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Die Überschrift sagt schon alles. Die Auswirkung wurden nach ca. 15 Minuten Dauerfeuer auf der A2 bemerkbar.
Der Akku ließ sich nur mit Hilfe vom Getriebeheber entfernen.
Die Schäden konnte ich weitestgehend schon beseitigen. LWR hinten muß noch ausgewechselt werden.
Wenn der Dicke lauter als gewohnt wird, ESD überprüfen!
Hier die Bilder, für diejenigen denen LTE versprochen wurde und trotz dem nur EDGE haben
ohhhweia...... und mein weib hat Gestern rund 4 Stunden dauerfeuer gegeben....aber nichts passiert ;O). Bei mir sitzt der Topf aber auch auf der anderen seite
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Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Ja, ist ne Krankheit bei den E38, die nicht mehr ausschließlich Langstrecke fahren...letztens sowas hier gehabt. Bei Dir ist das Ergebnis natürlich heftig...
Aber häng die Bilder vielleicht lieber als Anhang dran, denn so sind die "etwas" zu groß.
Ich würde mal gerne die defekten ESD des TE sehen.
Ist es eigentlich möglich, dass die Temperaturen durch das Autogas noch höher werden und deshalb die Batterie geschmolzen ist? Ich meine, so oft ist das hier im Forum doch noch gar nicht vorgekommen (ich sehe das mit der Batterie zum ersten Mal).
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
Abgassysteme und insbesondere die Schalldämpfer von Verbrennungsmotoren, die nicht dauernd betrieben werden - wie z.B. Kraftfahrzeuge im Kurzstreckenbetrieb - sind besonders korrosionsgefährdet.
An den bei Motorstart noch kalten Wänden des Abgassystems kondensiert Wasser aus dem Verbrennungsprozess, in dem sich aggressive Rückstände (z.B. Schwefel) lösen.
Da die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases in den Schalldämpfern herabgesetzt ist, sammelt sich das aggressive Kondensat dort und führt zu einer Zerstörung des Schalldämpfers von innen nach außen.
Insbesondere im Kurzstreckenbetrieb werden die Schalldämpfer nicht warm genug, um das Kondensat schnell zu verdunsten.
Der Einsatz von rostfreien Edelstählen hat die Resistenz der Schalldämpfer gegen korrosive Angriffe deutlich erhöht.
@Chrwezel
Das ist ja schon ein heftiger Schaden,hab ich noch nie gesehen...
Aber du bist trotzdem mit einem blauen Auge davongekommen,zb hätte dir die Batterie durch die Gase den Kofferraum sprengen können oder der 7er wäre einfach während der Fahrt abgefackelt,sei froh,das nicht mehr passiert ist...
Das Dilemma mit Kurzstrecke und Kondenswasser in den ESDs kann ich nur bestätigen,wo ich meine damals ausgebaut hatte,gluckerte es regelrecht wenn man den ESD hin und herschwenkte.Da war bestimmt in jedem Topf mindestens ein halber Liter Kondenswasser drin...
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Das Leben ist zu kurz,um popelige Autos zu fahren
Erstaunlich das deswegen auch gleich die Heckklappe angefangen hat zu rosten - oder was soll das Bild zeigen?
Witzig, mein 97er mit 270000km hat noch den ersten Auspuff drin - und alles dicht.
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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