Blauer Rauch

cj22cj240 · 11.08.2011, 23:43

Hallo zusammen mein kumpel hat probleme mit seinem 740 4,4l
und zwar qualmt er blau beim start nach co 30 sec ist es dann weg,wenn er etwas länger steht mit angelassenem motor (z.b ampel) qualmt er wieder kurz. im stand ist die drehzahl unter 500 u/min auto micht kein öl mit wasser die temperatur bleibt normal beschleunigt dadellos und beim fahren kommt auch nichts bin hinter ihm hergefahren bei bmw haben die ihm ohne irgendeinen test gesagt es wäre die kopf dichtung.habe auch schon viele beiträge über diese Kurbelgehäuseentlüftungsmembran gelesen könnte das in diesem fall auch so sein der 7er hat ca 300tkm

Rennsemmel · 12.08.2011, 07:21

Wenn nach 300.000 Kilometern noch nicht viel am Motor gemacht werden mußte bzw. nicht gemacht wurde, (böswillige Unterstellung

) würde ich die KW- Membrane doch einfach mal tauschen.
Ist durchaus möglich, dass die für die Qualmerei verantwortlich ist, resp. in den meisten Fällen ist sie es.

Gruß Klaus

dansker · 12.08.2011, 07:38

Wenn es die Membrane ist, dann müsste der Motor ja nicht sauber laufen, oder? Bei 300tsd.Km Glaube ich eher an die Ventilschaftdichtungen. Diese können sehr wohl nach der von Dir genannten Km-Leistung Verhärtet sein. Sind diese Undicht, dann passiert genau das, wie Du es Beschrieben hast. Im Standgas sind die DK-Klappen Geschlossen, und der Kolben saugt sich alles an, was er bekommen kann. In diesen Fall zieht er sich das Öl, welches sich zwischen Ventilstamm und Ventilführung Befindet in den Verbrennungsraum. Hast Du mal darauf Geachtet, wenn auf der "AB" bei höherer Fahrt das Gas mal weggenommen , und dann wieder Beschleunigt wird, sich dann am Auspuff einen "Blaue Beschleunigungswolke" zeigt? Dann sind es mit Sicherheit die Ventilschaftdichtungen.
Gruss dansker

Rennsemmel · 12.08.2011, 07:53

@dansker
Meiner hat auch nur blau gequalmt, ist aber sonst, zumindest am Anfang der Qualmerei, sauber gelaufen.
Aber das mit den Ventilschaftdichtungen ist natürlich auch eine der zahlreichen Möglichkeiten.

Gruß Klaus

dansker · 12.08.2011, 08:17

Von der Hand zu Weisen ist eine defekte Membran ja auch nicht. Ist jedenfalls einfacher zu Tauschen, wie die Schaftdichtungen. Schönes We noch

Gruss dansker

cj22cj240 · 12.08.2011, 18:01

hab das mal probiert mit dem gas wegnehmen und wieder beschleunigen es entsteht keine rauch wolke was mir aber aufgefallen ist das sich der motor im stand anhört als ob er nur auf 7 zylinder läuet und wenn ich den öl deckel abschraube wird er sehr stark an den motor gezogen das man ihn kaum hochziehen kann

knuffel · 12.08.2011, 18:07

@ TE / cj22cj240

Würdest Du Deine Beiträge bitte mit einer Zeichensetzung versehen?
Und mit Absätzen.

Es ist mächtig anstrengend, diese wilde Anhäufung von Buchstaben
zu identifizieren!

Gruß
Knuffel

Tito_2000 · 12.08.2011, 19:23

Hey cj die Symptome deuten eindeutig auf auf die Kurbelwellenmembran hin, austauschen ... wenn ud ganz sicher sein möchtest dreh mal die beiden hinteren Kerzen raus, wenn mindestens eine verölt ist, haste noch ein Symptom mehr was darauf hinweist

cj22cj240 · 12.08.2011, 23:27

@ knuffel sorry mit den satzzeichen.
werde morgben mal die kerzen rausdrehen

cj22cj240 · 13.08.2011, 18:42

Wir haben heute die deckel vom motor abgebaut da wo die zündkerzen drin sind auf der beifahrer seite ist öl im gehäuse,zwei der zundkerzen waren verolt.auf der fahrer seite war nur die letzte zündkerze verölt, was mir noch aufgefallen ist
das als wir ihn gestartet haben nach dem wir alles zusammen gebaut haben keine rauchwolke da war werden jetzt diese membrane wechseln mal sehen obs da ran liegt.kann er auch wegen einer defekten ventildeckeldichtung die zündkerzen mit öl versauen??