Abschlusswiderstände AGS

[AttiE38]

Wer kann mir weiterhelfen?

Ich würde gern mal wissen, wie am AGS die PIN´s 82 u. 83 (Abschlusswiderstände) angeschlossen werden.

Werden diese einfach gebrückt und es ist der Widerstand im Steuergerät verbaut oder ist es eine Widerstandsleitung?

E38
730i
M60/1
10/1994

Gruß
AttiE38

[Straubinger]

Zitat von AttiE38

Wer kann mir weiterhelfen?

Ich würde gern mal wissen, wie am AGS die PIN´s 82 u. 83 (Abschlusswiderstände) angeschlossen werden.

Werden diese einfach gebrückt und es ist der Widerstand im Steuergerät verbaut oder ist es eine Widerstandsleitung?

E38
730i
M60/1
10/1994

Gruß
AttiE38

Servus AttiE38,

ich hoffe Du kannst damit was anfangen.





Gruss Straubinger

[AttiE38]

Zitat von Straubinger

Servus AttiE38,

ich hoffe Du kannst damit was anfangen.



Gruss Straubinger

Danke.
Kann ich leider nicht.
Ich hab mal 2 Bilder gemacht, damit man weiß, was ich eigentlich meine.

A8600 AGS-Getriebesteuergerät

[Straubinger]

OK, dann klink ich mich hier wieder aus unsere Spezi´s werden sicher besser Schaltpläne lesen können als ich.


Gruss Straubinger

[AttiE38]

Zitat von Straubinger

OK, dann klink ich mich hier wieder aus unsere Spezi´s werden sicher besser Schaltpläne lesen können als ich.


Gruss Straubinger

Ok, dank dir trotzdem, Straubinger.

Gruß

[Na$enbaer]

Zitat von AttiE38

Danke.
Kann ich leider nicht.
Ich hab mal 2 Bilder gemacht, damit man weiß, was ich eigentlich meine.

A8600 AGS-Getriebesteuergerät

Hallo Atti,

beim CAN-Bus sind die Abschlusswiderstände normalerweise in den Steuergeräten drin.
Das heißt pro Ende des Busses ein Widerstand von 120 Ohm, wenn ich mich recht entsinne. Gesamtwiderstand sollte dann ca 60 Ohm sein, zwischen CAN high und CAN low.
Ist quasi die Terminierung, wie bei SCSI, falls du das noch kennst.

Gruss Armin

[AttiE38]

Zitat von Na$enbaer

Hallo Atti,

beim CAN-Bus sind die Abschlusswiderstände normalerweise in den Steuergeräten drin.
Das heißt pro Ende des Busses ein Widerstand von 120 Ohm, wenn ich mich recht entsinne. Gesamtwiderstand sollte dann ca 60 Ohm sein, zwischen CAN high und CAN low.
Ist quasi die Terminierung, wie bei SCSI, falls du das noch kennst.

Gruss Armin

Hallo Armin,

ich bin nicht sooo bewandert, was die Elektronik angeht.

Ich hab nur aus einen nicht-automatik Motorkabelbaum einen Automatik-Motorkabelbaum (auch noch aus anderem Modell) gestrickt.

Das einzige was mir dabei unklar ist, ist das mit den Abschlusswiderständen.

Wenn ich dich richtig verstanden habe, reicht es, wenn ich die PIN´s 82 u. 83 verbinde, da die Widerstände drin sind.


Gruß Attila

[Na$enbaer]

Hallo,

also verbinden darfst du die Pins nicht, das gibt nen Kurzschluss
auf dem Canbus, dann kriegst du richtig Probleme !!

Ich habe jetzt nicht ganz verstanden, was du umgebaut hast.

Der Bildausschnitt zeigt dann das DME Steuergerät ?
Sind die Pins denn beim Schaltgetriebe-Kabelbaum nicht belegt ?
Sieht auf dem Bild so aus, als wäre es ne Brücke im Stecker

Verbinden iss jedenfalls nicht, wenn dann leg zwei Kabel an die Pins an
und verbinde sie über nen 120 Ohm Widerstand.

Du kannst ja im ausgeschalteten Zustand mal Widerstand messen,
zwischen Pin 85 und 86.
Es muss natürlich alles angeschlossen sein !!!
Dann siehst du ja, ob eine Terminierung fehlt.

Gruss Armin

[Na$enbaer]

Könnte natürlich auch sein, dass mit einer Kabelbrücke im Kabelbaum
ein integrierter Widerstand zugeschaltet wird.
Das kann man leider auf dem Schaltplan nicht erkennen.

Wenn du sicher gehen willst, solltest du messen !!

Gruss Armin

[AttiE38]

Habe Karosse (Automatik) ohne Motor gekauft.
Nie wieder!!

Dann habe ich einen passenden Motor dazugekauft, allerdings ohne Automatik-Kabelbaum.

Habe allerdings noch einen Automatik-Kabelbaum dazubekommen, der für ein anderes Getriebe gedacht war. Da sind die PIN´s 82 u. 83 nicht belegt!

Dann hieß es, aus zwei mach eins.

Habe also aus dem Automatik-Kabelbaum den Automatik-Strang rausgefummelt und in den ohne reingestrickt.

Habe die beiden PIN´s gebrückt und so fahre ich schon ne Weile.

Das einzige Problem was ich habe ist, das der Gang, nach dem Starten nicht gleich reingeht.
Wenn er dann drin ist kann ich ganz normal fahren.

Das könnte allerdings auch auf einen Getriebeschaden zurückzuführen sein.
Ich will nächste Woche ein anderes einbauen.
Wenn dann dasselbe Problem auftritt, könnte es ja an den Abschlusswiderständen liegen?!!

Die Bilder sind beide vom AGS.
Auf dem Schaltplan sind die PIN´s gebückt oder es wird da ein Kabel mit dem entsprechenden Widerstand benutzt.