Elektrik: Motor geht bei Stau aus

[glorreicher7]

Hallo, ich hab folgendes Problem,

Ich fahre einen 728i e38 bj 07/1997 Automatik

Täglich gleicher ablauf:
Mein 7er Läuft eigendlich prima ,spring super an aus dem Kaltstart.
der Motor kling auch super hat volle leistung. (Motor Temperatur kalt)
Nach einer kurzen Stauphase in Starnberg ohne Fehler erreiche ich die Autobahn und fahre so 140km/h (Temp. normal,genau Mitte)
Die ersten 15 minuten auf der Autobahn läuft er bestens, bis ich die Innenstadt erreiche dort angekommen lande ich wieder im Stau und nach so 3 min Stop and go läuft er schlechter. (Temperaturzeige etwas weiter rechts aber noch nicht im roten Bereich).
Dann an der ampel geht er aus . Ich starte ihn aber nichts geht,dann schleisse und öffne ich per funkzv und siehe da er läuft wieder völlig normal.
bis zur arbeit.

wenn ich zb den motor abstelle wenn er normal lief und dan ohne die zv zu schliessen und zu öffnen nochmal starte braucht er viel länger anzuspringen und läuft dan gefühlt nur auf 5 Zylindern.
Er fährt dan so als fehlen ihm 40 % Leistung.

Ich weis jetzt nicht ob es an der zv liegt oder an der Motorentlüftung am kurbelkreis.

bitte um hilfe

Nachtrag habe bereits
Benzinfilter
Batterie 100ah
Zündkerzen
neugemacht

[The Stig]

Irgendwie klingt das nach mehreren Ursachen.

In jedem Falle ist mal Dein Thermostat im Sack, denn der Zeiger steht normalerweise wie festgenagelt in der Mitte.
Evtl. hats schon an dem Stecker geschmort, dann könnte das die Ursache für Folgefehler sein.
Wenn der Wagen aus geht, dann tippe ich mal auf den Kurbelwellensensor oder den Nockenwellensensor.

Und da das alles auslesbar ist, gehts am Montag am besten erst mal zu BMW ans DIS.

P.S.: Ist ne 100er Batterie nicht etwas zu stark für den 728er?

[glorreicher7]

ja das auslesen habe ich vor danke schon mal für die antwort
wollte vorab schon mal anhaltspunkte haben

aber ist der kurbelwellensensor die ursache wenn der fehler nur im stau auftritt? also wenn er richtig warm wird?

und warum reagiert das problem auf das zv ver- und entriegeln?

die sensoren sind teuer und der einbau auch darum möchte ich die kosten kleinhalten und nicht drauflos teile tauschen

Ich würde mal die Kraftstoffzufuhr prüfen. Angefangen von der Bezinpumpe, bis zum Kraftstoffdruck, bzw den Kraftstoffdruckregeler. klingt starkt dananch, das da der Hase im Pfeffer liegt.

Gruss Heiko

[Black Dragon]

und auch die Visco-Kupplung vom Lüfter nicht vergessen

hier gibts die Anleitung:  http://www.7-forum.com/forum/24/prue...ng-150723.html

[McDeath]

Zitat von Red.Dragon

P.S.: Ist ne 100er Batterie nicht etwas zu stark für den 728er?

hey aggsel,
kann nie stark genug sein und wird dem bordnetz nur gutes tun.

damit ist die kapazität der akkus angegeben, also eine belastung von 1A hält dieser akku 100 stunden entgegen. bei kälter und älterem akku entsprechend weniger.

man möge unterstellen, dass akkus mit hoher Ah-zahl gleichzeitig auch einen hohen starterstrom liefern (so um die 500A), wer allerdings tief genug im warensortiment wühlt findet auch hohe Ah-werte und niedriege A-werte.
warum? um den geldbeutel etwas zu schohnen

ich hatte zuletzt einen akku mit 110Ah und 400A maximael Stromstärke.
hat sehr gut ausgereicht.


zum TE: fahre doch mal eine andere strecke, gleiche kilometer und selbe zeit. vllt. bringt das mehr erkenntnis, oder der wagen läuft immer nach der aufwärmphase schlecht?

kannst den motor mit leichtem gaspedal-einsatz im stand ausmachen?
so ganz kurz, gar nicht viel drauf drücken und schauen was die drehzahl macht.
sackt er weit ab? geht er aus? dann nockenwellensensor prüfen o. ggf. tauschen.

das problem mit der ZV kommt wohl eher durch die wegfahrsperre.
sicher, dass es auch ohne die ZV nach einiger zeit wieder funktioniert?

und fehlerspeicher auslesen lassen + ergebniss hier posten!

[glorreicher7]

also zum thema batterie sagte mir der freundliche händler das mein auto so eine serienmässig drin haben sollte (100ah), als ich das auto gekauft hatte sagte mir der verkäufer er hätte eine neue eingebaut, leider habe ich nicht nachgesehen und nicht bemerkt das dieser mir verschwiegen hatte das er nur 55ah eingebaut hatte und diese nach gebrauch von sitzheitzung und einigen anderen verbrauchern in die kniehe ging.

ich dacht erst das es der fehler und der grund für die aussetzter währe aber nach einbau der 100ah batterie ging der spuk des motorversagens im stau weiter

[glorreicher7]

also der Lüfter kuppelt bei wärme ein und lüftet mächtig wind

[glorreicher7]

habe es noch nicht geschaft den speicher auslesen zu lassen aber mir is ausserdem aufgefallen das der tempomat ohne funktion ist hängt da was zusammen?
schätze das tut nichts zur sache

glaube wenn der speicher nichts sagt verkauf ich das ding

[Black Dragon]

scheinst aber nicht besonders leidensfähig zu sein...