Bremsen: staubfrei

[HW 32]

Moin !
hab mal gehört das es bremsklötze gibt von denen kein bremsstaub kommt, oder weniger.
hab im auktionshaus welche gesehen. EBC nennen die sich.
hat jemand erfahrung mit den oder änlichen klötzen?

meine vorderen sind hi. müssen bald gewehselt werden.

mfg harry

[menro]

hi,

würde mich auch interessieren...hat die jemand??

gruß, menro

[Denki325i]

Das Mitglied "black7er" hier im Forum, kann euch was dazu sagen, und sie sogar günstiger beschaffen

[Erich]

 http://www.axxisbrakes.com/technical.htm

[Novipec]

Hi Leute,

ich hab im E38 Forum letztes Jahr darüber gepostet, war mit den EBC Red Stuff Belägen mehr als zufrieden....

Hier der Post, und dann kann sich jeder selbst ein Bild drüber machen:

Hi Steffen,

ich will dir keine Angst machen, aber....

ich hatte vorne neue Brembo Scheiben eingebaut, dann die EBC Red Stuff Klötze, und das Ergebnis war die ersten 800 km super. Die Bremse verzögerte im kalten Zustand nicht ganz so gut wie Original, sobald die Teile aber auf Temperatur kamen wurde sie immer bissiger (null Fading). Vorteil - meine Alpinas waren nach 500 km auch noch fast ohne Bremsenabrieb!!! Juhuuuuu!!!
Das einzige was man an Abrieb sah, war die Bremsscheibe, sie glänzte nicht so wie die originalen, man sah den Abrieb (eisenharte Klötze).
Dann kamen 2 brutale Bremsungen aus weit über 200 Km/h, und meine Brembos dankten es anschließend mit einer "perfekten" Unwucht .

Ich dachte dann, naja, doofe Brembos, halten nix aus, hab dann 2 neue Original reingebaut, war wieder top zufrieden und könnte jetzt das obige wieder schreiben...

Dann folgte wieder eine harte Bremsung (ich hab da eine Autobahnausfahrt die realisiert man mit V-max an und steigt dann voll in die Eisen), was soll ich groß erzählen, flatter, flatter, rumpel usw... .

Fazit: die EBC Beläge sind zu hart und viel wichtiger, sie führen keine Hitze ab!!!
Der Bimmer ist zu schwer für die Beläge mit den Serienscheiben.

Ich hab dann meine EBC (vorne und hinten) auf eBay verkauft, äh, verschenkt und mir nochmals einen Satz Original Scheiben vorne und Klötze vorne und hinten gegönnt.
Seitdem herrscht Ruhe beim Bremsen, egal wie hart ich da reinsteige....

Meinen Rat kannst dir ja jetzt denken.....

Sollest du trotzdem auf die EBC beharren, würde ich dir DRiNGENST echte Sportbremsscheiben empfehlen, nicht irgendwelche optisch gelochte usw..
sonst wirst du noch einige Male deine Bremsen ein und ausbauen....


Grüße,

Chris
__________________

[menro]

Vielen Dank für die Info. Jetzt weiß ich bescheid

gruß, menro

[HW 32]

dann werde ich wohl origenale klötze reinstecken und weiter
fleisig doe felgen putzen!

danke Harry

[Novipec]

kein Thema, man hilft ja gerne!!!

Grüße,

Chris

[black7er]

Hallo Leute,

dann will ich mich auch mal dazu melden. Ich habe eine ebc-Vertretung und vertreibe diese Dinger.

Was "NOVIPEC" da macht, hat mit normaler Belastung kaum noch was zu tun. Die "Dinger" sind übrigens nicht EISENHART, die REDSTUFF-Beläge sind zu 100 % aus Keramik, also HÄRTER ALS EISEN. Die gehen beim harten Bremsen bis auf 750°C hoch (ohne Fading) und setzen auch den Scheiben vom Brembo oder Zimmermann arg zu. Teilweise sind die gelochten Scheiben schon gerissen, aber nicht nur bei Einsatz von ebc-Belägen.

Bei normaler Fahrweise wird der Belag: GREENSTUFF empfohlen. Dies ist eine Kevlar / Aramid Mischung. Diese Beläge sind nicht so hart und - ebenso wie die roten REDSTUFF - für fast alle Fahrzeugtypen lieferbar. Diese Klötze können durchaus mit den normalen Scheiben gefahren werden. Aber auch da bietet ebc eine Alternative, angebohrte und genutete Sportscheiben, wo wir tagtäglich auf den Liefertermin warten. Diese Scheiben befinden sich gerade in der TÜV-Prüfung - alle Teile, die ebc anbietet haben diese Freigabe natürlich, sind also zugelassen!

HIER NUN EINIGE INFOS ÜBER DIE BREMSBELÄGE (-KLÖTZE), DIE BESSER PACKEN UND KEINEN AGGRESSIVEN SCHWARZEN BREMSSTAUB MEHR PRODUZIEREN. Wer noch mehr wissen will, geht direkt auf die ebc-Seite  http://<u><b><img src="http://www.7-...n></a></b></u> oder fragt mich per eMail über
ebc-bremsen@t-online.de

Greenstuff - der bremsstaubreduzierte Kevlar /Aramid Sport-Bremsbelag mit deutlich spürbarer Verbesserung der Bremsleistung und Bremseigenschaften im Vergleich zu den Original-Belägen. Dieser Kevlar®/Aramid Spezial-Bremsbelag ist frei von agressivem schwarzem Bremsstaub, der auf den Felgen klebt und diese zerstört, wenn die Felgen nicht regelmäßig gereinigt werden. Bei der Entwicklung der Greenstuff-Beläge wurde speziell auf die Eleminierung des gefürchteten Bremsen-Fading Wert gelegt. Greenstuff-Beläge zeichnen sich durch einen sehr guten Reibwert selbst bei kalten Bremsen, eine sehr gute Laufleistung sowie eine Verschleißreduzierung der Bremsscheiben aus. Der Arbeitsbereich von Greenstuff-Belägen erstreckt sich bis 550°C Arbeitstemperatur. Dieser Spezialbelag erhielt den Autotrade-Innovationspreis, sowie die Maxpower-Auszeichnung für den besten Sportbremsbelag. Für optimales Bremsen im alltäglichen Straßenverkehr. Greenstuff-Sportbremsbeläge können den Bremsweg gegenüber original Bremsbelägen bis 9m verkürzen. TÜV-frei und ECE-Reg 90 geprüft.

Redstuff - dieser bremsstaubreduzierte Ceramic Sportbremsbelag ist die nächste Leistungsstufe für schnellere Straßenfahrzeuge. Auch der Redstuff Spezial-Bremsbelag ist frei von agressivem schwarzem Bremsstaub, der auf den Felgen klebt und diese zerstört, wenn die Felgen nicht regelmäßig gereinigt werden. Der semi-metallische Keramik-Reibbelag für den Sportfahrer und für Rallye Einsätze bietet auch im Alltag beste Ergebnisse. Redstuff-Sportbremsbeläge sind sehr Bremsscheiben schonend. Redstuff-Sportbremsbeläge können den Bremsweg gegenüber original Bremsbelägen bis 13m verkürzen. Der effektive Arbeitsbereich ist bis 750°C konstant und die Lebensdauer ist trotz des hohen Reibwertes sehr gut.

Turbo-Disc - Spezial geschlitzte und genutete Sportbremsscheibe. Ein weiteres einmaliges Feature der EBC Turbo Disc ist, das die Schlitzung der Turbo Disc komplett an den äußeren Rand der Bremsscheibe verläuft, damit Schmutz, Rückstände und Gase, die beim Bremsen durch die Beläge entstehen, sauber von der Bremsscheibe abgeführt werden. Dies stellt eine gleichmäßige und parallele Abnutzung der Bremsbeläge sicher. Gleichzeitig sorgen die Turbo Schlitze für zusätzliche Luft unter der Scheibe und den Bremsbelägen um das Bremssystem besser zu kühlen.
Die EBC Turbo Disc ist goldfarbig beschichtet, um die Bremsscheibe in den Bereichen vor Korrosion zu schützen, die nicht mit den Bremsbelägen in Berührung kommen. Die Turbo Disc ist genutet und nicht komplett durchgebohrt. Durch die Nutung wird eine verbesserte Ableitung der Bremsgase gewährleistet und gleichzeitig dem Bremsscheibenbruch vorgebeugt, wie es teilweise bei durchgebohrten Bremsscheiben vorkommen kann. Die Turbo Disc ist präzise produziert und perfekt ausgewuchtet. Die Turbo Disc ist derzeit noch ohne TÜV-Zulassung. Die TÜV-Prüfungen laufen.

Nun noch etwas Gutes: Alle Forum-Mitglieder erhalten die ebc-Beläge bei mir zum Nettopreis, das heißt, die Mehrwertsteuer und die kompletten Versandkosten übernehme ich. Das sind ca. 20 % Preisvorteil.

Neuware - selbstverständlich mit ordnungsgemäßer Fachhandelsrechnung
Ein innovatives Qualitäts-Produkt mit 2 Jahren Herstellergarantie

Nehmt mich beim Wort.

Gruß
Helmut

[Novipec]

@black7er,

was heisst

Was "NOVIPEC" da macht, hat mit normaler Belastung kaum noch was zu tun. Die "Dinger" sind übrigens nicht EISENHART, die REDSTUFF-Beläge sind zu 100 % aus Keramik, also HÄRTER ALS EISEN. Die gehen beim harten Bremsen bis auf 750°C hoch (ohne Fading) und setzen auch den Scheiben vom Brembo oder Zimmermann arg zu. Teilweise sind die gelochten Scheiben schon gerissen, aber nicht nur bei Einsatz von ebc-Belägen.

das???

Ich darf also mit meinem Wagen keine harten Bremsungen aus über 200 km/h machen oder wie soll ich das verstehen???
Was mache ich z.B. am Salzburgring, wenn ich auf die Fahrerlagerkurve mit dem Bimmer zuschieße - einen Anker werfen weil ich nicht bremsen darf

Oder auf der AB wenn ich links, mit sagen wir 230 km/h zügig gleite und mir ein LKW "unangemeldet" die freie Spur raubt .

Mit den Originalbremsen kann ich verzögern und muß danach nicht die Scheiben wegwerfen...sorry .

Redstuff - dieser bremsstaubreduzierte Ceramic Sportbremsbelag ist die nächste Leistungsstufe für schnellere Straßenfahrzeuge. Auch der Redstuff Spezial-Bremsbelag ist frei von agressivem schwarzem Bremsstaub, der auf den Felgen klebt und diese zerstört, wenn die Felgen nicht regelmäßig gereinigt werden. Der semi-metallische Keramik-Reibbelag für den Sportfahrer und für Rallye Einsätze bietet auch im Alltag beste Ergebnisse. Redstuff-Sportbremsbeläge sind sehr Bremsscheiben schonend. Redstuff-Sportbremsbeläge können den Bremsweg gegenüber original Bremsbelägen bis 13m verkürzen. Der effektive Arbeitsbereich ist bis 750°C konstant und die Lebensdauer ist trotz des hohen Reibwertes sehr gut.

Aber egal, ich will ja das Produkt nicht schlecht machen, ich habe hier nur meine Erfahrung gepostet, wers nicht glauben will, soll selber Lehrgeld bezahlen...

Und wenn du mir ein Scheiben/Beläge Paket zusammenstellen kannst, daß auch den "schnelleren" Fahrer (dafür sind doch Sport oder Rennbremsen gemacht) zufrieden stellt - nur her damit.

Grüße,

Chris