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BMW 7er, Modell E38
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Alt 11.06.2012, 13:31   #11
V8 Steph
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Registriert seit: 11.01.2009
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E65 745d
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Hi Tom
Das haben wir auch schon probiert mit dem wackeln am Stecker.
Korrusion konnten wir keine feststellen.
Beim Messen an der Zündspule kann man ja nur Grün(+) und braun(-) messen.
Das andere Kabel in dem Fall Blau ist ja für das Signal zuständig wobei ich da nicht weiss welcher Wert dort erscheinen muss.
Hast du vielleicht eine Idee ob man die Kabel irgendwie Brücken kann um festzustellen ob es daran liegt?
Falls das Steuergerät doch einen Defekt hat müsste man aber noch wissen ob es an der Soft- oder Hardware liegt.
Gruß Steph
V8 Steph ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.06.2012, 23:13   #12
Der Richy
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 05.10.2010
Ort: Alheim
Fahrzeug: E38-740i (3.98)
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Also ich glaube da ist jemand auf der falschen Baustelle > der M62 hat keinen Zündverteiler mehr sondern einzelne Zündspulen-für jede Kerze eine.

Aber mal was Anderes: Woher weißt Du so genau das der 4te Zylinder die Aussetzer hat? Wie sahen die Kerzen aus? Das Kerzenbild sagt viel über das Gemisch aus oder ob vielleicht Öl im Brennraum mitverbrannt wird usw.
Regeln die Lambdasonden beide in einem plausiblen Bereich?
Die Erkennung von Zündaussetzern im Steuergerät kann letztendlich auch von einem viel zu fettem Gemisch her stammen.
Kurz und gut, was ist schon alles getestet worden und sind die Adaptionswerte gelöscht usw....??

Ich weiß, viele Fragen

Grüße
Der Richy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2012, 00:36   #13
V8 Steph
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von V8 Steph
 
Registriert seit: 11.01.2009
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E65 745d
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Hi
Also die Adaptionswerte haben wir gelöscht...der 4te Zylinder wird im FS erkannt bei verschiedenen Programmen wie carsoft.. inpa ...bosch.
Lamdas regeln richtig laut aussage vom Schrauber meines Vertrauens,konnte man sehen im Programm.
Kerze war trocken auch nicht nass vom sprit oder so(irgendwie komisch).
Wenn es an der lamda liegen würde dann müsste ja eine Bank schlecht laufen und nicht nur 1 Zyl. oder?
Heute zum Beispiel Wagen gestartet alles toll nach 5sec. auf D gestellt und er fängt an zu ruckeln also wieder der selbe mist.
Es gab Tage letzte Woche da lief der gut(da war es kälter draussen).
Gruß Steph
V8 Steph ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2012, 23:08   #14
Der Richy
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Fahrzeug: E38-740i (3.98)
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Ja, da hast Du leider recht. Wenn dann müßten wohl alle Zylinder einer Bank seltsam laufen.
Mir fällt leider auch nix mehr ein außer natürlich elektronik - obwohl ich auch nicht ganz glauben kann das so ein Steuergerät kaputt geht.
Habt ihr denn schonmal die schwarzen Deckel links und rechts neben der Ansaugbrücke ab? Dort sind die Kabel von den Einspritzdüsen geführt und unter anderem gibt es dort einen Sammelpunkt an dem alle + Anschlüsse der Düsen zusammenlaufen - vielleicht ist ein Kabel dahin? Aber das erklärt auch keine sporadischen Fehler.
Habt ihr denn eigentlich schon mal die Werte der Klopfsensoren überprüft? Geht mit INPA und Analogwerte auslesen usw.
Das Ding hat ja 4 davon, d.h. aber das auch wieder mindestens 2 Zylinder scheiße laufen müßten.
Alles blööhööd!

Tut mir leid, ich hoffe Du findest den Fehler oder irgendjemand hat vielleicht noch eine "Zündende" Idee
Der Richy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2012, 23:17   #15
V8 Steph
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von V8 Steph
 
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Danke Richy für die Tipps....
Ich werde auf jeden Fall berichten wie es weiter geht.
Aber Klopfsensoren konnte ich nur 2 entdecken auf jeder Seite eins.
Gruß Steph
V8 Steph ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.06.2012, 23:24   #16
Der Richy
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Der Richy
 
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Ort: Alheim
Fahrzeug: E38-740i (3.98)
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Nee, die haben auf jeden Fall 4 davon.

Hier mal ein bißchen was zu lesen:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Motor M62
Der Richy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.07.2012, 21:11   #17
V8 Steph
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von V8 Steph
 
Registriert seit: 11.01.2009
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E65 745d
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Update......
Steuergerät ist getauscht ...leider immernoch ohne Erfolg.
Langsam nervt das ..Der FS spuckt auch keine Fehler aus ausser Zylinder 4 aussetzer(sporadisch-Permanent).
V8 Steph ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2012, 02:52   #18
Smartyy86
'The Perforator'
 
Benutzerbild von Smartyy86
 
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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mal kompression gemessen?
Smartyy86 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2012, 03:03   #19
V8 Steph
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von V8 Steph
 
Registriert seit: 11.01.2009
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E65 745d
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Zitat:
Zitat von Smartyy86 Beitrag anzeigen
mal kompression gemessen?
wurde gemacht als er die neue Kette usw. bekommen hat...
V8 Steph ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2012, 03:08   #20
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Das hab ich mir auch gerade gedacht Letzte Woche kam ein Freund - 540 e34 - läuft im Leerlauf und niedriger Last bescheiden.
Pott 1+2 fallen weg. Kerzen raus, gemessen....4bar
Wenn er etwas dreht ziehen die wohl noch mit, aber untenrum lassen sie sich ziehen.

Wenn es bei dem 4,4er die Zündung wäre -dafür hat er ja die Zündkreisüberwachung - würde das im FS stehen. Da die Kerze trocken ist, mangelt es am Sprit - mal am Steuergerät gemessen ob die Düse getaktet wird?
Prüflampe auf plus und schauen ob sie flackert. Wenn ja muss wohl was im Kabelbaum unterbrochen sein.
Kannst zum probieren ja mal die Stecker der Düse Zyl 2 und 1 tauschen
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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