BMW 7er, Modell E38 |
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01.01.2010, 23:09
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
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Naja 500U/min weniger , macht irgendwo keinen sinn .
Rein die Motordrehzal zu senken , weiß nicht ob das überhaupt was bringt ???
Und was soll es bringen ? Vielleicht das der Motor 550TKM hält anstelle von 540Tkm !!!
Ich hatte das mal an einem Ford Scorpio gemacht , ein längeres Diff verbaut , hat ausser 1000U/min weniger Drehzahl sogar nachteile mitgebracht .
Teilweiße war der Verbrauch höher als vorhher und ich musste bei langen Steigungen auf der Bahn sogar teilweiße wieder einen gang runterschalten .
Also ich würde es lassen !!!
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02.01.2010, 11:30
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#12
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abnehmendes
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
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re.
Habe dieselben Drehzahlen bei meinem 740i (gestern auf der Autobahn bei Schnee getestet) 142km/h bei 3000U/min im 6.Gang.
Bei mir ist es wie meiner meinung nach bei jedem E38 740i 6gang ein 3,15er Diff.
Mfg DD
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02.01.2010, 11:36
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.09.2008
Ort: Essen
Fahrzeug: Skoda Superb 3 Combi 2.0TDI 150 PS
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Tag DD,
das wäre super wenn das so wäre. Dann könnte ich das 2.81 vom Lexmaul einbauen. Würde bei mir bei 3000 16Km/h ausmachen. Von 142 auf 158, genau das was ich mir gewünscht habe!!!
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02.01.2010, 11:37
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#14
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ist Dein Wagen von 1994? Dann geht mein Diff nämlich nicht
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Viele Grüße
Sebastian
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