerk indes interessiert das ganze gar nicht, es läuft weiterhin durch Und nun?
Was kann es da noch geben, wodurch das Laufwerk normalerweise in den Schlafmodus gebracht wird ??
Über sachdienliche Hinweise würde ich mich echt freuen....
Viele Grüße an alle
Michael
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im endeffekt könnte noch ein relais, ein GM, oder das gerät selbst defekt sein.
nimm doch mal die navi-CD/DVD raus! wenn sich dann was tut, sieht es nach gerätefehler aus.
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