Kleinbus mit 4,5-Liter-Diesel?

Alfred G · 29.12.2010, 11:02

Mir ist gerade so eine Werbung für einen Steuerspar-Dienst ins Haus geflattert mit folgender Fallgestaltung:

Sie fahren einen Kleinbus mit einem Dieselmotor und einem Hubraum von 4.500 ccm sowie einem CO2-Ausstoß von 270 Gramm pro Kilometer. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 2.800 Kilogramm. Im letzten Jahr hätte der Wagen als Pkw 727 € Steuern gekostet, als LKW nur 160 €. Sie hätten mit der Einstufung als LKW also 80% Steuern gespart.

Mir geht's jetzt gar nicht um den Steuertipp an sich, sondern darum: Gibt's sowas überhaupt? Ein Kleinbus mit 4,5 Liter-Diesel?

Sven B. · 29.12.2010, 11:29

Alfred, die Leute, die so was in Deinen Briefkasten werfen, können ja von außen nicht sehen, ob Du in deinem F02 Kleinbus einen Benzin- oder Dieselmotor fährst. SCNR

Gruß,
Sven

Lord Sinclair · 29.12.2010, 12:41

Mir fallen da vor allem die Amerikaner ein. Chevrolet Express oder Ford Econoline (mit bis zu 7,3l-Diesel-V8), aber auch in Deutschland, der Mercedes Vario, mit glaube 4,3l-Diesel (ok, der Vario hat mehr als 2,8 Tonnen zul. Gesamtgewicht)

**Claus** · 29.12.2010, 13:41

Na ja, vielleicht meinen die mit "Kleinbus" ganz einfach einen "SUV". Die Dinger haben ja schon teilweise das Format von Kleinbussen. Man kann von Steuerspardiensten keine genauen Fachkenntnisse der Automobilbranche erwarten.

Alfred G · 29.12.2010, 14:48

Zitat:

Zitat von Claus

Na ja, vielleicht meinen die mit "Kleinbus" ganz einfach einen "SUV". Die Dinger haben ja schon teilweise das Format von Kleinbussen. Man kann von Steuerspardiensten keine genauen Fachkenntnisse der Automobilbranche erwarten.

Stimmt! Zumal echte Lkw sowieso schon in 99% der Fälle als Lkw eingestuft sein dürften.

Der alte Trick mit dem Auflasten eines SUV geht ja schon seit Mai 2005 nicht mehr.

Wikipedia zum Thema

Sport Utility Vehicle

Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 Tonnen konnten in Deutschland früher wie LKW oder andere Nicht-Pkw (z. B. Wohnmobile, Bürofahrzeuge oder andere Sonder-Kfz) nach Gewicht besteuert werden. Darunter fielen auch viele SUV, die wie PKW genutzt wurden. Die Kraftfahrzeugsteuer betrug dann vielfach nur die Hälfte dessen, wie für die Fahrzeuge im Fall einer Hubraumbesteuerung zu entrichten gewesen wäre. Diese Regelung wurde zum 1. Mai 2005 durch eine Änderung der Straßenverkehrszulassungsordnung abgeschafft. Seither werden alle Fahrzeuge ungeachtet des zulässigen Gesamtgewichts gemäß der vorrangig vorgesehenen Verwendung nach Hubraum oder Gewicht besteuert. Die vorrangig vorgesehene Verwendung unterscheidet zwischen Personen- und Güterbeförderung anhand der für den jeweils zur Verwendung stehenden Nutzflächen des Fahrzeuges sowie weiterer baulicher Merkmale (Abtrennung, Scheiben, Befestigungsmöglichkeiten für Sitze und Gurte etc.). Die endgültige Entscheidung fällt das zuständige Finanzamt jedoch unabhängig von der Typzuordnung gemäß den technischen Papieren des Fahrzeuges (Briefeintrag Pkw oder Lkw).

Alfred G · 29.12.2010, 14:53

Zitat:

Zitat von Sven B.

Alfred, die Leute, die so was in Deinen Briefkasten werfen, können ja von außen nicht sehen, ob Du in deinem F02 Kleinbus einen Benzin- oder Dieselmotor fährst.

Leider ist mein Auto das absolute Gegenteil von einem Bus. Jeder Golf ist praktischer.

Man kann bei mir wg. der Einzelsitzanlage hinten maximal 3 Leute mitnehmen (in jeden 3er passen hingegen 4 Pasagiere = 5 inkl. Fahrer). Das hat mich schon oft genervt.

Und: Der Kofferraum ist durch die (m.E. überflüssige) Fond-Klimatisierung auf ca. 70% zusammengeschrumpft. Manchmal wünsche ich mir nichts mehr als einen Kleinbus. Aber nur mit 4,5-Liter-(V8-BMW)-Diesel.

Lord Sinclair · 29.12.2010, 14:57

Zitat:

Zitat von Alfred G

Stimmt! Zumal echte Lkw sowieso schon in 99% der Fälle als Lkw eingestuft sein dürften.

Die von mir genannten Chevrolet und Ford dürften aber i.d.R in D. noch als PKW laufen. Da kann sich die Umrüstung und Umschlüsselung auf LKW doch schon lohnen.

Alfred G · 29.12.2010, 15:11

Zitat:

Zitat von Lord Sinclair

Die von mir genannten Chevrolet und Ford dürften aber i.d.R in D. noch als PKW laufen. Da kann sich die Umrüstung und Umschlüsselung auf LKW doch schon lohnen.

Mag sein, dass es einige ganz seltene Fälle gibt, wo man das Kfz umstufen könnte in einen Lkw und wo das noch nicht geschehen ist.

Aber ich behaupte mal, dass das ganz selten ist. Wer heute noch einen als "Pkw" eingestuften Lkw fährt, der hat das bestimmt schon ändern lassen. Und bei allen Fahrzeugen, die vom Erscheinigungsbild kein Lkw sind, geht es eh' nicht mehr.

**pille** · 29.12.2010, 15:13

Zitat:

Zitat von Alfred G

Gibt's sowas überhaupt? Ein Kleinbus mit 4,5 Liter-Diesel?

Moin Alfred...

geh' doch in diesem Fall einfach mal von einem Tippfehler aus?
2500ccm & 270g CO2 sind in etwa Werte, wie sie bei einem (alten) VW-Bus anzutreffen wären.

Wobei hier gelten muß: Erstzulassung bis 30.06.2009 und Schadstoffemissionsklasse Euro1, dann käme man als reine Hubraumsteuer auf 713 EUR...

Alle neuen Kfz ab dem oben genannten Datum werden teilweise CO² Ausstoß mitbesteuert.
Wobei der Haken ist, daß die bisherigen 120g CO² "Freibeträge" nur noch bis 2011 gelten.
Danach werden auch EURO 5 Fahrzeuge um jeweils 240 EUR teurer.
Dem entgehen nur Halter von Diesel-Pkw mit Emissionsgruppe Euro 6 und erhalten von 2011 bis 2013 eine Kfz-Steuer-Befreiung von 150 €.

Der genannte VW-Bus aus 2010 mit Euro5 in neu mit 2000ccm Hubraum & 216gCO², so wie in meinem Fall, verteuert sich von 386 EUR auf 626 EUR...

Sven B. · 29.12.2010, 15:40

Zitat:

Zitat von Alfred G

Und: Der Kofferraum ist durch die (m.E. überflüssige) Fond-Klimatisierung auf ca. 70% zusammengeschrumpft. Manchmal wünsche ich mir nichts mehr als einen Kleinbus. Aber nur mit 4,5-Liter-(V8-BMW)-Diesel.

Temporär OT: Du kannst ja mal in meinen Kofferraum schauen (Hybrid), dann freust Du Dich wieder über Deinen!

/OT

Einen V8 Diesel hätte ich auch gern wieder. Ich glaube, der Herr der da gerade vor mir gepostet hat auch

Gruß,
Sven