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Motor (m60 35 tkm) gibt, sobald er warm ist, ein eintönigen, gleichbleibenden Pfeifton von sich.
Der Ton ist unabhängig von der Drehzahl.
Fahrleistungen sind nach wie vor tadellos.
Kannst Du das mal naeher spezifizieren im Motorraum, man kann ja mal die Haube oeffnen und lauschen.
Viskokupplung/Riemenantrieb Bereich, oder auf welcher Seite des Motors?
Ich habe fuer Geraeusche am Motor ein Kfz-Stethoskop
Stethoskop zur Motordiagnose - NEU / OVP
Beschreibung:
Stethoskop zur Motordiagnose
zum Lokalisieren von mechanischen Schäden an Pumpen, Motoren, Getrieben, Lüftern, E-Motoren
durch die aufschraubbare sehr feine Spitze (195mm lang; Gesamtlänge 280mm) kann man auch schwer erreichbare Ecken erreichen
verchromte Ausführung mit Metallspitze
ein altbewährtes und sinnvolles Diagnosewerkzeug, um die Quelle eines mechanischen Schadens (z. B. Lagerabnutzung, Schleifgeräusche durch lose Teile) schnell und sicher zu lokalisieren.
Durch eine frühzeitige Diagnose von Fremdgeräuschen, die auf einen Schaden hindeuten, können oft größere und teurere Schäden vermieden werden.
...sieht auch professioneller als der ans Ohr gehaltene Schraubendreher aus und ist viel besser im Diagnoseergebniss!
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Kannst natuerlich auch einen langen Schraubenzieher benutzen oder ein duennes Rohr und an's Ohr halten.
So ein Teil ist seine 10 EURO Wert.
Nur kein Stethoskop nehmen, was in der Arztpraxis benutzt wird, da platzt Dir das Trommelfell
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
Ich hatte das auch mal vor einigen Jahren. Allerdings beim R6.
Wechsel mal den Ölfilter aus. Danach hatte ich Ruhe..
Der Filter müsste dicht sein.
Dann geht alles was zuviel ist über das Bypassventil. Dieses Ding fängt das Pfeifen an. Mit steigender Drehzahl sollte das Pfeiffen etwas leiser werden.
Grüsse
Carsten
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Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
ich hatte mal eine pfeiffende Wasserpumpe, Geräusch etwa uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiu , mit einem Maximum bei 2000 U/min.
Kontrolliere mal die Belüftungsbohrung des WapuDichtrings (Kosmetik- oder Zahnarztspiegel notwendig):
sieht man an der Bohrung Kühlmittelspuren, dann ist die Wapu undicht und sollte umgehend ersetzt werden, denn bei schlagartiger massiver Undichtigkeit hat man schnell einen Motorschaden.
..ungleich höhere Kosten als nur die Wapu ...
Ich schmeisse die raus beim ersten Anzeichen ...
Wenn Kühlmittel an die Achse und in das Lager gerät, gibt das natürlich auch nach kurzer Zeit Geräusche. Schlimm wäre, wenn das Lager fressen würde = schlagartiger Kühlungsausfall.
So'n Stethoskop hab ich leider noch nicht, man kann aber auch ohne hören, dass das Pfeifen vom Motorblock kommt, Richtung Ausgleichbehälter für's Kühlwasser.
Den Ölfilter hab ich Ende letzten Jahres geweckselt. Bin seit dem keine 1tkm gefahren.
Die WaPu sieht dicht aus, kein Kühlwasserrückstand sichtbar. Ist auch schon die 2. .
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
Es gab mal eine Zeit das man Schwierigkeiten mit MAN Ölfiltern hatte.
Der Filter wird bei dir doch auch in ein Gehäuse gesteckt?
In dem Gehäuse befindet sich meistens ein etwa 2 cm dickes Rohr.
Ich hatte seit einigen Jahren immer Ärger mit den Kunststoffiltern. Sie waren zu eng um über das Rohr zu kommen.
Seit dem habe ich Mahle? (Metallfilter) und keinen Stress mehr.
Leider gehen mir jetzt auch die Ideen aus. Sprüch doch mal mit Wasser an der Stelle rum. Eventuell ist da irgendwo ne Dichtung hinüber.
Wenn das Pfeifen auch im Leerlauf ist, dann ist es auch lokalisierbar.
Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit:
- Knete mal die dünnen Schläuche, die oben dran führen.
- Bewege mal den Deckel etwas.
- Knete mal die dicken Schläuche.
So'n Stethoskop hab ich leider noch nicht, man kann aber auch ohne hören, dass das Pfeifen vom Motorblock kommt, Richtung Ausgleichbehälter für's Kühlwasser.
Hi Coyote,
ha! Hättest Du das mal gleich gesagt: Sehr wahrscheinlich brauchst Du nur eine neue Entlüftungsmembran! Die sitzt genau dort, wo der Krach herkommt!
Keine große Sache, das Teil kostet so etwa um die 35 -40 Euro!
Geht so ab 100 -150 000 km kaputt (Membrane wird spröde und reißt ein), ist sowieso fällig. Meistens hört man diesen Defekt nicht.
Suche mal unter Membran oder Kurbelgehäuseentlüftungsmembran, kannste Stunden lesen ....