735iL-Wassertemperatur

[hrabo]

Hallo zusamen.

Ich habe ein Problem mit meiner W.Temperatur.
In der Stadtfahrt oder vor allem im Sommer geht der Zeiger über die Mitte aus.Bis zum Strich oder ein bischen weiter.Thermostat ist relativ neu,die Viscokup.auch aber ich vermisse ein spürbaren Widerstand wenn die Temp.im normalem Bereich ist.Ich habe gedacht wenn die B.T.ereicht ist dan muss die Kupl.ziemlich schwergängig sein.Stimmt es?Die wasserschläuche sind hart wie Beton.Davon hab ich Bame.
Wenn die Temp.eimal hoch ist ist es ein Kunststück sie wieder runter zu kriegen.
Nur bei Autobahn Fahrt gelingt es!!!!

Was meint Ihr was könnte es sein ?


Gruß hrabo.

[Axel Brinkmann]

Wieviel hat dein Wagen runter?

Bei mir waren es drei Dinge und zwar, Koftdichtung, Thermostat, Viscolüftung.

Wie hoch ist denn der Druck in Kühlsystem?


Gruß

Axel

[hrabo]

Original geschrieben von Axel Brinkmann
Wieviel hat dein Wagen runter?

Bei mir waren es drei Dinge und zwar, Koftdichtung, Thermostat, Viscolüftung.

Wie hoch ist denn der Druck in Kühlsystem?


Gruß

Axel

Hi Axel,

er hat 230 000 auf dem Buckel.
Thermostat ist 1J.alt. Die Visko_Geschichte tja, 1,5J alt.
Druck weis nicht!

Grus hrabo.

[Erich]

Wasserschlaeuche hart wie Beton?
Lass mal pruefen, ob Oel im Kuehlwasser ist oder Wasser im Oel. Gibt das wohl so ein eifaches Testmittel.
Will den Teufel nicht an die Wand malen, aber vergewissere dich lieber.

[freak]

Hallo ...

Wenn der Motor betriebswarm ist, sollte die Visco bei höheren Drehzahlen deutlich zu hören sein - Auch bei betriebswarmen Motor, kann der Wiedestand der Visco teuschen - drum, mal im Leerlauf, aber bei betriebswarmen Motor, dauf achten ob der Motor ein "turbinenartiges" Geräusch von sich gibt ...

Ist ein Defekt vom Viscolüfter und Thermostat ausgeschlossen, ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der Kühler dicht und somit auch die Erklärung für den hohen Druck im Kühlkreislauf - der Druck im Kühlkreislauf sollte 2,0 bar nicht übersteigen und ausserdem, sollte die Rückführung im Ausgleichsbehälter frei und auch ohne Einwand funktionieren - dazu mal den Verschluss vom Ausgleichsbehälter öffnen und abwechselnt beim Leerlauf und bei hohen Drehzehlen das kleine Loch unmittelbar des Verschlusses beobachten - je höher die Drehzal des to mehr Kühlfüssigkeit müsste zurückgeführt werden ... Aber, VORSICHT !!! Verbrennugsgefahr bei hoher Kühlfüssigkeitstemperatur !!!


Gruss ...
@freak

[Erich]

 so sollte es ungefaehr aussehen

[MIWO]

Hallo hrabo,

so wie Du denn Fall beschreibst, ist Dein Kühler wahrscheinlich dicht. Da hilft meist nur der Austausch, da die hier teilweise angebotenen Wundermittelchen eher den Kühler zerlegen als das Ding zu reinigen.

Gruss Michael

[runnerseven]

Hallo hrabo!

Wenn die Wasserschaeuche hart wie Beton sind, is wahrscheinlich ne Menge Luft im Kuehlsystem. Ich hatte letztes Jahr bei 180.000 km auch dieses Problem und zusaetzlich noch oel im Wasser. Es war dann ne neue Zylinderkopfdichtung faellig. Hat 1.300 Euro inkl. planschleifen gekostet, aber jetz hab ich wieder Ruhe.

Gruss