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BMW 7er, Modell E32
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Alt 25.10.2014, 18:25   #1
kleiner muck
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von kleiner muck
 
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
Standard M70 Steuerzeiten

wer kann helfen,bitte Bilder genau betrachten.
habe mir mal eine Nockenwellenaretierung gemacht um die nockenwellen umzubauen.
Motor steht auf OT
auf der linken bank passt die arretierung und wenn ich sie umdrehe zu rechten bank passt sie nicht.
könnte es sein,das die rechte bank nicht richtig eingestellt ist?

oder habe ich da einen denkfehler?
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__________________
Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
kleiner muck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2014, 19:43   #2
17er Schlüssel
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Standard

Offensichtlich passen Sie nicht,sieht fast wie ein bis halber Zahn Versatz aus.
Allerdings muss das Werkzeug gedreht werden,da es sonst nicht richtig aufliegen kann.
Interessantes Werkzeug....
Es muss absolut rechtwinkelig sein.
Nockenwellenradschauben auf und korrigieren.
Alternativ gleich den Kettentrieb erneuern,und dann einstellen.(mit einem anständigem Werkzeug/Absteckdorn KW + Nockenlehre.
Wenn alles richtig justiert ist,passt die Lehre links wie rechts.(Wenn sie genau gefertigt ist...)
Anschließend Motor von Hand 2-3 mal durchdrehen,und dann nochmals prüfen,gegebenfalls noch mal nachstellen.

Geändert von 17er Schlüssel (25.10.2014 um 19:54 Uhr).
17er Schlüssel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2014, 20:15   #3
kleiner muck
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von kleiner muck
 
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
Standard kleiner muck

Ist aus va geschnitten und mit Rechten Winkel gearbeitet
Auf der linken Seite passt ganz genau,auf der rechten musste ich die kurbelwelle ein Stück
Weiter drehen,dann passt es.
kleiner muck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2014, 20:36   #4
17er Schlüssel
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Standard

Dann einfach korrigieren.
Was hat der Motor an Laufleistung?
Wie lief er in dem Zustand?
Falls Du den Kettentrieb nicht mit machen möchtest,solltest du Dir zumindest die Schienen auf Schäden näher ansehen.
Ach so,die Dichtpaste auf den Ansaugdichtungen sieht ja auch recht pervers aus...
17er Schlüssel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2014, 20:41   #5
kleiner muck
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von kleiner muck
 
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
Standard kleiner muck

Das ist nur mein Reservemotor quasi Ersatzteilspender für meinen 750il.
kleiner muck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2014, 20:50   #6
kleiner muck
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von kleiner muck
 
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
Standard kleiner muck

Mein il kommt aus dritter Hand und ist bis 204000km Scheckheftgeplegt
Klappern aber die hydros und aus Erfahrung sind meistens
sei Ölschrauben lose und nocke eingelaufen,deswegen beschäftige ich mich im Vorfeld damit.
kleiner muck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2014, 22:29   #7
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Ist besser, Du fertigst Dir gleich für jede Nockenwelle ein Blockierwerkzeug an. In diesen, Deinen Fall, Vorne die Befestigungsschrauben am Zahnrad lösen, und die falsch stehende Nockenwelle so Verdrehen, das sie ohn zu "Haken", in die Passung des von Dir gemachten Werkzeuges passt!

Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2014, 23:36   #8
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Anleitung
Engine Reset V12 Valve Timing
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) HowTo-> Engine: Reset V12 Valve Timing.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.10.2014, 06:48   #9
kleiner muck
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von kleiner muck
 
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
Standard kleiner muck

danke für die vielen antworten,ist ja gar nicht soooo schwer
kleiner muck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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