BMW 7er, Modell E38 |
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10.10.2018, 10:48
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#1
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BMW-Heckflosse
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
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Heizventile, Zusatzwapu, Wärmetauscher
Hallo zusammen, ich habe Probleme mit dem Kühlmittelkreislauf/der Heizung, genauer gesagt, Kühlwasserverlust, Beschlagen der Scheibe, Kühlmittelgeruch im Innenraum beim Heizen, ausserdem ab und zu einen Schwall kalte Luft von der Beifahrerseite aus den Lüftungsschlitzen.
Zusätzlich kommen Geräusche von den schon vor ca. 6 Jahren von den vom Freundlichen reparierten Heizventilen mit Zusatzwapu vorne zw. Motortrennwand und Motor. Wenn die Heizung angeht, geht´s vorne immer "klack klack....klack klack"
Denke also, dass abermals die Heizungsventile, evtl. auch die Zusatzwapu, ausserdem entweder Schläuche zu den Wärmetauschern im Inneren oder sogar die Wärmetauscher gewechselt werden müssen.
Nun zu meinen Fragen:
- Repariert einer von euch die Heizungsventile oder sollte man die besser neu kaufen (mit Zusatzwapu ja keine geringen Kosten)?
- Hat jemand von Euch die Wärmetauscher schon mal gewechselt, hat eine Anleitung, einen Platz dafür (gerne mit mir zusammen) oder kennt jemanden (Werkstatt, Schrauber), welche(r) das schon mal gemacht hat und für einen vernünftigen Preis wieder machen würde?
Während einer Rep. könnte man ja vielleicht auch mal direkt die Reinigung mit dem Spülmasch.reiniger machen.. ;-)
Danke euch und liebe Grüße,
Jochen
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10.10.2018, 11:16
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#2
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Ausbau und Revision Wärmetauscher
Hallo Jochen.
Hier gibt es eine recht anschauliche Anleitung für diese Aktion.
KLICKMICH!
Und, bevor Du fragst: Nein, ich hab da keine Lust und Zeit zu.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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10.10.2018, 11:47
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#3
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BMW-Heckflosse
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
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Hi Alex,
danke dir für Deinen Tipp. Und nein, ich hätte Dich nicht gefragt.. ;-))) Sonst hättest Du Dich ja selbst angeboten. Aber vielleicht findet sich ja jemand. Bin ja auch noch auf der Suche nach einer Beteiligung an einer größeren Garage oder kleinen Halle in Köln oder Umgebung, in denen man etwas Schrauben und seine Fahrzeuge unterstellen kann.
VG
Jochen
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10.10.2018, 11:55
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#4
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BMW-Heckflosse
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
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10.10.2018, 16:44
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#5
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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13.10.2018, 13:02
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#6
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BMW-Heckflosse
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
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Anleitung Einbau/Ausbau Heizventile, Zusatzwapu
Hallo zusammen, hat jemand vielleicht eine Anleitung für die Arbeiten an den Heizventilen/an der Zusatzwapu?
soll ja sehr fummelig sein.. Vielleicht auch besser den Ventildeckel mit abschrauben? Dann kann man ja direkt diese Dichtung auch erneuern..
Hat vielleicht noch jemand eine gute Gebrauchte?
Art- Nr. 64 11 8 374 994
VG
Jochen
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13.10.2018, 20:54
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Hier habe ich ein Foto von mir mit dem Innenleben der Ventilspulen gefunden.
http://www.7-forum.com/forum/showthr...=3#post2166487
(Edit: Ungeschickte Formulierung, das Foto zeigt nicht mich mit dem Innenleben, sondern nur das Innenleben.
Irgendwo habe ich hier auch ein paar von dem Ventilblock in Einzelteilen. Einfach suchen, was die Suchmaske hergibt.
Untersuchen ist recht einfach: Aufschrauben, reinkucken, wundern. Kann man auch wieder zuschrauben, selbstschneidende Schrauben und die Gummidichtungen halten meist noch ein weiteres Mal.
Die meisten Deiner Probleme werden nichts mit den Ventilen zu tun haben, weil die weder für Geruch noch für wildes Getaktetwerden etwas können.
Die Ventile sind nur 2 Spulen an 3 Kabeln, meßtechnisch sehr leicht zu erfassen. Mit Pfostensteckern bzw. "jumper wire male/female" kannst Du die Ventile auch im eingebauten Zustand messen. Alternativ sollten sie bei 16°-Stellung der Klimaanlage bestromt und voll geschlossen sein, also die beiden Ausgänge nicht warm werden. Kann man mit den Fingern prüfen oder mit dem bösen Programm auslesen. Nur wenns dann heiß wird, ist mit den Ventilen was kaputt. Spule durchgegammelt oder der Gummi im Ventilsitz zerbröselt.
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