BMW 7er, Modell E38 |
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15.06.2010, 08:58
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#1
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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Getriebeölwechsel Schaltgetriebe??
Habe nun eine Weile die SuFU geärgert, aber immer nur Themen zur Automatik gefunden. Es wird einhellig festgestellt, dass die sog. "Lifetime"-Ölfüllung doch nicht so der Hit ist und man ab und an wechseln sollte.
Hab meinen Wagen nun von 76tkm (Kauf) bis 96 tkm in Betrieb und mich beschleicht der Verdacht, dass das schalten anfangs weniger hakelig ging.
Lt. Automatik-Threads sollte ein Ölwechsel bei der Laufleistung was bringen, aber wie ist das beim Schalter? Bringt das da auch so viel? Immerhin ist bei der Automatik ja einiges mehr am werkeln im Gehäuse....
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Wenn ich abends so müde wäre wie morgens, wäre es tagsüber erheblich einfacher (unbekannt)
Erbsen werden erheblich schmackhafter, wenn man sie kurz vor dem servieren durch ein Steak ersetzt - (unbekannt)
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15.06.2010, 09:11
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#2
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Jo, ist nicht schlecht - wobei das hakelige - wenn überhaupt - nur wenig besser wird.
Hast ja normales ATF-Öl i.d.R. in Deinem Schalter.
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Viele Grüße
Sebastian
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15.06.2010, 11:14
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#3
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
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Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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hm, und woran hakelt es dann? Welches Teil ist verdächtig? Die Kulisse in der der Knüppel verschoben wird?
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15.06.2010, 11:29
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#4
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V12-infiziert
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Synchronringe, Lager am Schalthebel, allgemeiner Verschleiss...
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15.06.2010, 11:34
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#5
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Ein Traum in Schwarz II
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also wieder eine schöne Liste zum suchen
allg. Verschleiß bei den paar km? Na gut, ich weiss natürlich nicht, welchen Fahrstil der Vorbesitzer in den 12 Jahren hatte...
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