BMW 7er, Modell E32 |
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13.12.2002, 07:54
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2002
Ort: Minden
Fahrzeug: E32 12/91 750i
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Thermostat tauschen, aber wie
Als erstes muß ich den Spritzschutz abbauen, unterm Auto, das ist schon eine Lebensaufgabe, dann muß ich die Haube abbauen, denn von unten kann ich nicht arbeiten, weil ich keine Grube habe. Also nach diversen präzisionssprengungen, was kommt dann? Was muß noch alles raus? Der Viskolüfter? Der geht bestimmt dabei drauf. Aber egal. Hat jemand von Euch erfahrung damit?
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13.12.2002, 08:44
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: DU
Fahrzeug: ex 7er Fahrer
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6 oder 12 Zylinder????????
beim 12er machs ich morgen früh auch, kann dann bechreibung nachreichen.
Grüsse, Claus
sobald es unter 0 Grad ist, werden Thermostate in Massen getauscht
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Grüsserle, Claus
im Gedenken an Carsten †
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13.12.2002, 18:23
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
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Wo sitzt denn bitte der Thermostat bei euch??
Die Verkleidung würde ich mal schön dran lassen!! Oder warum willst du von unten wenn es auch von ober geht??
Beim 730er sitzt der Thermostat direkt zwischen Motorblock und Kühler!! Du schraubst einfach das Gehäuse auf in das eine Schraube reinführt die so aussieht als als sei sie nicht richtig eingeschraubt! Darin findest du den Thermostat! Habe ich selbs erst kürzlich gewechselt!! Aber denk an die neue Dichtung!!
Schrauber is back....Ich hasse lernen, das Forum ist viel COOLER
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16.12.2002, 07:37
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2002
Ort: Minden
Fahrzeug: E32 12/91 750i
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naa
War ganz lustig.
Als erstes habe ich ne geschlagene viertel Stunde nach der Ablaßschraube vom Kühler geforscht, und doch gefunden. Dann wollte ich den Viskolüfter abschrauben, das ging aber net so wie ich wollte, und so mußte ich mir das hochgepriesene BMW Spezialwerkzeug erst ein mal selber bauen, hat aber einwandfrei funktioniert. Dann die 4 Schrauben vom Deckel, und nach 2 Liter Wasser, die mir dann noch entgegen kamen, lag das Teil dann vor mir. Ist mit Ohring, also nix Dichtung. Aber entlüften kann man da nix...oder? War jedenfalls nach ner guten Std getan, incl. Aufräumen Werzeug holen usw.
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16.12.2002, 08:24
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Entlueften
waere einfacher, wenn du mal genauer angibst, was du faehrst im Avatar Bild.
Wenn es ein 750 ist: der Ausgleichsbehaelter ist der hoechste Punkt des Wasserkreislaufs.
Motor laufen lassen, Heizung auf volle Pulle stellen, Wasser im Ausgleichsbehaelter nachfuellen falls notwendig.
Bei anderen weiss ich's nicht.
Gruss
Erich
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