Fahrwerk Ankerblech (Schutzblech Bremsscheibe) lose

Chevyman · 16.02.2014, 22:29

Hatte meinen Dicken heut mal auf der Bühne - einmal um zu ergründen warum es hie und da nach Gummi stinkt (hatten wir erst in einem anderen fred), aber Hauptsächlich weil er vo/li ein schleifendes Geräusch von sich gab.
Ist doch tatsächlich das Ankerblech an den Schraubpunkten durchgefault und liegt nun lose hinter der Bremsscheibe.
Das das mal nach dem Reifenwechsel oder so verbogen ist und schleift...OK, aber so

Und die Bleche sehen nicht einmal alt aus, eher so als ob sie schon mal gewechselt wurden.
Naja, dabei hab ich auch gleich etwas erschreckt festgestellt wie weit die Beläge schon runter sind und mach das in einem Rutsch.

rustaweli · 16.02.2014, 22:46

du weist aber schon das um die bleche zu erneuern die Radlager auch neu müssen

Chevyman · 16.02.2014, 23:04

Zum wechseln schon

Aber da sind nur die Befestigungslöcher auf die Schraubengröße gefault. Also größere Beilagscheiben und gut ists - hab mir das schon angesehen.
Wenn dann mal neue Radlager fällig sind, gibts die Bleche neu- aber der hat erst knapp 300000km drauf, dürfte also noch dauern

bro · 20.02.2014, 13:43

habbe bei meinem alten 725tds auch mal das Problem... zumindest das mit den Ankerblechen, dafür aber gleich auf beiden Seiten. Habs damals auch mit nem Scheibchen und passenden Schrauben gelöst :-)

Jippie · 20.02.2014, 13:51

Als ich mit einem bekannten damals an meinem E38 ein Radlager gewechselt habe, hat er das Blech vergessen. (Ich sage jetzt mal "er" statt "wir", da er BMW-Schrauber ist und sowas eher auf dem Schirm haben sollte als ich.)
Also das Radlager noch mal runter, in der Hoffnung es noch mal verwenden zu können. Aber nachdem das Blech und das Lager wieder drauf waren, war dann klar, dass das Lager die Demontage nicht gut überstanden hatte. (Im Instrumentenkombi gingen 2 oder 3 Lämpchen an)
Also gab es das Lager gleich noch mal neu.

Chevyman · 21.02.2014, 00:24

Tja....

Ich werd das neue Blech einfach unten durchflexen. Dann kann man es schön hinter die Nabe schieben und da mit ein, zwei Schweißpunkten wieder verbinden.
Wegen som Dingens mach ich doch nicht nutzloserweise neue Radlager rein

740 flo · 25.02.2015, 16:08

Zitat:

Zitat von Chevyman

Also größere Beilagscheiben und gut ists - hab mir das schon angesehen

Ich kann dir aus leidiger Erfahrung sagen, das in ca. 1,5 - 2 Jahren die Ankerbleche soweit Selbständig sind das du um neue nicht drumrum kommst

Dann helfen auch die großen Beilagscheiben nicht mehr.

jonathan · 02.05.2015, 21:51

Hallo Forumsgemeinde!
Wir haben auch gerade die leidvolle Erfahrung machen dürfen...das "Ankerblech" machte wohl draußen hörbaren Lärm, der uns erst dadurch auffiel, dass man uns hinterhersah...natürlich nicht ohne den selbstgefälligen Gesichtdsausdruck einiger Passanten... Dann bei langsamerer Fahrt mit geöffnetem Fenster war das Geklapper auch für uns deutlich zu hören.

Erst ließ es sich noch einmal befestigen, was nur eine Weile vorhielt. Schließlich also das endgültige Aus. In diesem Zusammenhang dann auch gleich das Radlager gewechselt.
"Wer an der falschen Stelle spart, zahlt drauf"- ergo: Radlager aus dem Zubehör. Keine 5000km gefahren und jault zum Erbarmen. Ein Glück wird es zurückgenommen als Gewährleistung- nun gibts ein vernünftiges Teilchen.

Haschra · 03.05.2015, 00:14

@peterpaul
Diese Teile nennt man in unserem Berufszweig so.

M f G