BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
13.09.2008, 17:02
|
#1
|
750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
|
Frage zum Gummilager des vorderen Stabi
Hallo
Kann mir jemand sagen, welchen Durchmesser der vordere Stabi beim Fuffi
hat,wenn ein EDC Fahrwerk verbaut ist ???
Ich wollte diese beiden Gummibuchsen ( siehe Anhang) austauschen lassen,habe jetzt aber gesehen,dass es sie in unterschiedlichen Durchmessern
gibt.
http://img295.imageshack.us/img295/8...4f00cffrt4.jpg
Viele Grüsse
Peter
|
|
|
13.09.2008, 17:23
|
#2
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
Front axle, left and right
Inner
Inner Ø 24,0 mm
Meyle 300 313 5107
Mount, stabilizer
Lagerung, Stabilisator
Soporte, estabilizador
Suspension, stabilisateur
Втулка, стабилизатор
OEM Vergleichsnummern
31 35 1 131 621
31 35 1 132 786
passend fuer
5 Limousine (E34)
12.1987 - 11.1995
525 i X 24V
5 Touring (E34)
11.1991 - 01.1997
525 i X
7 (E32)
09.1986 - 09.1994
8 (E31)
04.1990 - 12.1999
except: 850 CSi
MEYLE - Miles in Motion
Hast Du evtl. die hinten gemeint mit anderen Abmessungen?
Rear axle, left
Rear axle, right
Inner Ø 15,0 mm
Geändert von Erich (13.09.2008 um 17:34 Uhr).
|
|
|
13.09.2008, 17:56
|
#3
|
750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
|
Zitat:
Zitat von Erich
Front axle, left and right
Inner
Inner Ø 24,0 mm
Meyle 300 313 5107
Mount, stabilizer
Lagerung, Stabilisator
Soporte, estabilizador
Suspension, stabilisateur
Втулка, стабилизатор
OEM Vergleichsnummern
31 35 1 131 621
31 35 1 132 786
passend fuer
5 Limousine (E34)
12.1987 - 11.1995
525 i X 24V
5 Touring (E34)
11.1991 - 01.1997
525 i X
7 (E32)
09.1986 - 09.1994
8 (E31)
04.1990 - 12.1999
except: 850 CSi
MEYLE - Miles in Motion
Hast Du evtl. die hinten gemeint mit anderen Abmessungen?
Rear axle, left
Rear axle, right
Inner Ø 15,0 mm
|
uuups Erich, dass könnte sein,dass ich das verwechselt habe,da muss ich
erst nochmal in meinen Unterlagen blättern.
Viele Grüsse
Peter
|
|
|
13.09.2008, 18:56
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
|
Zitat:
Zitat von peter becker
Hallo
Kann mir jemand sagen, welchen Durchmesser der vordere Stabi beim Fuffi
hat,wenn ein EDC Fahrwerk verbaut ist ???
Ich wollte diese beiden Gummibuchsen ( siehe Anhang) austauschen lassen,habe jetzt aber gesehen,dass es sie in unterschiedlichen Durchmessern
gibt.
http://img295.imageshack.us/img295/8...4f00cffrt4.jpg
Viele Grüsse
Peter
|
hmmm....ich weiss für viele is das ne doofe frage aber für was sind diese gummilager ? was passiert wenn diese verschlissen sind ?
danke schonmal für die antworten im vorraus
gruss thorsten
|
|
|
13.09.2008, 19:19
|
#5
|
750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
|
Zitat:
Zitat von BMW-Driver730i
hmmm....ich weiss für viele is das ne doofe frage aber für was sind diese gummilager ? was passiert wenn diese verschlissen sind ?
danke schonmal für die antworten im vorraus
gruss thorsten
|
Hallo Thorsten
Der Stabilisator dient dazu die Seitenneigung in Kurven zu verringern,er
überträgt die Neigungskräfte über die Pendelstützen auf die jeweilige entgegengesetzte Achshälfte, wenn du also nach links in eine scharfe Kurve
fährst, neigt sich die linke Autofront auf diese Seite und rechts hebt sich
die Karosse,dies verringert der Stabilisator und wenn dann die beiden Lager
des Stabi ausgeleiert sind wird diese Wirkung natürlich stark reduziert.
Bei Wettbewerbsfahrzeugen ist dieses Gummi Lager sogar manchmal aus festem Kunststoff oder gar aus Aluminium gefertigt,die sind dann natürlich in der Front sehr steif und neigen sich beinahe garnicht.
Viele Grüsse
Peter
|
|
|
13.09.2008, 20:34
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
|
Zitat:
Zitat von peter becker
Hallo Thorsten
Der Stabilisator dient dazu die Seitenneigung in Kurven zu verringern,er
überträgt die Neigungskräfte über die Pendelstützen auf die jeweilige entgegengesetzte Achshälfte, wenn du also nach links in eine scharfe Kurve
fährst, neigt sich die linke Autofront auf diese Seite und rechts hebt sich
die Karosse,dies verringert der Stabilisator und wenn dann die beiden Lager
des Stabi ausgeleiert sind wird diese Wirkung natürlich stark reduziert.
Bei Wettbewerbsfahrzeugen ist dieses Gummi Lager sogar manchmal aus festem Kunststoff oder gar aus Aluminium gefertigt,die sind dann natürlich in der Front sehr steif und neigen sich beinahe garnicht.
Viele Grüsse
Peter
|
also danke erstmal für die antwort...also wenn ich das richtig verstanden habe destso fester oder härter das material der lager destso besser das fahrverhalten...und wo bekommt man diese lager her ?
|
|
|
13.09.2008, 21:02
|
#7
|
750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
|
Zitat:
Zitat von BMW-Driver730i
also danke erstmal für die antwort...also wenn ich das richtig verstanden habe destso fester oder härter das material der lager destso besser das fahrverhalten...und wo bekommt man diese lager her ?
|
Nein,die Lager sind nur ein Teil des Ganzen, es spielt noch die Dicke des
Stabi eine Rolle,ebenso die Federwirkung,die er aufnehmen kann,sowie die Dämpfer und Federn selbst,da die ja auch schon einen Teil dieser "Neigkräfte" aufnehmen.
Man darf aber nie vergessen,dass unsere Autos Strassenautos und keine
Rennwagen sind, wenn du den knallhart abfedern würdest, ist er Spurtreuer als vorher,aaaaaaaber, wenn du dann des guten zuviel versucht hast,dann
kommt er schlagartig und das mit Macht und da braucht es einen geübten Fahrer,damit das ganze nicht in der Böschung endet.
Viele Grüsse
Peter
|
|
|
14.09.2008, 00:27
|
#8
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
|
|
|
14.09.2008, 03:24
|
#9
|
Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
|
Zitat:
Zitat von peter becker
Hallo Thorsten
wenn du also nach links in eine scharfe Kurve
fährst, neigt sich die linke Autofront auf diese Seite und rechts hebt sich
die Karosse
|
????????????????????? und deshalb fliegen die Leute in einer Linkskurve rechts raus, weil die Karossrie sich rechts hebt Hast Du einen Neigungsinverter eingebaut
Linkskurve: Rechtes Rad federt ein. Die rechte Radaufhängung bewegt sich relativ zur Karosserie nach oben und überträgt diese Bewegung auf die Pendelstütze. Letztere hebt (wieder in Relation zur Karosse) das abgewinkelte Ende des Torsionsstabes an, dieser überträgt das Drehmoment auf die linke Seite, wo entsprechend die linke Radaufhängung angehoben wird. Dadurch verkürzt sich die linke Feder was zur Folge hat, daß die Karosserie auf der kurveninneren Seite niedriger liegt, als es ohne Stabilisator der Fall wäre.
Rechtskurve: Linkes Rad federt ein. Die linke Radaufhängung bewegt sich relativ zur Karosserie nach oben und überträgt diese Bewegung auf die Pendelstütze. Letztere hebt (wieder in Relation zur Karosse) das abgewinkelte Ende des Torsionsstabes an, dieser überträgt das Drehmoment auf die rechte Seite, wo entsprechend die rechte Radaufhängung angehoben wird. Dadurch verkürzt sich die rechte Feder was zur Folge hat, daß die Karosserie auf der kurveninneren Seite niedriger liegt, als es ohne Stabilisator der Fall wäre.
Gruß technikus
|
|
|
14.09.2008, 11:25
|
#10
|
Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
|
@Technikus:
Gut aufgepasst!
Das Material der Stabi-Halterung wäre das letzte, worum ich mir in einem Strassenauto Gedanken machen würde. Wenn ich mir die ganzen Hebelverhältnisse ansieht, dann behaupte ich: Wenn alles andere optimiert ist, dann kann man an der Stelle vielleicht noch das letzte halbe Promill rausholen.
Aber wie Peter schon ganz richtig bemerkte: je weiter ich den Grenzbereich hinausschiebe, desto schmaler wird dieser. Im Rennen mag das OK sein, auf der Strasse bin ich froh, wenn sich ein möglicher Abflug rechtzeitig vorher ankündigt.
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|